BOSCH 0261500155
Hochdruckinjektor Ford Focus Fiesta EcoSport 1.0 EcoBoost Fox
CM5G-9F593-FA, 1784134, 0261500156-200 bar peak rail pressureProduktübersicht
Der Bosch 0261500155 (Ford CM5G-9F593-FA) ist ein Bosch-HDEV5.2-Benzin-Mehrloch-Injektor mit Direkteinspritzung für Ford 1.0L-EcoBoost-Dreizylinder-Fox-Motoren (M1DA, M1DC, M2DA, SFCA, SFCB). Er ist gelistet für Focus III 1.0 EcoBoost (2012-2018), Fiesta VII 1.0 EcoBoost (2013-2019) und EcoSport 1.0 EcoBoost (2013-2020). Der Direkteinspritzdruck in der Rail beträgt 200 bar (20 MPa / 2900 psi), mit einem 6-Loch-lasergebohrten asymmetrischen Sprühbild und einem Spulenwiderstand von 1.5-2.0 Ω bei 20°C. Die Befestigungsschrauben der Kraftstoffrail werden mit 20 N·m angezogen, die Überwurfmutter der Stahlleitung mit 25 N·m. Häufige Codes sind P0171, P0300 und P0301-P0303. Kohlenstoffablagerungen aus den Injektorbohrungen im Zylinderkopf entfernen, bevor der Injektor mit neuen Teflon-Brennkammerdichtungen wieder eingesetzt wird.
Prüfen Sie vor der Bestellung immer, ob die OE-Referenz CM5G9F593FA, 1784134 auf dem Gehäuse Ihres vorhandenen Injektors eingeprägt ist; stellen Sie vor dem Öffnen der Verpackung sicher, dass der Motorkenncode und die Injektor-Teilenummer auf dem Gehäuse der Einheit beide mit Ihrem Fahrzeug übereinstimmen. 0261500155 benötigt keine ECU-Kalibrierungscodierung; nach dem Einbau ist keine Codeübertragung erforderlich.
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Ford Focus III 1.0 EcoBoost | Ford 1.0L EcoBoost 3-Cylinder Fox (M1DA, M1DC, M2DA, SFCA, SFCB) | 2012-2018 |
| Ford Fiesta VII 1.0 EcoBoost | Ford 1.0L EcoBoost 3-Cylinder Fox (M1DA, M1DC, M2DA, SFCA, SFCB) | 2013-2019 |
| Ford EcoSport 1.0 EcoBoost | Ford 1.0L EcoBoost 3-Cylinder Fox (M1DA, M1DC, M2DA, SFCA, SFCB) | 2013-2020 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Systemtyp | Bosch HDEV5.2 Direct Injection Multi-Hole Gasoline Injector |
| BetriebsdruckKernwert | |
| Spray Pattern | 6-hole laser-drilled asymmetrical direct combustion spray |
| Hold-down Torque | 20 N·m Fuel Rail Clamping Fasteners📐 Drehmoment- & Winkelrechner → |
| High Pressure Pipe Torque | 25 N·m Steel Line Flare Nut |
| Coil Resistance | 1.5 - 2.0 Ω at 20°C (Direct peak-and-hold circuit) |
| Typische Fehlercodes | P0171 (System Too Lean), P0300 (Random Misfire), P0301-P0303 (Cylinder Misfire) |
| Workshop Precaution | Clean carbon residue from cylinder head injector bores before re-inserting with new Teflon combustion seals |
Einbauhinweise
- Raildruck abbauen & Batterie abklemmen: Kraftstoffverteilerleiste über Diagnosetester oder Entlüften der Niederdruckleitung drucklos machen. Minuspol der Batterie abklemmen.
- Oberen Halter & Befestigungsschrauben der Kraftstoffverteilerleiste entfernen: Oberen Halter des Motorkabelbaums ausbauen. Halteschrauben der Kraftstoffverteilerleiste (20 N·m) und Überwurfmutter der Stahl-Kraftstoffleitung (25 N·m) lösen.
- Teflon-Brennraumdichtring ersetzen: Mithilfe des Ford-Injektordichtring-Montagedorns den neuen Teflonring in Einbaulage führen und mit der Kalibrierhülse vorkomprimieren.
- Rail montieren, Schrauben anziehen & Dichtheit prüfen: Injektoren gleichmäßig in den Zylinderkopf einsetzen. Schrauben der Kraftstoffverteilerleiste auf 20 N·m anziehen. Stahl-Kraftstoffleitung auf 25 N·m anziehen. System vorbefüllen und auf Dichtheit prüfen.
- Prüfe vor dem Austausch die Teilenummer 0261500155 und die aufgeführten Cross-Referenzen am Altteil.
- Ziehe die Halterung mit 20 N·m und die Hochdruckleitung mit 25 N·m an.
- Bestätige Codierung/Anlernen und die Verwendung der Dichtungen anhand der fahrzeugspezifischen EPC-/Reparaturinformationen.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Passt der Injektor 0261500155 in meinen Ford mit 1.0L EcoBoost?
Die aufgeführte Fitment umfasst Ford Focus III 1.0 EcoBoost (2012–2018), Ford Fiesta VII 1.0 EcoBoost (2013–2019) und Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2013–2020). Der Injektor ist der Ford-1.0L-EcoBoost-3-Zylinder-Fox-Familie (M1DA, M1DC, M2DA, SFCA, SFCB) zugeordnet. Zur Identifikation sind die Cross-Referenzen 0261500155, CM5G9F593FA, 1784134, 0261500156, 0261500162 und 0261520152 aufgeführt.
Welche Fehlercodes sind im Zusammenhang mit diesem Injektor aufgeführt?
Aufgeführt sind die DTCs P0300, P0301, P0087, P0302 und P0304. Eine abschließende Zuordnung muss jedoch anhand der fahrzeugspezifischen Diagnoseinformationen erfolgen.
Muss der Injektor nach dem Einbau codiert oder angelernt werden, und dürfen die Dichtungen wiederverwendet werden?
Dazu sind in den vorliegenden Angaben keine Vorgaben enthalten. Codierung/Anlernen und die Verwendung der Dichtungen müssen daher gegen die fahrzeugspezifischen EPC-/Reparaturinformationen bestätigt werden, statt sie zu erraten.
Welcher Systemdruck und welche Anzugsdrehmomente sind für diesen Injektor angegeben?
Der Systemdruck ist mit 200 bar angegeben. Die Halterung wird mit 20 N·m angezogen, die Hochdruckleitung mit 25 N·m.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Random or Multiple Cylinder Misfire Detected
Querverweise & Kompatibilität
Schwesterteile, Varianten derselben Plattform und bekannte Inkompatibilitäten.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.