0445110257
Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi D4EA için BOSCH 0445110257 Enjektör
33800-27400F00VC01346DLLA150P15111,600 bar peakÜrüne Genel Bakış
0445110257, Bosch tarafından D4EA, D4EA-F, D4EA-V uygulamaları (Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi 100-103 kW, 2007-2011 ve ayrıca Hyundai Elantra, Kia Sportage, Kia Ceed) için geliştirilmiş komple bir enjektördür. F00VC01346 kontrol valfi, 1600 bar maksimum rail basıncında ön (pilot) enjeksiyon yoluyla yakıtı hassas şekilde dozajlar. DLLA150P1511 çok delikli enjektör memesi (dahili Bosch kodu 0433171932), D4EA 2.0L 16V CRDi yanma odası için özel olarak tasarlanmış püskürtme açısıyla yakıtı pülverize eder. F00VC01346 kontrol valfi grubunu, kardeş SKU'lar olan 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725 ile paylaşır; her bir varyant solenoid gövdesi üzerine basılı benzersiz bir IMA kalibrasyon kodu taşır ve ECU yeniden programlanmadan (re-flash) birbirleriyle değiştirilemez. Hyundai/Kia OE referansı 33800-27400, Bosch aftermarket değişim numarası 0986435156'dır.
Sipariş vermeden önce mevcut enjektör gövdeniz üzerindeki OE referansını (33800-27400) mutlaka doğrulayın. 0445110257; 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725 kardeş SKU'ları ile aynı F00VC01346 kontrol valfi grubunu paylaşır ancak her biri benzersiz bir IMA kalibrasyon koduna sahiptir - ECU yeniden programlanmadan (re-flash) birbirlerinin yerine kullanılamazlar.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Hyundai i30 / i30 CW 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2007-2012 |
| Hyundai Sonata NF / Sonata V 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Hyundai Tucson 2.0 CRDi / VGT / 4X4 | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2005-2010 |
| Kia Carens II / New 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Kia Cee'd / Pro Cee'd 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2007-2012 |
| Kia Lotze 2.0 VGT CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2010 |
| Kia Magentis 2.0 CRDi | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2006-2008 |
| Kia Sportage 2.0 CRDi / VGT / 4X4 | Hyundai / Kia D4EA / D4EB (2.0L & 2.2L CRDi) | 2004-2010 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| OEM NUMBER | 33800-27400 |
| Motor Ailesi | D4EA, D4EA-F, D4EA-V |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445110258 |
| Enjeksiyon Sistemi | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Emisyon Standardı | Euro 4 |
| Garanti | 12 months |
| Net Ağırlık | 600 g |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Selenoid Tertibatı | F00VC30319 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00VC99002 |
Montaj İpuçları
- Enjektör Yuvası ve Kanal Hazırlığı: D4EA silindir kapağındaki enjektör yuvasını 17 mm pirinç yuva raybası ile temizleyin ve tüm kurum kalıntılarını vakumla çekin. Sızdırmazlık yüzeyinde kesinlikle çelik tel fırça kullanmayın.
- Bakır Alev Pulu Değişimi: BOSCH 0445110257 enjektör gövdesine yeni bir tavlanmış bakır alev pulu (sızdırmazlık pulu) ve yeni bir Viton O-ring takın. Eski bakır pulları kesinlikle tekrar kullanmayın.
- Enjektör Baskı Çatalı Sıkma Torku: Enjektörü yuvasına dik ve tam olarak oturtun, ardından baskı çatalı (kelepçesi) cıvatasını kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanarak 28-34 N·m değerine sıkın.
- Yüksek Basınç Borusu Sıkma Torku: Yüksek basınçlı yakıt borusu rekor somununu önce elle boşluğunu alarak sıkın, ardından enjektör giriş rekorunu sabit tutarken açık ağızlı tork adaptörü (crowfoot) ile 25-28 N·m değerine torklayın.
- ECU / IMA Kalibrasyon Kodlaması: Bir arıza tespit cihazı (Bosch KTS / OEM diyagnostik cihazı) bağlayın ve 0445110257 bobin gövdesinin üst kısmında yazılı olan yeni IMA kalibrasyon kodunu ilgili silindir için ECU'ya tanıtın.
- Yüksek basınç borusu rakorlarını sıkarken zorunlu çift anahtarla kontra tutma yöntemini uygulayın: Yakıt dağıtım kütüğü (rail) besleme borusu somununu 25-30 N·m tork değerinde sıkarken, açık ağızlı bir kontra anahtarı ile enjektör giriş rekorunu sabit tutun; böylece enjektörün açısal olarak dönmesini ve dahili contaların hasar görmesini önleyin.
- Silindir kapağı enjektör yuvasını, aşındırıcı olmayan pirinç temizleme fırçası kullanarak ana metale kadar derinlemesine temizleyin; kullanılmış bakır pulu ıskartaya çıkarın ve Seal Ring Kit F00VC99002 içerisindeki yeni sızdırmazlık pulunu takın. Yüksek sıcaklığa dayanıklı seramik kaynamayı önleyici pastayı (anti-seize) yalnızca enjektör gövde şaftı boyunca ince ve homojen bir film tabakası halinde uygulayın; pastanın nozul ucuna, nozul tespit somununa veya bakır oturma yüzeyine temas etmediğinden kesinlikle emin olun.
- Enjektör baskı pabucu (hold-down clamp) cıvatasını 25-30 N·m torkla sıkın (D4EA motoru için Hyundai/Kia atölye el kitabını uygulayın). Magnet Assembly F00VC30319 üzerine işlenmiş münferit çok haneli IMA trim kodunu yetkili bir diyagnostik cihaz kullanarak ECU'ya tanıtın; ardından Control Valve F00VC01346 ve Nozzle 0433171932 parçalarında kavitasyon kaynaklı hasar oluşmasını önlemek amacıyla, marşa basmadan önce alçak basınç yakıt devresinin manuel ön dolumunu yapın ve havasını tahliye edin.
Sıkça Sorulan Sorular
BOSCH 0445110257 enjektör D4EA motorlu aracımla uyumlu mu?
Evet - BOSCH 0445110257, D4EA dizel motorlar (HYUNDAI i30 / i30 CW 2.0 CRDi, HYUNDAI Sonata NF / Sonata V 2.0 VGT CRDi, HYUNDAI Tucson 2.0 CRDi / VGT / 4X4, KIA Carens II / New 2.0 VGT CRDi) için özel olarak üretilmiş birebir uyumlu Common Rail enjektör komple ünitesidir. Sipariş vermeden önce mevcut enjektör gövdeniz üzerinde lazerle işlenmiş olan Bosch parça numarasını (0445110257) veya OE referans numarasını (33800-27400) mutlaka kontrol edin.
0445110257 enjektörün iç meme ve kontrol valfi teknik özellikleri nelerdir?
BOSCH 0445110257 enjektör, DLLA150P1511 kodlu enjektör memesi (Bosch meme parça numarası 0433171932) ve F00VC01346 kontrol valfi grubu ile donatılmış olup, 1600 bar (Euro 4) basınca kadar çalışan Bosch CRI2 rail sistemleri için kalibre edilmiştir. Her iki bileşen de Bosch tarafından fabrikada debi eşleştirmesinden geçirilmiştir.
0445110257 ile eşleşen OE numaraları ve muadil/değişim Bosch parça numaraları hangileridir?
BOSCH 0445110257 için başlıca OE orijinal referans numaraları şunlardır: 33800-27400. İlgili Bosch muadil / değişim (exchange) referansları şunlardır: 0445110258, 0445110245, 0445110246, 0445110725. Muadil parça numaralarını birbirinin yerine kullanmadan önce mutlaka ECU yazılım uyumluluğunu ve IMA kodlama neslini kontrol edin.
BOSCH 0445110257 montajı sırasında uygulanması gereken sıkma torkları nelerdir?
D4EA motor platformu için enjektör baskı çatalı/cıvatasını 28-34 N·m değerine ve yüksek basınçlı yakıt borusu rekor somununu 25-28 N·m değerine sıkın. Montaj öncesinde her zaman yeni bir bakır alev pulu takın ve silindir kapağındaki enjektör yuvasını temizleyin.
BOSCH 0445110257 değişiminden sonra ECU / IMA kodlaması gerektirir mi?
Evet - BOSCH 0445110257 montajından sonra, ön (pilot) ve ana enjeksiyon miktarlarının doğru şekilde telafi edilebilmesi için enjektör kafasına basılı olan alfanümerik IMA/ISA kalibrasyon kodunu Bosch KTS veya OEM arıza tespit cihazı kullanarak motor kontrol ünitesine (ECU) kodlamanız gerekir.
D4EA motorlarda 0445110257 enjektör arızasının yaygın belirtileri nelerdir?
Tipik atölye arıza belirtileri arasında soğuk motorda geç çalışma, rölantide sarsıntılı çalışma, yük altında siyah duman atma, aşırı yakıt geri dönüş miktarı (silindirler arasında >50 ml/dk), metalik yanma vuruntusu (enjektör şakırtısı) ve rail basıncı arıza kodları (P0087 / P0088 / P0201-P0204) yer alır.
BOSCH 0445110257 için geçerli garanti kapsamı nedir?
BOSCH 0445110257, üretim hatalarına karşı 12 ay teknik garanti kapsamındadır. Garantinin geçerli olabilmesi için montajın yeni bir bakır sızdırmazlık pulu, temiz yakıt filtresi (<2 mikron su/partikül filtrasyonu) ve doğru ECU kalibrasyon kodlaması ile yapılması şarttır.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.