4307475
Inyector Cummins ISX15 X15 4307475: 2872405 XPI Datos
4307475, 4307475RX, 2872405, 2897320, 4307012, 4307525, 5579417, 2894920Integrated XPI ValveXPI Multi-Hole2500 barDescripción del producto
El CUMMINS 4307475 original es un inyector common rail de alta presión XPI (Extra-High Pressure Injection) para motores diésel de 15,0L Cummins ISX15 y X15 (normativas EPA10, EPA13, GHG14 y GHG17 en módulos CM2250 y CM2350). Con una presión máxima de 2500 bar (36.250 psi), la arquitectura monoárbol XPI proporciona inyecciones múltiples sumamente precisas para potencias de 400 a 600 hp en transporte pesado. Sustituye las referencias previas 2872405, 2897320, 4307012, 4307525 y números reman 4307475RX, 4307475NX y 2894920PX. Cada inyector requiere la calibración de su código Trim Code en la ECM con Cummins INSITE.
Anote el código Trim Code grabado en el inyector antes de instalarlo. No confunda este inyector XPI con los inyectores mecánicos HPI-TP previos a 2010 (CM870/CM871) ni con el 7º inyector dosificador del escape (SPN 3556). Apriete la brida en dos fases: 20 N·m y 80 N·m; tubo conector a 75 N·m.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Kenworth T680 / T800 / T880 / W900 | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2024 |
| Peterbilt 389 / 579 / 587 / 567 | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2024 |
| Freightliner Cascadia / Coronado / Columbia | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2018 |
| International ProStar / LoneStar / LT625 / HX520 | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2024 |
| Volvo VNL 670 / 780 | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2017 |
| Western Star 4900EX / 4900FA / 5700XE | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2011-2023 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 4307475 |
| Marca | CUMMINS |
| Tipo de componente | Complete XPI Common Rail Fuel Injector |
| Número OE | 4307475, 4307475RX, 2872405, 2897320, 4307012, 4307525, 5579417, 2894920 |
| Sistema de inyección | Cummins-Scania XPI (Extra-High Pressure Common Rail) |
| Presión de servicioDato clave | |
| Especificación de par de apriete | 75 N·m |
| Par de apriete de brida | 20 N·m + 80 N·m |
| Garantía | 12 Months |
| Normativa de emisiones | EPA10 / EPA13 / GHG14 / GHG17 |
| Familia de motor | Cummins ISX15 & X15 (14.9L / 15.0L) |
| Codificación ECU requerida | Yes (Cummins INSITE Trim Code) |
Consejos de instalación
Herramientas necesarias: Cummins fuel connector tube socket or crowfoot wrench, Calibrated torque wrench (capacity up to 100 N·m / 75 lb·ft), Clean brass injector bore brush and shop vacuum extraction kit, Cummins INSITE electronic service diagnostic tool with INLINE interface
- Limpie el alojamiento del inyector con cepillo de latón y aspire las partículas de carbonilla.
- Compruebe los tornillos de fijación y lubrique ligeramente las roscas con aceite de motor limpio.
- Coloque juntas tóricas nuevas y arandela de cobre nueva; mantenga la tobera seca y limpia.
- Introduzca el inyector 4307475 verticalmente en la culata.
- Inserte el tubo conector lateral alineando la bola guía con la ranura del inyector.
- Apriete el tornillo de brida en dos pasos: paso 1 a 20 N·m (15 lb·ft), paso 2 final a 80 N·m (59 lb·ft).
- Apriete la tuerca del tubo conector a 75 N·m (55 lb·ft).
- Apriete los racores de alta presión a 40 N·m (30 lb·ft).
- Monte el conjunto de balancines y tapa de válvulas; apriete a 14 N·m.
- Conecte Cummins INSITE y programe el Trim Code en el cilindro correspondiente.
- Límite de plataforma CM: Nunca instale el inyector XPI 4307475 en motores anteriores a 2010 con sistema HPI-TP de doble árbol.
- Calibración Trim Code obligatoria: Omitir este paso provoca desequilibrios de inyección, ralentí irregular y saturación prematura del DPF.
- Alineación del tubo conector: La bola de posicionamiento debe encajar perfectamente antes de apretar a 75 N·m para evitar fugas internas y fallo P0087.
- Diferenciar 7º inyector dosificador: Si falla la regeneración del DPF o marca SPN 3556, revise el dosificador de escape antes de cambiar inyectores.
Preguntas frecuentes
¿En qué motores se utiliza el inyector Cummins 4307475?
En motores 15,0L Cummins ISX15 y X15 (EPA10/EPA13/GHG14/GHG17) en camiones Kenworth, Peterbilt, Freightliner, International y Volvo.
¿Qué números de parte reemplaza el 4307475?
Reemplaza 2872405, 2897320, 4307012, 4307525, 5579417 e intercambia con 4307475RX, 4307475NX y 2894920PX.
¿Cuáles son los pares de apriete para el inyector 4307475?
Brida: 20 N·m inicial y 80 N·m final; tubo de combustible conector: 75 N·m; líneas de alta presión: 40 N·m.
¿Se debe programar el código Trim Code tras el montaje?
Sí, el código Trim Code debe registrarse con Cummins INSITE en la ECM para garantizar la compensación exacta de caudal por cilindro.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.