4307475
4307475 Cummins ISX15 X15 Injektor: 2872405 XPI Daten
4307475, 4307475RX, 2872405, 2897320, 4307012, 4307525, 5579417, 2894920Integrated XPI ValveXPI Multi-Hole2500 barProduktübersicht
Der originale CUMMINS 4307475 ist ein Hochleistungs-XPI-Common-Rail-Kraftstoffinjektor (Extra-High Pressure Injection) für 15,0-Liter-Cummins-ISX15- und X15-Motoren (Emissionsstufen EPA10, EPA13, GHG14 und GHG17 auf CM2250- und CM2350-Plattformen). Mit einem Spitzeneinspritzdruck von bis zu 2500 bar (36.250 psi) liefert das XPI-System hochpräzise Mehrfacheinspritzungen für optimale Verbrennungseffizienz bei 400 bis 600 PS. Die Teilenummer 4307475 ersetzt die früheren Referenzen 2872405, 2897320, 4307012 und 4307525 sowie die Werks-Reman-Nummern 4307475RX, 4307475NX und 2894920PX. Jeder Injektor besitzt einen individuellen elektronischen Trim Code, der nach dem Einbau mit Cummins INSITE in das Motorsteuergerät einprogrammiert werden muss.
Notieren Sie vor dem Einbau zwingend den aufgedruckten Trim Code auf dem Injektorkörper. Verwechseln Sie den XPI-Injektor nicht mit den mechanischen HPI-TP-Einheiten vor 2010 (CM870/CM871) oder dem Abgas-Dosierventil (SPN 3556). Zweistufiges Pratzendrehmoment beachten: 20 N·m Voranzug, 80 N·m Endanzug; Druckrohrstutzen (Connector Tube) mit 75 N·m festziehen.
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Kenworth T680 / T800 / T880 / W900 | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2024 |
| Peterbilt 389 / 579 / 587 / 567 | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2024 |
| Freightliner Cascadia / Coronado / Columbia | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2018 |
| International ProStar / LoneStar / LT625 / HX520 | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2024 |
| Volvo VNL 670 / 780 | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2017 |
| Western Star 4900EX / 4900FA / 5700XE | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2011-2023 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| SKU-Nummer | 4307475 |
| Marke | CUMMINS |
| Komponententyp | Complete XPI Common Rail Fuel Injector |
| OE-Nummer | 4307475, 4307475RX, 2872405, 2897320, 4307012, 4307525, 5579417, 2894920 |
| Einspritzsystem | Cummins-Scania XPI (Extra-High Pressure Common Rail) |
| BetriebsdruckKernwert | |
| Drehmomentvorgabe | 75 N·m |
| Spannpratzen-Drehmoment | 20 N·m + 80 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Abgasnorm | EPA10 / EPA13 / GHG14 / GHG17 |
| Motorenfamilie | Cummins ISX15 & X15 (14.9L / 15.0L) |
| Steuergeräte-Codierung erforderlich | Yes (Cummins INSITE Trim Code) |
Einbauhinweise
Benötigte Werkzeuge: Cummins fuel connector tube socket or crowfoot wrench, Calibrated torque wrench (capacity up to 100 N·m / 75 lb·ft), Clean brass injector bore brush and shop vacuum extraction kit, Cummins INSITE electronic service diagnostic tool with INLINE interface
- Injektorschacht im Zylinderkopf gründlich mit Messingbürste reinigen und Rußrückstände absaugen.
- Spannpratzenschrauben und Gewinde prüfen; Gewinde leicht mit sauberem Motoröl benetzen.
- Neuen O-Ring und Kupferdichtring aufsetzen; Düsenaustrittslöcher absolut sauber und trocken halten.
- Injektor 4307475 rechtwinklig in den Zylinderkopfschacht einsetzen.
- Hochdruck-Verbindungsstutzen (Connector Tube) seitlich einführen; Führungsnase in die Nut am Injektor einrasten lassen.
- Spannpratzenschraube zweistufig anziehen: Stufe 1 exakt auf 20 N·m (15 lb·ft), Stufe 2 auf 80 N·m (59 lb·ft).
- Überwurfmutter des Verbindungsstutzens mit 75 N·m (55 lb·ft) festziehen.
- Überwurfmuttern der Hochdruckleitung an Rail und Stutzen mit 40 N·m (30 lb·ft) festziehen.
- Kipphebelachse und Ventildeckel montieren; Schrauben mit 14 N·m festziehen.
- Cummins INSITE anschließen und den individuellen Trim Code des jeweiligen Zylinders einprogrammieren.
- CM-Plattformgrenze beachten: XPI-Injektor 4307475 passt keinesfalls in Doppel-Nockenwellen-Motoren vor 2010 (HPI-TP CM870/CM871).
- Trim-Code-Programmierung zwingend: Ohne INSITE-Eingabe läuft der Motor mit alten Kennfeldern, was zu Zylinderungleichheiten und DPF-Überladung führt.
- Verbindungsstutzen-Ausrichtung: Die Führungsnase des Connector Tube muss vor dem Anziehen auf 75 N·m sauber einrasten, um interne Leckagen und Fehlercode P0087 zu verhindern.
- 7. Abgasinjektor unterscheiden: Bei DPF-Regenerationsfehlern oder SPN 3556 zuerst das Abgas-Dosierventil prüfen, nicht die Zylinderinjektoren.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Für welche Motoren passt der Cummins Injektor 4307475?
Für 15,0L Cummins ISX15 und X15 Dieselmotoren (EPA10/EPA13/GHG14/GHG17) in Kenworth, Peterbilt, Freightliner, International und Volvo Lkw.
Welche Teilenummern ersetzt 4307475?
Er ersetzt die Vorgängernummern 2872405, 2897320, 4307012, 4307525, 5579417 und tauscht mit 4307475RX, 4307475NX und 2894920PX.
Welche Drehmomente gelten für den Einbau von 4307475?
Spannpratze zweistufig 20 N·m dann 80 N·m; Druckrohrstutzen (Connector Tube) 75 N·m; Hochdruckleitung 40 N·m.
Muss der Trim Code nach dem Tausch einprogrammiert werden?
Ja, der elektronische Trim Code muss mit Cummins INSITE zylindergenau in das ECM übertragen werden, um unruhigen Motorlauf zu verhindern.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.