0445110257
Injector BOSCH 0445110257 pentru Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi D4EA
33800-27400F00VC01346DLLA150P15111,600 bar peakPrezentare produs
0445110257 este un injector complet proiectat de Bosch pentru aplicațiile D4EA, D4EA-F, D4EA-V (Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi 100-103 kW, 2007-2011, plus Hyundai Elantra, Kia Sportage, Kia Ceed). Supapa de control F00VC01346 dozează combustibilul prin pre-injecție (pilot) la o presiune maximă în rampă de 1600 bar. Duza/pulverizatorul multi-orificiu DLLA150P1511 (cod intern Bosch 0433171932) atomizează combustibilul cu o geometrie a jetului proiectată cu precizie pentru camera de ardere a motorului D4EA 2.0L 16V CRDi. Împarte grupul supapei de control F00VC01346 cu codurile înrudite 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725 - fiecare variantă poartă un cod unic de calibrare IMA ștanțat pe corpul solenoidului, NEFIIND interschimbabile fără rescrierea în ECU. Referință OE Hyundai/Kia 33800-27400, cod schimb aftermarket Bosch 0986435156.
Verificați întotdeauna referința OE (33800-27400) de pe corpul injectorului existent înainte de a comanda. 0445110257 împarte grupul supapei de control F00VC01346 cu codurile înrudite 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725, dar fiecare are un cod unic de calibrare IMA - NU sunt interschimbabile fără reprogramarea ECU.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2007-2012 |
| Hyundai Sonata NF / Sonata V 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Hyundai Tucson 2.0 CRDi / VGT / 4X4 | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2005-2010 |
| Kia Carens II / New 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Kia Cee'd / Pro Cee'd 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2007-2012 |
| Kia Lotze 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Kia Magentis 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2008 |
| Kia Sportage 2.0 CRDi / VGT / 4X4 | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2004-2010 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| OEM NUMBER | 33800-27400 |
| Familie motor | D4EA, D4EA-F, D4EA-V |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | 🔗 Duză comună (2 ansambluri):0445110258 |
| Sistem de injecție | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Normă de poluare | Euro 4 |
| Garanție | 12 months |
| Greutate netă | 600 g |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Ansamblu electromagnet | F00VC30319 |
| Set inele de etanșare | F00VC99002 |
Instrucțiuni de montaj
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului D4EA folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110257. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 28-34 N·m folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 25-28 N·m cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110257, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Aplicați obligatoriu metoda contra-ținerii cu două chei la strângerea racordurilor conductelor de înaltă presiune: mențineți fix racordul de intrare al injectorului utilizând o contra-cheie fixă în timp ce strângeți piulița conductei de alimentare de la rampa comună la cuplul de 25-30 N·m, prevenind astfel orice deplasare prin rotație a injectorului sau deteriorarea etanșărilor interne.
- Curățați temeinic locașul injectorului din chiulasă până la metalul de bază folosind o perie de curățare din alamă non-abrazivă, eliminați șaiba de cupru uzată și montați o garnitură nouă din Seal Ring Kit F00VC99002; aplicați o peliculă subțire și uniformă de pastă ceramică anti-gripare pentru temperaturi înalte exclusiv pe corpul injectorului, asigurându-vă că pasta nu intră în contact cu vârful duzei, piulița duzei sau suprafața de așezare din cupru.
- Strângeți șurubul bridei de fixare la cuplul de 25-30 N·m (respectați manualul de atelier Hyundai/Kia pentru motorul D4EA). Înscrieți în ECU codul individual de calibrare IMA cu multiple caractere, ștanțat pe Magnet Assembly F00VC30319, utilizând un tester de diagnoză autorizat, apoi amorsați și aerisiți manual circuitul de joasă presiune de combustibil înainte de acționarea demarorului, pentru a preveni deteriorarea prin cavitație a supapei Control Valve F00VC01346 și a duzei Nozzle 0433171932.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110257 compatibil cu vehiculul meu cu motor D4EA?
Da - BOSCH 0445110257 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel D4EA (HYUNDAI i30 / i30 CW 2.0 CRDi, HYUNDAI Sonata NF / Sonata V 2.0 VGT CRDi, HYUNDAI Tucson 2.0 CRDi / VGT / 4X4, KIA Carens II / New 2.0 VGT CRDi). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110257 sau codul echivalent OE (33800-27400) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110257?
Injectorul BOSCH 0445110257 este echipat cu duza având codul DLLA150P1511 (cod piesă pulverizator Bosch 0433171932) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01346, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI2 cu presiuni în rampă de până la 1600 bar (Euro 4). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110257?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110257 includ: 33800-27400. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110257?
Pentru platforma de motor D4EA, strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 28-34 N·m și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 25-28 N·m. Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110257 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110257, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110257 pe motoarele D4EA?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110257?
Injectorul BOSCH 0445110257 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.