0445110257
BOSCH 0445110257 voor Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi D4EA
33800-27400F00VC01346DLLA150P15111,600 bar peakProductoverzicht
De 0445110257 is een complete verstuiver ontwikkeld door Bosch voor D4EA, D4EA-F, D4EA-V toepassingen (Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi 100-103 kW, 2007-2011, evenals Hyundai Elantra, Kia Sportage, Kia Ceed). De F00VC01346 regelklep doseert de brandstof via voorinspuiting bij een maximale raildruk van 1600 bar. De DLLA150P1511 meergats verstuivertip (interne Bosch-code 0433171932) vernevelt de brandstof met een nauwkeurig ontworpen sproeipatroon voor de D4EA 2.0L 16V CRDi verbrandingskamer. Deelt de F00VC01346 regelklepgroep met zuster-SKU's 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725 - elke variant heeft een unieke IMA-kalibratiecode op het magneetklephuis en is NIET uitwisselbaar zonder ECU-herprogrammering. Hyundai/Kia OE-referentie 33800-27400, Bosch aftermarket ruildeel 0986435156.
Controleer vóór het bestellen altijd de OE-referentie (33800-27400) op uw huidige verstuiverhuis. De 0445110257 deelt de F00VC01346 regelklepgroep met zuster-SKU's 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725, maar elk deel heeft een unieke IMA-kalibratiecode - NIET uitwisselbaar zonder herprogrammering van de ECU.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2007-2012 |
| Hyundai Sonata NF / Sonata V 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Hyundai Tucson 2.0 CRDi / VGT / 4X4 | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2005-2010 |
| Kia Carens II / New 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Kia Cee'd / Pro Cee'd 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2007-2012 |
| Kia Lotze 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Kia Magentis 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2008 |
| Kia Sportage 2.0 CRDi / VGT / 4X4 | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2004-2010 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| OEM NUMBER | 33800-27400 |
| Motorfamilie | D4EA, D4EA-F, D4EA-V |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110258 |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Emissienorm | Euro 4 |
| Garantie | 12 months |
| Nettogewicht | 600 g |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Magneetklepsamenstel | F00VC30319 |
| Afdichtingsringenset | F00VC99002 |
Montagetips
- Voorbereiding van verstuiverzitting en schacht: Reinig de verstuiverschacht in de cilinderkop van de D4EA met een 17 mm messing schachtfrees en zuig alle koolafzettingen weg. Gebruik nooit stalen staalborstels op het afdichtingsvlak van de zitting.
- Vervanging van de koperen brandring: Monteer een nieuwe uitgegloeide koperen brandring en een nieuwe Viton O-ring op de behuizing van de BOSCH 0445110257 verstuiver. Gebruik oude koperen brandringen nooit opnieuw.
- Aanhaalmoment spanklem: Plaats de verstuiver recht in de schacht en draai de bout van de verstuiverspanklem vast met een aanhaalmoment van 28-34 N·m met behulp van een gekalibreerde momentsleutel.
- Aanhaalmoment hogedrukleiding: Draai de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding handvast aan en zet deze vervolgens vast op 25-28 N·m met een open ringsleutel (kraaienpoot), terwijl u de inlaatfitting van de verstuiver tegenhoudt.
- ECU / IMA-codering: Sluit een diagnosetester aan (Bosch KTS / OEM-scanner) en programmeer de nieuwe IMA-kalibratiecode die bovenop de magneetklepbehuizing van de 0445110257 staat afgedrukt in de ECU voor de betreffende cilinder.
- Pas de verplichte tegenhoudmethode met twee sleutels toe bij het vastzetten van de hogedrukleidingkoppelingen: houd de brandstofinlaatconnector van de injector stil met een open steeksleutel terwijl de wartelmoer van de brandstofverdeelleiding wordt aangehaald op 25-30 N·m, om verdraaiing van de injector of beschadiging van interne afdichtingen te voorkomen.
- Reinig de injectorschacht in de cilinderkop grondig tot op het blanke metaal met behulp van een niet-schurende messing reinigingsborstel, verwijder de gebruikte koperen afdichtring en monteer een nieuwe afdichting uit Seal Ring Kit F00VC99002; breng uitsluitend op de schacht van het injectorhuis een dunne, gelijkmatige laag hittebestendige keramische anti-seize pasta aan en zorg ervoor dat er geen pasta in contact komt met de verstuivertip, de verstuiversluitmoer of het koperen afdichtvlak.
- Haal de bout van de verstuiverklem aan op 25-30 N·m (volg het Hyundai/Kia-werkplaatshandboek voor de D4EA-motor). Voer de individuele meercijferige IMA-correctiecode die op Magnet Assembly F00VC30319 staat gestanst in de ECU in met behulp van een geautoriseerd diagnoseapparaat, en pomp en ontlucht vervolgens handmatig het lagedrukbrandstofcircuit vóór het starten om cavitatieschade aan Control Valve F00VC01346 en Nozzle 0433171932 te voorkomen.
Veelgestelde vragen
Is de BOSCH 0445110257 compatibel met mijn voertuig met een D4EA-motor?
Ja - de BOSCH 0445110257 is de pasvormklare Common Rail verstuiver die specifiek is ontwikkeld voor D4EA dieselmotoren (HYUNDAI i30 / i30 CW 2.0 CRDi, HYUNDAI Sonata NF / Sonata V 2.0 VGT CRDi, HYUNDAI Tucson 2.0 CRDi / VGT / 4X4, KIA Carens II / New 2.0 VGT CRDi). Controleer vóór het bestellen altijd of het Bosch-onderdeelnummer 0445110257 of het OE-referentienummer (33800-27400) met een laser in de behuizing van uw huidige verstuiver is gegraveerd.
Wat zijn de interne specificaties van de verstuivertip en de regelklep voor de 0445110257?
De BOSCH 0445110257 is uitgerust met verstuivertip (nozzle) code DLLA150P1511 (Bosch-onderdeelnummer 0433171932) in combinatie met regelklep-eenheid F00VC01346, gekalibreerd voor Bosch CRI2 raildrukken tot 1600 bar (Euro 4). Beide componenten zijn in de fabriek door Bosch op opbrengst gematcht.
Welke OE-nummers en verwante Bosch-onderdeelnummers komen overeen met de 0445110257?
Primaire OE-referentienummers voor de BOSCH 0445110257 zijn onder meer: 33800-27400. Verwante Bosch-zusterreferenties en ruilnummers zijn onder meer: 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725. Controleer altijd de compatibiliteit van de ECU-software en de generatie van de IMA-codering voordat u verwante onderdeelnummers onderling uitwisselt.
Welke aanhaalmomenten zijn vereist bij de montage van de BOSCH 0445110257?
Haal voor het D4EA-platform de spanklem/spanbout van de verstuiver aan met 28-34 N·m en de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding met 25-28 N·m. Monteer altijd een nieuwe koperen brandring en reinig de verstuiverzitting in de cilinderkop vóór de montage.
Moet voor de BOSCH 0445110257 na vervanging een ECU / IMA-codering worden uitgevoerd?
Ja - voer na de montage van de BOSCH 0445110257 de alfanumerieke IMA/ISA-kalibratiecode op de verstuiverkop in het motorregelapparaat (ECU) in met behulp van een Bosch KTS of een OEM-diagnosetester, zodat de voor- en hoofdinspuithoeveelheden nauwkeurig worden gecompenseerd.
Wat zijn de veelvoorkomende defectsymptomen van verstuiver 0445110257 op D4EA-motoren?
Typische werkplaatssymptomen zijn onder meer langdurig doorstarten bij koude start, onregelmatig stationair draaien, zwarte rook onder belasting, overmatige retourlekstroom (>50 ml/min tussen de cilinders), metallisch verbrandingskloppen (dieselklop) en foutcodes met betrekking tot de raildruk (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Welke garantiedekking geldt voor de BOSCH 0445110257?
Op de BOSCH 0445110257 zit een technische garantie van 12 maanden tegen fabricagefouten. Voor een geldige garantie is montage met een nieuwe koperen brandring, een schoon brandstoffilter (<2 micron water-/deeltjesfiltratie) en een correcte IMA-kalibratiecodering in de ECU vereist.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.