0445110257
BOSCH 0445110257 per Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi D4EA
33800-27400F00VC01346DLLA150P15111,600 bar peakPanoramica Prodotto
Il 0445110257 è un iniettore completo progettato da Bosch per applicazioni D4EA, D4EA-F, D4EA-V (Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi 100-103 kW, 2007-2011, oltre a Hyundai Elantra, Kia Sportage, Kia Ceed). La valvola di controllo piezoelettrica F00VC01346 dosa il carburante tramite pre-iniezione (pilota) a una pressione di picco del rail di 1600 bar. Il polverizzatore multiforo DLLA150P1511 (codice interno Bosch 0433171932) nebulizza il carburante con un ventaglio di spruzzo progettato con precisione per la camera di combustione del motore D4EA 2.0L 16V CRDi. Condivide il gruppo valvola di controllo F00VC01346 con i codici affini 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725 - ogni variante riporta un codice di calibrazione IMA univoco punzonato sul corpo del solenoide, NON intercambiabile senza riprogrammazione della centralina (ECU). Riferimento OE Hyundai/Kia 33800-27400, ricambio di rotazione aftermarket Bosch 0986435156.
Verificare sempre il riferimento OE (33800-27400) sul corpo dell'iniettore esistente prima di ordinare. Il 0445110257 condivide il gruppo valvola di controllo F00VC01346 con i codici affini 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725 ma ciascuno riporta un codice di calibrazione IMA univoco - NON intercambiabile senza riprogrammazione della centralina (ECU).
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2007-2012 |
| Hyundai Sonata NF / Sonata V 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Hyundai Tucson 2.0 CRDi / VGT / 4X4 | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2005-2010 |
| Kia Carens II / New 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Kia Cee'd / Pro Cee'd 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2007-2012 |
| Kia Lotze 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Kia Magentis 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2008 |
| Kia Sportage 2.0 CRDi / VGT / 4X4 | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2004-2010 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| OEM NUMBER | 33800-27400 |
| Famiglia motore | D4EA, D4EA-F, D4EA-V |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | 🔗 Polverizzatore condiviso (2 gruppi):0445110258 |
| Sistema di iniezione | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Normativa antinquinamento | Euro 4 |
| Garanzia | 12 months |
| Peso netto | 600 g |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Gruppo solenoide / elettromagnete | F00VC30319 |
| Kit anelli di tenuta | F00VC99002 |
Istruzioni di montaggio
- Preparazione della sede e del pozzetto: Pulire il pozzetto dell'iniettore nella testata del motore D4EA utilizzando una fresa in ottone da 17 mm e aspirare tutti i residui carboniosi. Non utilizzare mai spazzole metalliche in acciaio sulla sede di tenuta.
- Sostituzione della rondella di tenuta: Montare una nuova rondella parafiamma in rame ricotto e un nuovo O-ring in Viton sul corpo dell'iniettore BOSCH 0445110257. Non riutilizzare mai le vecchie rondelle in rame.
- Coppia di serraggio staffa di fissaggio: Posizionare l'iniettore perfettamente in asse nel pozzetto e serrare la vite della staffa di fissaggio a 28-34 N·m utilizzando una chiave dinamometrica tarata.
- Coppia di serraggio tubazione alta pressione: Avvitare a mano il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione, quindi serrare a 25-28 N·m con una chiave poligonale aperta (zampa di gallo) per raccordi tenendo fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore.
- Codifica di calibrazione ECU / IMA: Collegare uno strumento di diagnosi (Bosch KTS / tester OEM) e registrare nella centralina motore (ECU) il nuovo codice di calibrazione IMA stampato sulla parte superiore del gruppo solenoide dell'iniettore 0445110257 per il cilindro corrispondente.
- Applicare tassativamente il metodo di serraggio a due chiavi con contro-ritenuta durante il fissaggio dei raccordi della tubazione ad alta pressione: tenere fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore con una chiave fissa di ritegno mentre si serra il dado del tubo di mandata del rail a 25-30 N·m, evitando qualsiasi rotazione dell'iniettore o danneggiamento delle tenute interne.
- Pulire a fondo la sede dell'iniettore nella testata cilindri fino a mettere a nudo il metallo base utilizzando uno scovolo in ottone non abrasivo; smaltire la rondella in rame usata e installare una nuova guarnizione dal Seal Ring Kit F00VC99002. Applicare un velo sottile e uniforme di pasta ceramica antigrippaggio per alte temperature esclusivamente lungo il corpo dell'iniettore, assicurandosi che la pasta non entri in contatto con il puntalino del polverizzatore, la ghiera di fissaggio dell'ugello o la superficie della sede di battuta in rame.
- Serrare il bullone della staffa di fissaggio a 25-30 N·m (attenersi alle specifiche del manuale d'officina Hyundai/Kia per il motore D4EA). Programmare nella centralina motore (ECU) il codice IMA alfanumerico individuale impresso sul gruppo magnete F00VC30319 tramite uno strumento di diagnosi autorizzato, quindi effettuare manualmente l'adescamento e lo spurgo del circuito carburante di bassa pressione prima del primo avviamento per evitare danni da cavitazione alla valvola di controllo F00VC01346 e al polverizzatore 0433171932.
Domande Frequenti (FAQ)
L'iniettore BOSCH 0445110257 è compatibile con il mio veicolo D4EA?
Sì - il BOSCH 0445110257 è il gruppo iniettore Common Rail a montaggio diretto progettato per i motori diesel D4EA (HYUNDAI i30 / i30 CW 2.0 CRDi, HYUNDAI Sonata NF / Sonata V 2.0 VGT CRDi, HYUNDAI Tucson 2.0 CRDi / VGT / 4X4, KIA Carens II / New 2.0 VGT CRDi). Prima di ordinare, verificare sempre che il codice ricambio Bosch 0445110257 o il riferimento incrociato OE (33800-27400) sia inciso al laser sul corpo dell'iniettore esistente.
Quali sono le specifiche interne del polverizzatore e della valvola di controllo per 0445110257?
Il BOSCH 0445110257 è equipaggiato con il polverizzatore/ugello sigla DLLA150P1511 (codice ricambio polverizzatore Bosch 0433171932) abbinato al gruppo valvola di controllo F00VC01346, tarato per impianti Bosch CRI2 con pressioni rail fino a 1600 bar (Euro 4). Entrambi i componenti sono accoppiati e flussati in fabbrica da Bosch.
Quali codici OE e riferimenti Bosch equivalenti corrispondono a 0445110257?
I codici di riferimento OE principali per il BOSCH 0445110257 includono: 33800-27400. I codici Bosch equivalenti / di rotazione correlati includono: 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725. Verificare sempre la compatibilità del software ECU e la generazione della codifica IMA prima di intercambiare codici ricambio equivalenti.
Quali coppie di serraggio sono richieste per l'installazione del BOSCH 0445110257?
Per la motorizzazione D4EA, serrare la staffa/vite di fissaggio dell'iniettore a 28-34 N·m e il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione a 25-28 N·m. Montare sempre una nuova rondella parafiamma in rame e pulire la sede nella testata prima dell'installazione.
Il BOSCH 0445110257 richiede la codifica ECU / IMA dopo la sostituzione?
Sì - dopo aver installato il BOSCH 0445110257, inserire il codice alfanumerico di calibrazione IMA/ISA stampigliato sulla testa dell'iniettore nella centralina controllo motore (ECU) utilizzando un Bosch KTS o uno strumento diagnostico OEM, in modo da compensare con precisione le portate di pre-iniezione e iniezione principale.
Quali sono i sintomi di guasto più comuni dell'iniettore 0445110257 sui motori D4EA?
I sintomi tipici riscontrati in officina includono avviamento a freddo prolungato, minimo irregolare, fumosità nera sotto carico, eccessivo rifiuto/ritorno iniettori (>50 ml/min tra i cilindri), battito metallico di combustione e codici guasto relativi alla pressione rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Quale copertura di garanzia si applica al BOSCH 0445110257?
Il BOSCH 0445110257 è coperto da una garanzia tecnica di 12 mesi contro i difetti di fabbricazione. La validità della garanzia richiede il montaggio con una nuova rondella parafiamma in rame, un filtro carburante pulito (filtrazione acqua/particolato <2 micron) e la corretta codifica IMA di calibrazione nella ECU.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.