0445110269
BOSCH 0445110269 Verstuiver voor Z20S Captiva / Opel Antara
96440397F00VC01346DLLA150P1606up to 1,800 barProductoverzicht
De BOSCH 0445110269 is een complete Common Rail dieselverstuiver voor GM/Isuzu/Opel motorenfamilies (Z20S / Z20DM / Z20DMH / Z20S1 / Z22 D1, 2.0-2.2L, 89-135 kW, Euro 4). OE-referenties: 96440397 (CHEVROLET), Bosch aftermarket ruildeel 0986435153 / 0986435238. Uitgerust met gatenverstuivertip (nozzle) DLLA150P1606 (interne Bosch-code 0433171980) en magneetregelklep F00VC01346. Ondersteunt een raildruk tot 1.800 bar met een stabiele meervoudige inspuitfasering. Past op Holden Captiva CG/CGII (2007+) en Opel/Vauxhall Antara (2006-2011) in zowel FWD- als AWD-uitvoeringen. Gelijkwaardig aan BOSCH ruildeel 0445110270 (revisieprogramma, dezelfde specificaties - nieuw geproduceerde 0445110269 is het actieve artikelnummer; voor 0445110270 kan statiegeld gelden en is retour van het oude deel vereist).
ECU-codering is vereist na montage - gebruik diagnoseapparatuur op OEM-niveau (bijv. GM Tech2, Opel/Vauxhall MDI2). Controleer vóór het bestellen altijd de OE-referentie (96440397) en de motorcode (Z20S / Z20DMH) op het kentekenbewijs of voertuigdocumentatie.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Chevrolet Captiva 2.0 CDRi | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Chevrolet Captiva 2.0 CDRi 4x4 | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Chevrolet Captiva 2.0 CDRi 4x4 | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2009+ |
| Chevrolet Cruze 2.0 CDI | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2009-2011 |
| Chevrolet Epica 2.0 CDRi | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Chevrolet Lacetti / Nubira 2.0 D | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2013 |
| Holden Captiva | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2007-2011 |
| Holden Captiva | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2011+ |
| Opel Antara 2.0 CDTI | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
| Vauxhall Antara 2.0 CDTI | Chevrolet / Opel Z20S (2.0L VCDi / CDTI 1991 cc) | 2006-2011 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Merk | BOSCH |
| SKU-nummer | 0445110269 |
| OE-referenties | 96440397, 0986435153, 0986435238 |
| BOSCH EXCHANGE NUMBER | 0445110270 |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| RegelklepKernspecificatie | |
| Magneetklepsamenstel | F00VC30319 |
| Inspuitsysteem | Common Rail Diesel (CRI2) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Motorfamilie | GM/Isuzu Z20S / Z20DM / Z20DMH |
| ENGINE DISPLACEMENT | 2.0L / 2.2L |
| POWER RANGE | 89-135 kW |
| Emissienorm | Euro 4 |
| Nettogewicht | 600 g |
| QUANTITY PER ENGINE | 4 units |
| Afdichtingsringenset | F00VC99002 |
Montagetips
- Voorbereiding van verstuiverzitting en schacht: Reinig de verstuiverschacht in de cilinderkop van de Z20S met een 17 mm messing schachtfrees en zuig alle koolafzettingen weg. Gebruik nooit stalen staalborstels op het afdichtingsvlak van de zitting.
- Vervanging van de koperen brandring: Monteer een nieuwe uitgegloeide koperen brandring en een nieuwe Viton O-ring op de behuizing van de BOSCH 0445110269 verstuiver. Gebruik oude koperen brandringen nooit opnieuw.
- Aanhaalmoment spanklem: Plaats de verstuiver recht in de schacht en draai de bout van de verstuiverspanklem vast met een aanhaalmoment van 25-30 N·m met behulp van een gekalibreerde momentsleutel.
- Aanhaalmoment hogedrukleiding: Draai de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding handvast aan en zet deze vervolgens vast op 25-30 N·m met een open ringsleutel (kraaienpoot), terwijl u de inlaatfitting van de verstuiver tegenhoudt.
- ECU / IMA-codering: Sluit een diagnosetester aan (Bosch KTS / OEM-scanner) en programmeer de nieuwe IMA-kalibratiecode die bovenop de magneetklepbehuizing van de 0445110269 staat afgedrukt in de ECU voor de betreffende cilinder.
- Drukloos maken en loskoppelen: Koppel de accuminpool los en maak het hogedrukbrandstofsysteem drukloos door de zekering van de brandstofpomp te verwijderen en de motor te tornen totdat deze afslaat. Demonteer de akoestische motorkap en reinig het cilinderkopoppervlak rondom elke injectorboring grondig voordat er leidingkoppelingen worden losgedraaid.
- Kabelboom en brandstofleidingen loskoppelen: Markeer en ontkoppel de kabelboom van magneetgroep F00VC30319. Voer de verplichte tweesleutel-tegenhoudmethode uit: houd de inlaatfitting van de injector stabiel met een open steeksleutel als tegenhouder, terwijl u de wartelmoer van de hogedrukleiding losdraait met een 10 mm leiding-/open ringsleutel om torsiebelasting op de inwendige afdichtingen te voorkomen; vang eventuele resterende dieselbrandstof op en reinig dit direct.
- Vastzittende injector demonteren en injectorboring reinigen: Verwijder de bouten van de injectorklem. Als de injector door koolafzetting vastzit in de cilinderkopboring, gebruik dan een speciale slagtrekkerset (slide-hammer injector puller) in plaats van te wrikken tegen het kleppendeksel. Ruim en reinig de injectorboring in de cilinderkop grondig tot op het blanke metaal met een niet-schurende messing reinigingsborstel, gooi de oude afdichting weg en inspecteer het onderste zittingvlak op erosie door blow-by.
- Nieuwe injector met nieuwe afdichtingen monteren: Monteer een nieuwe, originele koperen afdichtring op de onderste injectorpassing uit afdichtingsset F00VC99002 (oude ringen nooit hergebruiken); breng uitsluitend over de schacht van het injectorhuis een dunne, gelijkmatige laag hittebestendige metaalvrije keramische montagepasta aan en houd de verstuivertip, de verstuivermoer en de koperen afdichtring absoluut schoon. Druk het injectorsamenstel in de boring en haal de bouten van de injectorklem kruislings aan in twee stappen: eerste fase 25-30 N·m, gevolgd door een eindkoppel van 45-55 N·m conform de fabrieksspecificaties van het GM/Opel Z20S-werkplaatshandboek.
- Leidingen heraansluiten en systeem ontluchten: Sluit de kabelboom weer aan en trek de wartelmoeren van de hogedrukleidingen aan tot 25-30 N·m met behulp van de tweesleutel-tegenhoudmethode. Vul en ontlucht het lagedrukbrandstofcircuit handmatig (contact AAN gedurende 5 seconden, UIT gedurende 10 seconden, herhaal dit 3-5 keer) om luchtinsluitingen te verdrijven en cavitatieschade aan stuurventiel F00VC01346 en verstuiver 0433171980 (DLLA150P1606) voorafgaand aan het starten te voorkomen.
- ECU IMA-codering en proefrit: Navigeer met een geautoriseerd GM Tech2-, Opel MDI2- of Bosch KTS-diagnosesysteem naar Motor -> Injectorcodering en programmeer de individuele, meercijferige IMA-trimcode (ingeslagen op de kap van het magneethuis) in de ECU. Start de motor, inspecteer de railaansluitingen op lekkages, wis opgeslagen storingscodes (zoals P0201-P0204 of P0087) en voer een dynamische proefrit uit om een rustige cilinderbalans en een stabiele raildrukregeling te valideren.
- Diagnostische controle na installatie: Voer na afloop van de proefrit een retourstroom- en cilinderbalansmeting uit om te garanderen dat de dynamische lekretouropbrengst binnen de fabriekstoleranties blijft (stationair <= 35 ml/min, vollast <= 50 ml/min) en controleer of er geen actieve of permanente foutcodes (DTC's) achterblijven.
Veelgestelde vragen
Is de BOSCH 0445110269 compatibel met mijn voertuig met een Z20S-motor?
Ja - de BOSCH 0445110269 is de pasvormklare Common Rail verstuiver die specifiek is ontwikkeld voor Z20S dieselmotoren (CHEVROLET Captiva 2.0 CDRi, CHEVROLET Captiva 2.0 CDRi 4x4, CHEVROLET Cruze 2.0 CDI). Controleer vóór het bestellen altijd of het Bosch-onderdeelnummer 0445110269 of het OE-referentienummer (96440397) met een laser in de behuizing van uw huidige verstuiver is gegraveerd.
Wat zijn de interne specificaties van de verstuivertip en de regelklep voor de 0445110269?
De BOSCH 0445110269 is uitgerust met verstuivertip (nozzle) code DLLA150P1606 (Bosch-onderdeelnummer 0433171980) in combinatie met regelklep-eenheid F00VC01346, gekalibreerd voor Bosch COMMON-RAIL raildrukken tot 1800 bar (Euro 4). Beide componenten zijn in de fabriek door Bosch op opbrengst gematcht.
Welke OE-nummers en verwante Bosch-onderdeelnummers komen overeen met de 0445110269?
Primaire OE-referentienummers voor de BOSCH 0445110269 zijn onder meer: 96440397. Verwante Bosch-zusterreferenties en ruilnummers zijn onder meer: 0445110270. Controleer altijd de compatibiliteit van de ECU-software en de generatie van de IMA-codering voordat u verwante onderdeelnummers onderling uitwisselt.
Welke aanhaalmomenten zijn vereist bij de montage van de BOSCH 0445110269?
Haal voor het Z20S-platform de spanklem/spanbout van de verstuiver aan met 25-30 N·m en de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding met 25-30 N·m. Monteer altijd een nieuwe koperen brandring en reinig de verstuiverzitting in de cilinderkop vóór de montage.
Moet voor de BOSCH 0445110269 na vervanging een ECU / IMA-codering worden uitgevoerd?
Ja - voer na de montage van de BOSCH 0445110269 de alfanumerieke IMA/ISA-kalibratiecode op de verstuiverkop in het motorregelapparaat (ECU) in met behulp van een Bosch KTS of een OEM-diagnosetester, zodat de voor- en hoofdinspuithoeveelheden nauwkeurig worden gecompenseerd.
Wat zijn de veelvoorkomende defectsymptomen van verstuiver 0445110269 op Z20S-motoren?
Typische werkplaatssymptomen zijn onder meer langdurig doorstarten bij koude start, onregelmatig stationair draaien, zwarte rook onder belasting, overmatige retourlekstroom (>50 ml/min tussen de cilinders), metallisch verbrandingskloppen (dieselklop) en foutcodes met betrekking tot de raildruk (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Welke garantiedekking geldt voor de BOSCH 0445110269?
Op de BOSCH 0445110269 zit een technische garantie van 12 maanden tegen fabricagefouten. Voor een geldige garantie is montage met een nieuwe koperen brandring, een schoon brandstoffilter (<2 micron water-/deeltjesfiltratie) en een correcte IMA-kalibratiecodering in de ECU vereist.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.