0445110281
BOSCH 0445110281 Common-rail verstuiver voor Peugeot 207 / 307 / 308 & Citroën C3 / C4 / Berlingo 1.6 HDi
1980K7, 9662002680, 9659240580, 96592405, 9654240580, 96542405, 1609850780, 1609849880, 1609849780, 1609849580F00VC01354DLLA149P15151600 barProductoverzicht
De Bosch 0445110281 is een authentieke generatie CRI2.1 magneetventiel (solenoid) common-rail dieselinjector, speciaal afgestemd op PSA Group 1.6 HDi-motoren (DV6TED4, DV6ATED4, 9HZ, 9HV, 9HX) zoals toegepast in Peugeot- en Citroën-modellen. Met een maximale injectiedruk van 1600 bar maakt deze precisieverstuiver gebruik van een interne Bosch F00VC01354 regelklepset, gecombineerd met een DLLA149P1515 gatennozzle-assemblage (Bosch 0433171936) om te zorgen voor ultrafijne brandstofverneveling en meervoudige pilootinjectiedosering conform de Euro 4-emissienormen. Bij een hoge kilometerstand of door verontreinigde dieselbrandstof leidt interne slijtage aan de regelklepzitting of de verstuivernaald vaak tot symptomen zoals overmatige retourlekkage, slecht aanslaan, zwarte of grijze uitlaatrook, pingelen/kloppen van de motor, onregelmatig stationair draaien en mislukte roetfiltergeneraties (DPF). Bij het vervangen van de 0445110281 moet de individuele IMA-classificatiecode van de verstuiver in de motor-ECU worden geprogrammeerd om cilinderbalans, soepele verbranding en een optimaal brandstofverbruik te garanderen.
Kritieke montage-opmerking: Bosch 0445110281 is specifiek ontworpen voor PSA 1.6 HDi DV6TED4-motoren. Controleer altijd het OEM-referentienummer 1980K7 of 9662002680 van het voertuig en kalibreer de motor-ECU bij montage met de IMA-code van elke verstuiver.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Citroen Berlingo II 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2005-2011 |
| Citroen C2 / C3 I & II 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2005-2010 |
| Citroen C4 I / C4 Picasso 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2011 |
| Citroen C5 II / III 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2011 |
| Peugeot 206 / 207 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2011 |
| Peugeot 307 / 308 I 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2011 |
| Peugeot 407 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2010 |
| Peugeot Partner II 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2005-2011 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110281 |
| Merk | Citroën / Peugeot / BOSCH |
| Componenttype | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.1 solenoid)) |
| OE-nummer | 1980K7, 9662002680, 9659240580, 96592405, 9654240580, 96542405, 1609850780, 1609849880, 1609849780, 1609849580 |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110259 |
| INTERNAL NOZZLE P/NKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110259 |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail (CRI2.1 solenoid) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Aanhaalmoment-specificatie | 25 N·m |
| Aanhaalmoment klembeugel | 26 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Emissienorm | Euro 4 |
| Motorfamilie | PSA DV6TED4 1.6 HDi (1560 cc) |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes (IMA Code) |
Montagetips
Benodigd gereedschap: 10 mm & 11 mm open ringsleutel (wartels rail en verstuiverinlaat), Slagtrekker / mechanische verstuivertrekkerset (indien vastgekoekt), Messing borstelset voor verstuiverzitting & industriële stofzuiger, Zittingfrees (indien koolerosie aanwezig is), Momentsleutel (bereik 2 N·m – 40 N·m), ECU-diagnosetester met IMA/QR-codeerfunctie, Digitale micrometer / dieptemaat voor controle koperen brandplaat
- Accu loskoppelen & raildruk aflaten: Koppel de negatieve accupool los en controleer via live diagnoseparameters of de restdruk in de rail onder 10 bar is gedaald voordat brandstofaansluitingen worden losgedraaid.
- Motorruimte & verstuiverschachten reinigen: Blaas vuil, olieresten en los stof rond de verstuiverschachten in de cilinderkop grondig weg met perslucht en een ontvetter.
- Kabelboom & retourkoppelingen markeren: Label de connector van elke cilinder en koppel de kwetsbare kunststof klemmen van de brandstofretourrail voorzichtig los.
- Hogedrukleidingen verwijderen: Draai de wartelmoeren van de hogedrukleidingen los met een open ringsleutel; sluit ALLE open poorten van de fuel-rail en verstuiverinlaten ONMIDDELLIJK af met schone afsluitdoppen.
- Klembouten demonteren: Draai de bouten van de verstuiverklemmen los. Let op: rekbouten moeten altijd worden afgevoerd en mogen nooit worden hergebruikt.
- Verstuiverlichaam demonteren: Trek de verstuiver recht omhoog uit de cilinderkop. Indien deze vastzit door koolafzetting, monteer dan een goedgekeurde mechanische slagtrekker op de inlaatadapter zonder het verstuiverlichaam te verdraaien.
- Verstuiverschacht & boring inspecteren: Controleer of de oude koperen afdichtring niet onderin de zitting van de cilinderkop is achtergebleven; verwijder deze met een messing haak/trekker als deze vastzit.
- Verstuiverzitting reinigen & frezen: Vlak en reinig het pasvlak van de verstuiverzitting met behulp van speciale zittingfrezen/borstels en een industriële stofzuiger totdat de zitting 100% blank en vlak metaal vertoont.
- Nieuwe koperen brandplaatring plaatsen: Monteer een koperen afdichtring volgens OEM-specificaties met de voorgeschreven dikte (standaard 1,5 mm - 2,0 mm) en gebruik een beetje hittebestendig vet om deze op zijn plek te houden.
- Verstuiver voorzien van keramisch montagevet: Breng een dunne laag goedgekeurd hittebestendig keramisch vet aan op de schacht van het verstuiverlichaam; houd de nozzletip en de koperen ring strikt droog en schoon.
- Verstuiverklem op voorgeschreven koppel aandraaien: Monteer de klembouten en haal deze in de door de fabrikant voorgeschreven stappen aan tot het gespecificeerde aanhaalmoment (26 N·m) met een gekalibreerde momentsleutel.
- Hogedrukleidingen herplaatsen: Draai de wartelmoeren eerst met de hand aan om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen, en draai vervolgens de aansluitingen op de verstuiverinlaat en rail gelijkmatig vast tot 25 N·m.
- Retourleiding & kabelboom aansluiten: Druk de klemmen van de retourleiding vast totdat de borgkraag hoorbaar vastklikt; sluit de elektrische stekker weer aan en vergrendel het lipje stevig.
- ECU IMA- / QR-code inleren & brandstofsysteem ontluchten: Programmeer de unieke alfanumerieke IMA-/QR-kalibratiecode die op de verstuiverkop is gegraveerd in het corresponderende cilinderadres van de ECU; ontlucht/vul het brandstofsysteem alvorens voor de eerste keer te starten.
- CRUCIALE IMA-KALIBRATIE: Laat de motor nooit draaien zonder de nieuwe IMA-/QR-correctiecode in de ECU te programmeren - niet-gekalibreerde verstuivers veroorzaken pingelen, cilinderonbalans en voortijdige verstopping van het roetfilter (DPF).
- CRUCIALE VERVANGING BRANDPLAATRING: Monteer altijd gloednieuwe koperen brandplaatjes en rekbouten voor de klemmen - hergebruik van oude afdichtingen leidt tot catastrofale lekkage van verbrandingsgassen (de beruchte 'black death'-aankoeking).
- KLINISCHE BRANDSTOFZUIVERHEID: Een microscopisch klein vuildeeltje van slechts 5 micron kan de interne F00VC01354-regelklep of naald al doen blokkeren - laat alle beschermdoppen op de brandstofaansluitingen zitten tot het moment van aansluiten.
- STRIKT AANHAALMOMENT VOOR KLEMMEN: Houd u strikt aan de aanhaalprocedure van 26 N·m - te vast aandraaien vervormt het verstuiverhuis, waardoor de naald kan klemmen.
Veelgestelde vragen
Moet Bosch verstuiver 0445110281 worden ingeleerd in de ECU (IMA- / QR-code)?
Ja, voor Bosch verstuiver 0445110281 is het noodzakelijk om de cilinderspecifieke IMA-kalibratiecode in de motormanagementcomputer (ECU) te programmeren. Elke eenheid heeft een unieke alfanumerieke kalibratiecode die is ingeslagen op de behuizing van de elektrische connector of de magneetspoelkop; deze code definieert de brandstoftoleranties over meerdere raildrukbereiken. Het programmeren van deze code via een diagnosetester (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA of Autel MaxiSys) is verplicht om een uitgebalanceerde stationaire loop per cilinder, naleving van Euro 4-emissienormen en een soepele gasrespons te waarborgen.
Wat zijn de meest voorkomende symptomen van een defecte 0445110281 verstuiver bij de Citroën / Peugeot PSA DV6TED4 1.6 HDi (1560 cc)?
Veelvoorkomende symptomen zijn langdurig starten bij koude motor, een ruw of schommelend stationair toerental, zwarte uitlaatrook bij acceleratie (slijtage van verstuivernaald/overmatige brandstoftoevoer), witte rook bij het starten (onverbrande brandstofnevel), getik of nagelen onder belasting, verhoogd brandstofverbruik, foutcodes voor cilinderoverslag (P0201-P0206 / P0300-P0306) en een te hoge retouropbrengst (spill-off) waardoor foutcodes voor te lage raildruk optreden tijdens stevig accelereren.
Moet ik de verstuivers per stuk of als complete set vervangen?
Hoewel het vervangen van een enkele defecte verstuiver acceptabel is wanneer brandstofverontreiniging is uitgesloten, luidt het professionele advies voor motoren met meer dan 150.000 km om alle verstuivers als complete set te vervangen of op een testbank te laten controleren. Slijtage aan de hogedrukregelklep (F00VC01354) en nozzle (DLLA149P1515) treedt gelijkmatig op over alle cilinders; het monteren van één nieuwe eenheid naast ingesleten verstuivers leidt vaak tot merkbare trillingen bij stationair draaien door afwijkingen in de ingespoten brandstofhoeveelheid.
Waarom moeten de koperen brandplaatring en de klembout bij elke montage worden vervangen?
De koperen afdichtring (brandplaatje) zorgt voor de cruciale gasdichte afdichting tussen de verstuivernozzle en de verbrandingskamer in de cilinderkop. Tijdens de verbranding lopen de temperaturen op tot boven de 1.500 °C en de drukken boven de 150 bar. Een reeds gecomprimeerde koperen ring vertoont materiaalverharding en dicht niet opnieuw goed af. Bovendien zijn de meeste verstuiverklembouten rekbouten die zijn ontworpen voor eenmalig gebruik; hergebruik hiervan brengt het risico met zich mee dat de bout afbreekt in de cilinderkop of dat de klemkracht verloren gaat.
Welk preventief onderhoud is vereist na de installatie van vervangende 0445110281 verstuivers?
Vervang altijd het dieselfilter door een hoogwaardig filter volgens OEM-specificaties (filtratie van 3 tot 5 micron), controleer de brandstoftank en brandstofleidingen op metaalslijpsel afkomstig van slijtage aan de hogedrukpomp, spoel de common-rail door indien er verontreiniging aanwezig is, gebruik EN590-diesel van hoge kwaliteit en controleer na 500 km rijden de cilinderbalanswaarden (smooth running values) met behulp van diagnosesoftware.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.