0445110257
BOSCH 0445110257 para Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi D4EA
33800-27400F00VC01346DLLA150P15111,600 bar peakDescripción del producto
El 0445110257 es un inyector completo diseñado por Bosch para aplicaciones D4EA, D4EA-F, D4EA-V (Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi 100-103 kW, 2007-2011, además de Hyundai Elantra, Kia Sportage, Kia Ceed). La válvula de control piezoeléctrica F00VC01346 dosifica el combustible mediante preinyección a una presión máxima de rampa de 1600 bar. La tobera multiorificio DLLA150P1511 (código interno Bosch 0433171932) pulveriza el combustible con un patrón de pulverización diseñado con precisión para la cámara de combustión del D4EA 2.0L 16V CRDi. Comparte el grupo de válvula de control F00VC01346 con las referencias equivalentes 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725 - cada variante lleva un código de calibración IMA único grabado en el cuerpo del solenoide, NO siendo intercambiables sin reprogramación de la ECU. Referencia OE Hyundai/Kia 33800-27400, intercambio posventa Bosch 0986435156.
Verifique siempre la referencia OE (33800-27400) en el cuerpo de su inyector actual antes de realizar el pedido. El 0445110257 comparte el grupo de válvula de control F00VC01346 con las referencias equivalentes 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725, pero cada una lleva un código de calibración IMA único - NO son intercambiables sin reprogramar la ECU.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2007-2012 |
| Hyundai Sonata NF / Sonata V 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Hyundai Tucson 2.0 CRDi / VGT / 4X4 | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2005-2010 |
| Kia Carens II / New 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Kia Cee'd / Pro Cee'd 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2007-2012 |
| Kia Lotze 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Kia Magentis 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2008 |
| Kia Sportage 2.0 CRDi / VGT / 4X4 | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2004-2010 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| OEM NUMBER | 33800-27400 |
| Familia de motor | D4EA, D4EA-F, D4EA-V |
| Válvula de controlDato clave | |
| Código de toberaDato clave | 🔗 Tobera compartida (2 ensamblajes):0445110258 |
| Sistema de inyección | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Normativa de emisiones | Euro 4 |
| Garantía | 12 months |
| Peso neto | 600 g |
| Presión de servicioDato clave | |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00VC30319 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00VC99002 |
Consejos de instalación
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor D4EA utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445110257. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 28-34 N·m utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 25-28 N·m con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445110257 para el cilindro correspondiente.
- Aplique el método obligatorio de contrallave con dos llaves al fijar los racores de las tuberías de alta presión: inmovilice el racor de entrada del inyector con una llave fija de contrallave mientras aprieta la tuerca de la tubería de suministro del raíl común a 25-30 N·m, evitando cualquier desplazamiento rotacional del inyector o daños en los sellos internos.
- Limpie a fondo el alojamiento del inyector en la culata hasta llegar al metal base utilizando un cepillo de latón no abrasivo, deseche la arandela de asiento de cobre usada e instale una junta nueva del kit de estanqueidad F00VC99002; aplique una película fina y uniforme de pasta cerámica antigripante para altas temperaturas exclusivamente a lo largo del cuerpo del inyector, asegurándose de que la pasta no entre en contacto con la punta de la tobera, la tuerca de la tobera o la superficie del asiento de cobre.
- Apriete el tornillo de la brida de fijación a 25-30 N·m (siga el manual de taller de Hyundai/Kia para el motor D4EA). Programe en la ECU el código de calibración IMA individual de varios dígitos grabado en el conjunto magnético F00VC30319 mediante un equipo de diagnosis autorizado, y luego cebe y purgue manualmente el circuito de combustible de baja presión antes de dar arranque para evitar daños por cavitación en la válvula de control F00VC01346 y en la tobera 0433171932.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445110257 con mi vehículo D4EA?
Sí - el BOSCH 0445110257 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel D4EA (HYUNDAI i30 / i30 CW 2.0 CRDi, HYUNDAI Sonata NF / Sonata V 2.0 VGT CRDi, HYUNDAI Tucson 2.0 CRDi / VGT / 4X4, KIA Carens II / New 2.0 VGT CRDi). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445110257 o la referencia cruzada OE (33800-27400) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445110257?
El inyector BOSCH 0445110257 está equipado con el código de tobera DLLA150P1511 (referencia de tobera Bosch 0433171932) junto con el conjunto de válvula de control F00VC01346, calibrado para sistemas Bosch CRI2 con presiones de rampa de hasta 1600 bar (Euro 4). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445110257?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445110257 incluyen: 33800-27400. Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445110257?
Para la plataforma de motor D4EA, apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 28-34 N·m y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 25-28 N·m. Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445110257 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445110257, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445110257 en los motores D4EA?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445110257?
El inyector BOSCH 0445110257 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.