0445120164
BOSCH 0445120164 Vstřikovač pro Yuchai YC6JA - F00RJ02806
A60001112100A38F00RJ02806DLLA150P1827+1600 bar peak rail pressure (Bosch YC6JA-class spec)Přehled produktu
BOSCH 0445120164 je kompletní vysokotlaký elektromagnetický vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro těžkou 6válcovou vznětovou platformu Yuchai YC6JA / YC6J (objem 6.87-6.9 L, 132-191 kW / 180-260 hp). Elektromagnetický řídicí ventil F00RJ02806 dávkuje předvstřik a hlavní vstřik při maximálním tlaku v railu 1600 bar se stabilní sekvencí předvstřiku a hlavního vstřiku pro splnění emisních norem Euro III/Euro V. Určeno pro střední nákladní vozidla, sklápěče, meziměstské autobusy (8.5-10.5 m), městské autobusy (8-11 m) a školní autobusy (9-10 m), včetně řad Golden Dragon XML6102J / XML6122J a King Long XMQ6106B / XMQ6998. Sdílí skupinu řídicího ventilu F00RJ02806 se sesterským číslem dílu 0445120293 (stejná špička vstřikovače/tryska, stejný ventil, odlišná kalibrace IMA), ale NEJSOU vzájemně zaměnitelné - každý vstřikovač má na těle elektromagnetu vyražen unikátní kalibrační kód IMA. Referenční OE číslo Bosch pro trysku je 0 433 172 115 (označení DLLA150P1827); OE číslo Yuchai je A60001112100A38; výměnný díl Bosch má označení 0986AD1040.
Před objednáním vždy ověřte OE číslo vyražené na těle vašeho stávajícího vstřikovače a výrobní štítek motoru (např. YC6JA-30 / YC6JA-50). Vstřikovače 0445120164 a 0445120293 sice sdílejí stejný řídicí ventil F00RJ02806 a trysku DLLA150P1827, ale NEJSOU zaměnitelné - mají odlišné kalibrační hodnoty pro kódování IMA.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Golden Dragon XML6102J | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2010-2020s |
| Golden Dragon XML6122J | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2010-2020s |
| King Long XMQ6106B / XMQ6998 | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2014-present |
| Higer Higer KLQ-series 8-11 m road buses | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2010s-2020s |
| Yuchai 4x2 / 6x2 medium cargo truck / dump truck | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2010-present |
| Yuchai 9-10 m school bus platforms (multiple OEM chassis including Golden Dragon XML6722J18C, King Long XMQ6-series) | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2014-present |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445120164 |
| Značka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Injector Assembly (Common Rail, high-pressure solenoid) |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Řada motorů | Yuchai YC6JA / YC6J series (Euro III / Euro V variants) |
| Zdvihový objem motoru | 6.87-6.9 L (105 mm bore x 125 mm stroke) |
| Konfigurace motoru | Inline-6 Diesel, turbocharged, charge-air cooled, common rail |
| Rozsah výkonu | 132-191 kW / 180-260 hp @ 2300-2500 rpm |
| Rozsah momentu | 700-1000 N·m @ 1200-1800 rpm |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kompatibilní sesterské kódy (same F00RJ02806 group, NOT interchangeable) | 0445120293 |
| Vstřikovací systém | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Emisní norma | Euro III (default, e.g. YC6JA-30 / -42) or Euro V (e.g. YC6JA-50 with SCR aftertreatment) |
| Materiál | High-speed steel body + hardened alloy nozzle (Bosch standard CRI class) |
| Čistá hmotnost | 600 g |
| Hrubá hmotnost | 650-750 g (with packaging) |
| Počet vstřikovacích otvorů | Multi-hole |
| Yuchai OE Part Number | A60001112100A38 |
| Výměnné číslo Bosch | 0986AD1040 |
| OE ražba / Křížová reference | 0 433 172 115 = DLLA150P1827+ |
| Záruka | 12 months (aftermarket replacement; OEM follows vehicle terms) |
| Kompatibilní sesterské kódy (same F00RJ02806 / DLLA150P1827 group) | 0445120293 (most common cross-reference) |
| Utahovací moment vysokotlaké trubky | 25-30 N·m (Bosch common rail standard) |
| Upínka vstřikovače | 20 N·m + 90° angle (Bosch CRIN2 standard, verify per Yuchai manual)📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Moment dutého šroubu přepadu | 9-12 N·m |
| Přesah vstřikovače (úchylkoměr) | 2.5-4.0 mm |
| Diagnostický přístroj pro kódování IMA | Bosch ESI[tronic] 2.0, Yuchai dealer diagnostic tool, or compatible aftermarket |
| Typické chybové kódy (Yuchai) | P0201-P0206 (single-cylinder solenoid open circuit), P2146/P2147/P2148 (COM1 group 1-3 cylinder), P2149/P2150/P2151 (COM2 group 4-6 cylinder), P1225 (multi-cylinder injection system fault) |
Pokyny k montáži
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru YC6JA pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445120164 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 20 N·m + 90° angle (Bosch CRIN2 standard, verify per Yuchai manual) pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 25-30 N·m (Bosch common rail standard) pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445120164 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při dotahování šroubení vysokotlakého vedení bezpodmínečně aplikujte metodu protidržení dvěma klíči: otevřeným stranovým klíčem pevně přidržujte vstupní hrdlo vstřikovače, zatímco převlečnou matici vysokotlakého vedení z railu dotahujete momentem 25-30 N·m; tím spolehlivě zabráníte pootočení vstřikovače a poškození vnitřních těsnění.
- Důkladně vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců až na základní kov pomocí neabrazivního mosazného kartáče, použitou měděnou těsnicí podložku zlikvidujte a osaďte nové těsnění ze sady Seal Ring Kit F00RJ02176; naneste tenký, rovnoměrný film vysokoteplotní keramické montážní pasty (anti-seize) výhradně na dřík těla vstřikovače a zajistěte, aby se pasta nedostala na špičku trysky, převlečnou matici trysky ani na dosedací plochu měděného těsnění.
- Dotáhněte šroub upínacího třmenu vstřikovače na moment 20 N·m + úhel 90° (postupujte podle dílenské příručky Yuchai pro motor YC6JA). Pomocí autorizovaného diagnostického přístroje zapište do ECU individuální vícemístný kalibrační IMA kód vyražený na těle elektromagnetu a před prvním startováním motoru manuálně natlakujte a odvzdušněte nízkotlaký palivový okruh, aby se zabránilo kavitačnímu poškození řídicího ventilu F00RJ02806 a trysky 0433172115.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445120164 kompatibilní s mým vozidlem s motorem YC6JA?
Ano - BOSCH 0445120164 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory YC6JA (GOLDEN DRAGON (XIAMEN GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD.) XML6102J, GOLDEN DRAGON (XIAMEN GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD.) XML6122J, KING LONG (XIAMEN KING LONG UNITED AUTOMOTIVE INDUSTRY CO., LTD.) XMQ6106B / XMQ6998, HIGER BUS (SUZHOU HIGER BUS CO., LTD.) Higer KLQ-series 8-11 m road buses). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445120164 nebo příslušné OE číslo (A60001112100A38).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445120164?
Vstřikovač BOSCH 0445120164 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DLLA150P1827+ (katalogové číslo trysky Bosch 043317xxxx) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00RJ02806, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch COMMON-RAIL s tlakem v railu až 1600 bar (Euro 3). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445120164?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445120164 patří: A60001112100A38. Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445120293. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445120164?
U motorové platformy YC6JA utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 20 N·m + 90° angle (Bosch CRIN2 standard, verify per Yuchai manual) a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 25-30 N·m (Bosch common rail standard). Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445120164 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445120164 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445120164 na motorech YC6JA?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445120164?
Na vstřikovač BOSCH 0445120164 se vztahuje technická záruka 12 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.