4307475
4307475 Injecteur Cummins ISX15 X15: 2872405 XPI Fiche
4307475, 4307475RX, 2872405, 2897320, 4307012, 4307525, 5579417, 2894920Integrated XPI ValveXPI Multi-Hole2500 barPrésentation du produit
L'injecteur d'origine CUMMINS 4307475 est un composant common rail haute pression XPI (Extra-High Pressure Injection) conçu pour les moteurs 15,0L Cummins ISX15 et X15 (normes EPA10, EPA13, GHG14 et GHG17 sur modules CM2250 et CM2350). Fonctionnant jusqu'à 2500 bar (36 250 psi), l'architecture mono-arbre XPI offre des injections multiples ultra-précises pour optimiser la combustion de 400 à 600 ch. La référence 4307475 remplace directement 2872405, 2897320, 4307012, 4307525 ainsi que les références rénovées 4307475RX, 4307475NX et 2894920PX. Chaque injecteur possède un Trim Code électronique unique à saisir dans l'ECM avec Cummins INSITE.
Notez impérativement le Trim Code gravé sur le corps de l'injecteur avant la pose. Ne pas confondre avec les injecteurs mécaniques HPI-TP d'avant 2010 (CM870/CM871) ni avec le 7e injecteur de régénération FAP (SPN 3556). Respectez le serrage en deux étapes : 20 N·m puis 80 N·m pour la bride, et 75 N·m pour le tube de liaison.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Kenworth T680 / T800 / T880 / W900 | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2024 |
| Peterbilt 389 / 579 / 587 / 567 | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2024 |
| Freightliner Cascadia / Coronado / Columbia | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2018 |
| International ProStar / LoneStar / LT625 / HX520 | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2024 |
| Volvo VNL 670 / 780 | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2010-2017 |
| Western Star 4900EX / 4900FA / 5700XE | Cummins ISX15 / X15 (14.9L / 15.0L) | 2011-2023 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Référence SKU | 4307475 |
| Marque | CUMMINS |
| Type de composant | Complete XPI Common Rail Fuel Injector |
| Numéro OE | 4307475, 4307475RX, 2872405, 2897320, 4307012, 4307525, 5579417, 2894920 |
| Système d'injection | Cummins-Scania XPI (Extra-High Pressure Common Rail) |
| Pression de serviceSpéc. clé | |
| Spécification de couple de serrage | 75 N·m |
| Couple de serrage de bride | 20 N·m + 80 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Norme antipollution | EPA10 / EPA13 / GHG14 / GHG17 |
| Famille de moteur | Cummins ISX15 & X15 (14.9L / 15.0L) |
| Codage calculateur requis | Yes (Cummins INSITE Trim Code) |
Conseils de montage
Outils nécessaires : Cummins fuel connector tube socket or crowfoot wrench, Calibrated torque wrench (capacity up to 100 N·m / 75 lb·ft), Clean brass injector bore brush and shop vacuum extraction kit, Cummins INSITE electronic service diagnostic tool with INLINE interface
- Nettoyer soigneusement le puits d'injecteur dans la culasse et aspirer les dépôts de calamine.
- Vérifier les vis de bride et huiler légèrement les filetages avec de l'huile moteur propre.
- Poser un joint torique neuf et une rondelle pare-feu neuve; maintenir le nez d'injecteur propre et sec.
- Insérer l'injecteur 4307475 verticalement dans son puits de culasse.
- Engager le tube de liaison latéralement en vérifiant l'indexage de la bille dans l'encoche de l'injecteur.
- Serrer la bride en deux phases : phase 1 à 20 N·m (15 lb·ft), phase 2 à 80 N·m (59 lb·ft).
- Serrer l'écrou du tube de liaison à 75 N·m (55 lb·ft).
- Serrer les raccords haute pression de carburant à 40 N·m (30 lb·ft).
- Remonter l'arbre de culbuteurs et le couvre-culasse; serrer les vis à 14 N·m.
- Connecter Cummins INSITE et saisir le Trim Code individuel pour le cylindre correspondant.
- Limite de plateforme CM : Ne jamais monter l'injecteur XPI 4307475 sur les moteurs double arbre HPI-TP d'avant 2010.
- Programmation Trim Code obligatoire : Ignorer l'enregistrement dans INSITE entraîne des déséquilibres cylindres et un colmatage rapide du FAP.
- Alignement du tube de liaison : L'ergot de positionnement doit être parfaitement engagé avant le serrage à 75 N·m pour éviter les fuites sous cache-culbuteurs et le code P0087.
- Distinction 7e injecteur : En cas de panne de régénération FAP ou code SPN 3556, vérifier l'injecteur d'échappement plutôt que les injecteurs principaux.
Questions fréquentes et diagnostic
Sur quels moteurs se monte l'injecteur Cummins 4307475 ?
Sur les moteurs 15,0L Cummins ISX15 et X15 (EPA10/EPA13/GHG14/GHG17) équipant Kenworth, Peterbilt, Freightliner, International et Volvo.
Quelles références remplace le 4307475 ?
Il remplace 2872405, 2897320, 4307012, 4307525, 5579417 et correspond aux références reman 4307475RX, 4307475NX et 2894920PX.
Quels sont les couples de serrage pour l'injecteur 4307475 ?
Bride d'injecteur : 20 N·m puis 80 N·m; tube de liaison (connector tube) : 75 N·m; canalisation haute pression : 40 N·m.
Le codage du Trim Code est-il obligatoire après remplacement ?
Oui, le Trim Code individuel doit impérativement être programmé dans le calculateur avec Cummins INSITE pour équilibrer l'injection.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.