BOSCH 0261500155
Injecteur Haute Pression Ford Focus Fiesta 1.0 EcoBoost Fox
CM5G-9F593-FA, 1784134, 0261500156HIGH-SPEED SOLENOID ACTUATED INWARD-OPENING MULTI-HOLE VALVE-200 bar peak rail pressurePrésentation du produit
Le Bosch 0261500155 (Ford CM5G-9F593-FA) est un injecteur essence multi-orifices Bosch HDEV5.2 à injection directe pour moteurs Ford 1.0L EcoBoost trois cylindres Fox (M1DA, M1DC, M2DA, SFCA, SFCB). Il est référencé pour Focus III 1.0 EcoBoost (2012-2018), Fiesta VII 1.0 EcoBoost (2013-2019) et EcoSport 1.0 EcoBoost (2013-2020). La pression d'injection directe dans la rampe est de 200 bar (20 MPa / 2900 psi), avec une pulvérisation asymétrique à 6 trous percés au laser et une résistance de bobine de 1.5-2.0 Ω à 20°C. Les fixations de serrage de la rampe de carburant se serrent à 20 N·m et l'écrou évasé du tuyau en acier à 25 N·m. Les codes courants sont P0171, P0300 et P0301-P0303. Nettoyez les résidus de carbone des puits d'injecteur dans la culasse avant de réinsérer l'injecteur avec de nouveaux joints de combustion en Teflon.
Avant de commander, vérifiez toujours que la référence OE CM5G9F593FA, 1784134 est gravée sur le corps de votre injecteur existant ; confirmez, avant d'ouvrir l'emballage, que le code moteur et le numéro de pièce de l'injecteur figurant sur le corps de l'unité correspondent tous deux à votre véhicule. 0261500155 ne nécessite aucun codage de calibration de l'ECU ; aucun transfert de code n'est nécessaire après la pose.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Ford Focus III 1.0 EcoBoost | Ford 1.0L EcoBoost 3-Cylinder Fox (M1DA, M1DC, M2DA, SFCA, SFCB) | 2012-2018 |
| Ford Fiesta VII 1.0 EcoBoost | Ford 1.0L EcoBoost 3-Cylinder Fox (M1DA, M1DC, M2DA, SFCA, SFCB) | 2013-2019 |
| Ford EcoSport 1.0 EcoBoost | Ford 1.0L EcoBoost 3-Cylinder Fox (M1DA, M1DC, M2DA, SFCA, SFCB) | 2013-2020 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Type de système | Bosch HDEV5.2 Direct Injection Multi-Hole Gasoline Injector |
| Pression de serviceSpéc. clé | |
| Spray Pattern | 6-hole laser-drilled asymmetrical direct combustion spray |
| Hold-down Torque | 20 N·m Fuel Rail Clamping Fasteners📐 Couple & Angle de serrage → |
| High Pressure Pipe Torque | 25 N·m Steel Line Flare Nut |
| Coil Resistance | 1.5 - 2.0 Ω at 20°C (Direct peak-and-hold circuit) |
| Codes défauts fréquents | P0171 (System Too Lean), P0300 (Random Misfire), P0301-P0303 (Cylinder Misfire) |
| Workshop Precaution | Clean carbon residue from cylinder head injector bores before re-inserting with new Teflon combustion seals |
Conseils de montage
- Dépressuriser la rampe et débrancher la batterie: Dépressuriser la rampe de carburant via un outil de diagnostic ou par purge de la conduite basse pression. Débrancher la borne négative de la batterie.
- Déposer le support supérieur et les fixations de la rampe: Déposer le support supérieur du faisceau moteur. Dévisser les vis de fixation de la rampe de carburant (20 N·m) et l'écrou-raccord de la conduite en acier (25 N·m).
- Remplacer la bague d'étanchéité de combustion en Téflon: À l'aide du cône de montage de joint d'injecteur Ford, guider la bague Téflon neuve en position et la comprimer avec la douille de calibrage.
- Poser la rampe, serrer au couple et vérifier l'étanchéité: Insérer les injecteurs de manière uniforme dans la culasse. Serrer les vis de rampe à 20 N·m. Serrer la conduite de carburant en acier à 25 N·m. Réamorcer le circuit et vérifier l'absence de fuite.
- Serrez la fixation de maintien de l’injecteur à 20 N·m.
- Serrez la conduite haute pression à 25 N·m.
- Vérifiez la référence 0261500155 et les références croisées avant toute commande.
Questions fréquentes et diagnostic
Comment vérifier que cet injecteur GDI correspond à l’ancien et aux véhicules compatibles ?
Comparez la référence 0261500155 aux références croisées listées : 0261500155, CM5G9F593FA, 1784134, 0261500156, 0261500162, 0261520152. Le fitment indiqué couvre Ford Focus III 1.0 EcoBoost 2012-2018, Ford Fiesta VII 1.0 EcoBoost 2013-2019 et Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 2013-2020, famille Ford 1.0L EcoBoost 3-Cylinder Fox M1DA, M1DC, M2DA, SFCA, SFCB. Pour une application non listée, confirmer contre l’EPC du véhicule.
Quels sont la pression système et les couples de serrage à respecter ?
La pression système indiquée est de 200 bar. Le couple de montage / maintien est de 20 N·m et celui de la conduite haute pression est de 25 N·m. Utiliser ces valeurs pour cet injecteur GDI.
Quels codes défaut sont fournis pour cette référence ?
Les codes défaut fournis pour cette référence sont P0300, P0301, P0087, P0302 et P0304. Toute autre information non indiquée doit être confirmée contre l’EPC du véhicule plutôt que supposée.
Faut-il réutiliser les joints et effectuer un codage ou une adaptation ?
Les données fournies ne précisent ni réutilisation/remplacement des joints, ni codage/adaptation pour cet injecteur. Ces points doivent être confirmés contre l’EPC du véhicule, sans supposition.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Random or Multiple Cylinder Misfire Detected
Références croisées et compatibilité
Pièces sœurs, variantes de même plateforme et incompatibilités connues.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.