0445110257
Wtryskiwacz BOSCH 0445110257 do Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi D4EA
33800-27400F00VC01346DLLA150P15111,600 bar peakOpis produktu
Model 0445110257 to kompletny wtryskiwacz zaprojektowany przez firmę Bosch do zastosowań w silnikach D4EA, D4EA-F, D4EA-V (Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi 100-103 kW, 2007-2011, a także Hyundai Elantra, Kia Sportage, Kia Ceed). Zaworek sterujący F00VC01346 dawkuje paliwo z uwzględnieniem wtrysku pilotażowego przy maksymalnym ciśnieniu w szynie wynoszącym 1600 bar. Wielootworowy rozpylacz DLLA150P1511 (wewnętrzny kod Bosch 0433171932) rozpyla paliwo z precyzyjnie zaprojektowaną geometrią strugi dla komory spalania silnika D4EA 2.0L 16V CRDi. Współdzieli grupę zaworka sterującego F00VC01346 z bliźniaczymi numerami SKU 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725 - każdy wariant posiada unikalny kod kalibracyjny IMA wybity na korpusie cewki i NIE jest zamienny bez przeprogramowania sterownika ECU. Numer OE Hyundai/Kia: 33800-27400, zamiennik w programie wymiany Bosch: 0986435156.
Przed złożeniem zamówienia zawsze zweryfikuj numer OE (33800-27400) na korpusie swojego dotychczasowego wtryskiwacza. Model 0445110257 współdzieli grupę zaworka sterującego F00VC01346 z bliźniaczymi numerami SKU 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725, ale każdy z nich posiada unikalny kod kalibracyjny IMA - wtryskiwacze NIE są zamienne bez przeprogramowania sterownika ECU.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2007-2012 |
| Hyundai Sonata NF / Sonata V 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Hyundai Tucson 2.0 CRDi / VGT / 4X4 | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2005-2010 |
| Kia Carens II / New 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Kia Cee'd / Pro Cee'd 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2007-2012 |
| Kia Lotze 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Kia Magentis 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2008 |
| Kia Sportage 2.0 CRDi / VGT / 4X4 | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2004-2010 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| OEM NUMBER | 33800-27400 |
| Rodzina silników | D4EA, D4EA-F, D4EA-V |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | 🔗 Wspólna końcówka (2 zespołów):0445110258 |
| Układ wtryskowy | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
| Gwarancja | 12 months |
| Waga netto | 600 g |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Zespół elektromagnesu | F00VC30319 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00VC99002 |
Wskazówki montażowe
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika D4EA za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445110257. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 28-34 N·m przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 25-28 N·m za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445110257 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Zastosuj obowiązkową metodę kontrowania dwoma kluczami podczas dokręcania złączy przewodów wysokiego ciśnienia: przytrzymaj nieruchomo króciec wlotowy wtryskiwacza płaskim kluczem do kontrowania, dokręcając nakrętkę przewodu zasilającego z szyny paliwowej momentem 25-30 N·m, co zapobiega obrotowi wtryskiwacza oraz uszkodzeniu wewnętrznych uszczelnień.
- Dokładnie oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów do czystego metalu za pomocą nieabrazyjnej mosiężnej szczotki czyszczącej, zutylizuj zużytą miedzianą podkładkę i zamontuj nowe uszczelnienie z zestawu Seal Ring Kit F00VC99002; nanieś cienką, równomierną warstwę wysokotemperaturowej ceramicznej pasty przeciwzatarciowej wyłącznie wzdłuż trzonu korpusu wtryskiwacza, upewniając się, że pasta nie ma kontaktu z końcówką rozpylacza, nakrętką rozpylacza ani miedzianą powierzchnią przylgniową.
- Dokręć śrubę łapy dociskowej momentem 25-30 N·m (postępuj zgodnie z instrukcją warsztatową Hyundai/Kia dla silnika D4EA). Za pomocą autoryzowanego testera diagnostycznego wprowadź do sterownika ECU indywidualny, wieloznakowy kod kalibracyjny IMA wybity na zespole cewki Magnet Assembly F00VC30319, a następnie ręcznie napełnij i odpowietrz obwód niskiego ciśnienia paliwa przed rozruchem silnika, aby uniknąć uszkodzeń kawitacyjnych zaworu sterującego F00VC01346 i rozpylacza 0433171932.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110257 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem D4EA?
Tak - BOSCH 0445110257 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych D4EA (HYUNDAI i30 / i30 CW 2.0 CRDi, HYUNDAI Sonata NF / Sonata V 2.0 VGT CRDi, HYUNDAI Tucson 2.0 CRDi / VGT / 4X4, KIA Carens II / New 2.0 VGT CRDi). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445110257 lub odpowiednik OE (33800-27400) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445110257?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110257 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DLLA150P1511 (numer katalogowy rozpylacza Bosch 0433171932) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00VC01346, skalibrowany dla układów Bosch CRI2 o ciśnieniu na listwie do 1600 bar (Euro 4). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445110257?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445110257 to: 33800-27400. Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110257?
W przypadku platformy silnikowej D4EA śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 28-34 N·m, a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 25-28 N·m. Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110257 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445110257 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445110257 w silnikach D4EA?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445110257?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110257 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.