0445110281
حاقن وقود كومون ريل BOSCH 0445110281 لسيارات بيجو 207 / 307 / 308 وسيتروين C3 / C4 / Berlingo 1.6 HDi
1980K7, 9662002680, 9659240580, 96592405, 9654240580, 96542405, 1609850780, 1609849880, 1609849780, 1609849580F00VC01354DLLA149P15151600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد بوش 0445110281 حاقن ديزل أصلي بنظام السكك المشتركة (Common Rail) ومحرك كهرومغناطيسي من جيل CRI2.1، مُصمم خصيصاً لمحركات مجموعة PSA سعة 1.6 HDi (كود: DV6TED4، DV6ATED4، 9HZ، 9HV، 9HX) المستخدمة عبر طرازات بيجو وسيتروين. يعمل هذا الحاقن فائق الدقة عند ضغط حقن أقصى يبلغ 1600 bar، ويعتمد داخلياً على طقم صمام تحكم بوش F00VC01354 مقترن بوحدة فوهة ثقبية DLLA149P1515 (بوش 0433171936) لضمان تذرية بالغة النعومة للوقود وحقن متعدد المراحل يتوافق مع معايير الانبعاثات يورو 4 (Euro 4). بمرور فترات التشغيل الطويلة أو نتيجة لتلوث وقود الديزل، يؤدي التآكل الداخلي لمقعد صمام التحكم أو إبرة الفوهة عادةً إلى أعراض مثل التهريب الزائد لخط الراجع، وصعوبة بدء تشغيل المحرك، وانبعاث دخان عادم أسود أو رمادي، وطرق في المحرك، وتذبذب سرعة الخمول، وفشل تجديد فلتر الجسيمات (DPF). عند استبدال الحاقن 0445110281، يجب تسجيل كود المعايرة الفردي (IMA) لكل حاقن في كمبيوتر المحرك (ECU) لضمان توازن الأسطوانات، وسلاسة عملية الاحتراق، وتحقيق أفضل استهلاك للوقود.
ملاحظة توافق بالغة الأهمية: صُمم الحاقن Bosch 0445110281 خصيصاً لمحركات PSA 1.6 HDi طراز DV6TED4. تحقق دائماً من الأرقام المرجعية الأصلية للسيارة (OEM) مثل 1980K7 أو 9662002680، وتأكد من معايرة كمبيوتر المحرك (ECU) بإدخال كود IMA الخاص بكل حاقن فور الانتهاء من التركيب.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Citroen Berlingo II 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2005-2011 |
| Citroen C2 / C3 I & II 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2005-2010 |
| Citroen C4 I / C4 Picasso 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2011 |
| Citroen C5 II / III 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2011 |
| Peugeot 206 / 207 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2011 |
| Peugeot 307 / 308 I 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2011 |
| Peugeot 407 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2004-2010 |
| Peugeot Partner II 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2005-2011 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110281 |
| العلامة التجارية | Citroën / Peugeot / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.1 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 1980K7, 9662002680, 9659240580, 96592405, 9654240580, 96542405, 1609850780, 1609849880, 1609849780, 1609849580 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110259 |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110259 |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2.1 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 26 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 4 |
| عائلة المحرك | PSA DV6TED4 1.6 HDi (1560 cc) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط مسطرة الحقن: افصل القطب السالب للبطارية وتأكد عبر بيانات الفحص الحية من انخفاض الضغط المتبقي في مسطرة الحقن إلى ما دون 10 بار قبل فك أي وصلات وقود.
- تنظيف حيز المحرك وتجاويف الحواقن: نظف مجاري الحواقن في رأس الأسطوانة بعناية من الأتربة والترسبات الزيتية باستخدام الهواء المضغوط ومذيبات إزالة الشحوم.
- تمييز الضفيرة الكهربائية ومسارات خطوط الراجع: ضع علامات تعريفية على موصل كل أسطوانة، وافصل مشابك خطوط الراجع البلاستيكية الحساسة بكل هدوء.
- فك أنابيب إمداد الضغط العالي: فك صواميل أنابيب الضغط العالي باستخدام مفتاح ربط المواسير المفتوح، وبادر على الفور بتغطية جميع فتحات مسطرة الحقن ومداخل الحواقن بسدادات إحكام نظيفة لمنع التلوث.
- إزالة مسامير قمط التثبيت: فك مسامير قمط الحواقن. يُرجى الانتباه إلى أن مسامير التمدد التالفة يجب التخلص منها وعدم إعادة استخدامها مطلقاً.
- سحب جسم الحاقن: اسحب الحاقن باتجاه رأسي إلى الأعلى. إذا كان الحاقن ملتصقاً بفعل تفحم الكربون، استعن بساحبة ميكانيكية انزلاقية مخصصة وتثبيتها عند المدخل دون تدوير جسم الحاقن.
- فحص مبيت ومجرى الحاقن: تأكد من عدم بقاء وردة الإحكام النحاسية القديمة ملتصقة في قاعدة مقعد رأس الأسطوانة؛ واستخرجها بواسطة سنارة استخراج نحاسية في حال كانت عالقة.
- تنظيف وتفريز مقعد الحاقن: قم بتفريز وصقل مقعد ارتكاز الحاقن باستخدام فُرش التنظيف المخصصة مع مكنسة الشفط لضمان الحصول على سطح معدني مستوٍ وخالٍ من الكربون تماماً.
- تركيب وردة نحاسية جديدة مانعة للتسريب: ثبّت وردة إحكام نحاسية جديدة مطابقة لمواصفات المصنع بالسماكة المحددة (المعيار 1.5 مم إلى 2.0 مم) مع استخدام القليل من الشحم الحراري لتثبيتها مكانها.
- تجهيز الحاقن بالشحم السيراميكي المانع للالتصاق: ادهن جسم الحاقن بطبقة رقيقة من الشحم السيراميكي المخصص لدرجات الحرارة العالية، مع المحافظة التامة على رأس الفوهة والوردة النحاسية جافين ونظيفين.
- ربط ماسك الحاقن بالعزم المحدد: ثبّت مسامير قمط الحاقن واضبط عزم الربط بدقة وفق المراحل المحددة من الشركة المصنعة (26 N·m) باستخدام مفتاح عزم مُعاير.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: اربط صواميل الوصلات يدوياً أولاً لتفادي تلف السن، ثم شد صواميل مدخل الحاقن ومسطرة الحقن بالتساوي حتى عزم 25 N·m.
- إعادة توصيل خط الراجع وقابس الكهرباء: اضغط مشابك خطوط الراجع حتى تسمع صوت استقرار أقفالها، ثم أعد تركيب القابس الكهربائي وتأمين لسان التثبيت بإحكام.
- برمجة كود IMA / QR وتحضير دورة الوقود: برمج كود المعايرة الفريد (IMA/QR) المنقوش على رأس الحاقن في كمبيوتر المحرك وفق أرقام الأسطوانات؛ وقم بتحضير دورة الوقود لطرد الهواء العالق قبل تشغيل المحرك.
- معايرة IMA إلزامية: لا تقم أبداً بتشغيل المحرك دون تسجيل كود المعايرة الجديد (IMA/QR) داخل خريطة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)؛ الحواقن غير المعايرة تؤدي إلى صدور طرق احتراق حاد، وتفاوت في أداء الأسطوانات، وانسداد مبكر لفلتر الجسيمات DPF.
- استبدال الوردة النحاسية إجباري: ركّب دائماً وردة إحكام نحاسية جديدة ومسامير قمط جديدة في كل مرة؛ إعادة استخدام العوازل القديمة يسبب تسريباً خطيراً لغازات الاحتراق (تراكم الكربون الأسود المتصلب المعروف بـ 'الموت الأسود').
- نظافة فائقة تضاهي المعايير الجراحية: أي ذرة تلوث دقيقة بحجم 5 ميكرون قادرة على إعاقة صمام التحكم الداخلي F00VC01354 أو حشر إبرة الفوهة؛ لا تنزع السدادات الواقية عن خطوط الوقود إلا في اللحظة الأخيرة قبل الربط.
- الالتزام الصارم بعزم الربط: تقيّد بدقة بعزم قمط مسمار التثبيت البالغ 26 N·m؛ فالربط المفرط يشوه هيكل الحاقن الداخلي ويؤدي إلى استعصاء حركة الإبرة.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب حاقن بوش 0445110281 برمجة كود المعايرة (كود IMA / QR) في وحدة التحكم (ECU)؟
نعم، يتطلب حاقن بوش 0445110281 برمجة كود المعايرة IMA المخصص لكل أسطوانة داخل وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU). تحتوي كل وحدة على كود فريد متعدد الرموز منقوش على جسم المقبس الكهربائي أو رأس الملف اللولبي يحدد تفاوتات حقن الوقود عند مستويات ضغط مختلفة في مسطرة الحقن. تُعد برمجة هذا الكود باستخدام أجهزة الفحص والتشخيص (مثل Bosch KTS، أو VCDS، أو ODIS، أو INPA/ISTA، أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان استقرار سرعة الخمول، ومطابقة انبعاثات Euro 4، وسلاسة استجابة المحرك للوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف الحاقن 0445110281 في محركات سيتروين / بيجو PSA DV6TED4 1.6 HDi (1560 سم مكعب)؟
تشمل الأعراض الشائعة: تأخر دوران المحرك عند بدء التشغيل على البارد، واضطراب أو تذبذب سرعة الخمول، وخروج دخان أسود كثيف من العادم أثناء التسارع (بسبب تآكل إبرة الفوهة وحقن كميات زائدة من الوقود)، وظهور دخان أبيض عند التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وسماع صوت طقطقة تحت الحمل، وارتفاع استهلاك الوقود، وتسجيل أكواد أعطال فقد الإشعال (P0201-P0206 / P0300-P0306)، بالإضافة إلى ارتفاع تدفق الوقود الراجع مسبباً هبوط ضغط مسطرة الحقن وتسجيل أكواد عطل الضغط عند التسارع القوي.
هل ينبغي استبدال الحواقن بشكل فردي أم كطقم كامل؟
مع أن استبدال حاقن واحد تالف يُعد مقبولاً إذا تم التأكد من عدم وجود تلوث بالوقود، فإن المعايير الفنية الموصى بها للمحركات التي تجاوزت 150,000 كم تتطلب استبدال الحواقن أو فحصها ومعايرتها كطقم كامل. تآكل صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01354) وفوهة الحقن (DLLA149P1515) يحدث بنسب متقاربة عبر جميع الأسطوانات، وتركيب حاقن جديد بجانب حواقن مستهلكة يؤدي عادة إلى اهتزاز ملحوظ في سرعة الخمول بسبب تفاوت كميات تدفق الوقود.
لماذا يجب استبدال الوردة النحاسية ومسمار التثبيت مع كل عملية تركيب؟
تعمل الوردة النحاسية كحاجز إحكام رئيسي مانع لتسرب الغازات بين فوهة الحاقن وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة. أثناء الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1,500 درجة مئوية ويزيد الضغط عن 150 بار، وبالتالي تفقد الوردة المضغوطة مرونتها وتتصلب ولن توفر الإحكام المطلوب عند إعادة استخدامها. إضافة إلى ذلك، فإن معظم مسامير قمط الحواقن هي مسامير تمدد وإجهاد لدن (Torque-to-yield) مخصصة للاستخدام مرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها قد يؤدي إلى انقطاع المسمار داخل رأس الأسطوانة أو ضعف قوة القمط.
ما هي إجراءات الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب حواقن 0445110281 البديلة؟
يجب دائماً استبدال فلتر الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة بمواصفات المصنع (بدرجة حجز من 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان الوقود وخطوط الديزل للتأكد من خلوها من الرايش أو الشوائب المعدنية الناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، وغسل مسطرة الحقن إذا وُجدت شوائب، واستخدام وقود ديزل قياسي وفق مواصفة EN590، ومراقبة قيم توازن عمل الحواقن عبر جهاز التشخيص بعد قطع مسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.