326-4700
326-4700 Verstuiver: CAT 320D C6.4 Denso 095000-5341 Info
326-4700, 10R-7673, 326-4701, 326-4702, 321-3600095000-5341 Valve AssemblyDLLA152P9471800 barProductoverzicht
De Caterpillar 326-4700 (Denso 095000-5341 / 095000-5342, Caterpillar Reman 10R-7673) is de primaire originele common rail brandstofinjector ontworpen voor Caterpillar 320D, 320D L, 320D LN, 321D LCR en 323D hydraulische rupsgraafmachines aangedreven door de 6.4-liter Cat C6.4 ACERT turbodieselmotor. Gebouwd op het heavy-duty Denso G2 common rail-platform met magneetventiel dat werkt bij raildrukken tot 1800 bar, maakt deze verstuiver gebruik van de precisie-meergaats verstuiverneus DLLA152P947 (intern Denso-samenstel 093400-9470) voor nauwkeurig gedoseerde meervoudige inspuiting (voor-, hoofd- en na-inspuiting), afgestemd op de Tier 3 / Stage IIIA emissienormen. Bij zware grondverzet- en mijnbouwtoepassingen leiden brandstofverontreiniging en het binnendringen van abrasieve fijne deeltjes tot erosie van de stuurplunjerzitting en micro-krassen op de verstuivernaald. Typische storingssymptomen in de werkplaats zijn overmatige dynamische brandstofretourlek, lang doorstarten bij warme motor, zwarte rook onder zware belasting van de hydraulische graafcyclus, diagnostische foutcodes bij cilinderuitschakeling en verdunning van de motorolie door onverbrande brandstof in het carter.
Crucial Workshop Notice: The Caterpillar 320D C6.4 fuel system requires strict 30-digit QR trim code calibration entered into the ECM via Caterpillar Electronic Technician (CAT ET) upon injector replacement. Operating without trim code entry results in cylinder power imbalance, audible diesel knock, and increased fuel dilution.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Caterpillar 320D / 320D L Hydraulic Excavator | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2006-2015 |
| Caterpillar 320D LN / 320D LRR Compact Excavator | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2006-2015 |
| Caterpillar 321D LCR Reduced Radius Excavator | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2006-2014 |
| Caterpillar 323D / 323D L Hydraulic Excavator | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2006-2014 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 326-4700 |
| Merk | CATERPILLAR / DENSO |
| Componenttype | Complete Common Rail Injector Assembly (Denso G2 CRS) |
| OE-nummer | 326-4700, 10R-7673, 326-4701, 326-4702, 321-3600 |
| Denso Part Number | 095000-5341, 095000-5342, 095000-5340 |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| INTERNAL NOZZLE P/NKernspecificatie | |
| Inspuitsysteem | Caterpillar Common Rail System (Denso G2) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Aanhaalmoment-specificatie | 30 N·m (22 lb-ft) |
| Aanhaalmoment klembeugel | 30 N·m (22 lb-ft) |
| Fuel Pipe Union Torque | 35-40 N·m (26-30 lb-ft) |
| Garantie | 12 Months |
| Emissienorm | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Motorfamilie | Caterpillar C6.4 ACERT (6.4L) |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes (30-digit QR Trim Code via CAT ET) |
Montagetips
Benodigd gereedschap: Caterpillar Electronic Technician (CAT ET) diagnosesoftware met Comm Adapter 3, 17mm & 19mm open ringsleutel-kraaienpoten (crowfoot) voor railkoppelingswartels, Gekalibreerde momentsleutel (bereik 10 N·m - 100 N·m), Caterpillar reinigingsborstelset voor verstuiverschacht en industriële stofzuiger, Micrometer of dieptemeter voor dikte-inspectie van koperen brandplaatjes (1.5mm - 2.0mm), Schone beschermende afdichtstoppen voor brandstofleidingen (Denso 14mm schroefdraad)
- Drukloos maken & restdruk ontlasten: Schakel de machine uit, isoleer de hoofdschakelaar van de accu en controleer of de druk in de brandstofrail is gedaald tot onder 10 bar voordat hydraulische brandstofkoppelingen worden losgedraaid.
- Motorruimte reinigen & verstuiverschacht decontamineren: Reinig de omtrek van het kleppendeksel en de verstuiverschachten met een oplosmiddelontvetter en perslucht om verontreiniging door stof, zand en opgedroogde modder te elimineren.
- Kleppendeksel & hogedrukbrandstofleidingen verwijderen: Verwijder het kleppendeksel van de cilinderkop en ontkoppel de hogedrukinspuitleidingen met een 17mm open ringsleutel; sluit alle open railpoorten en inlaatconussen van de verstuivers onmiddellijk af met blindstoppen.
- Verstuiverklem & verstuiverhuis demonteren: Draai de bevestigingsbout van de verstuiverklem los en trek de verstuiver verticaal naar buiten. Indien vastgekoekt in de schacht door koolafzetting, gebruik een goedgekeurde slagtrekker zonder het huis te verdraaien.
- Oude brandplaatje verwijderen & verstuiverzitting frezen: Controleer of het oude uitgegloeide koperen brandplaatje uit de cilinderkopzitting is verwijderd; frees het onderste zittingoppervlak totdat het volledig vlak is en glanzend metaal vertoont, vrij van koolstofputjes.
- Nieuw koperen brandplaatje monteren & anti-seize aanbrengen: Monteer een gloednieuw koperen afdichtingsbrandplaatje volgens OEM-specificatie op de verstuivertip met montagesmeermiddel voor hoge temperaturen; breng een microfilm keramische anti-seize pasta aan op de schacht van het verstuiverhuis.
- Verstuiverklem volgens specificatie vastdraaien: Plaats de verstuiver recht in de cilinderbus, monteer de verstuiverklem en haal de klembout aan tot 30 N·m (22 lb·ft) met een gekalibreerde momentsleutel.
- Hogedruktoevoerleidingen installeren: Draai de wartelmoeren van de brandstofleidingen eerst met de hand vast om een perfecte schroefdraaduitlijning te garanderen, en trek de leidingmoeren vervolgens aan tot 35-40 N·m (26-30 lb·ft).
- Retourleiding & kleppendeksel hermonteren: Sluit de brandstofretourleidingen weer aan met nieuwe O-ringen, monteer het kleppendeksel met een nieuwe pakking en draai de moeren van de solenoïdeklemmen vast tot 2.0 N·m.
- 30-cijferige QR-trimcode programmeren via CAT ET: Sluit Caterpillar Electronic Technician aan op de diagnoseconnector van de machine. Voer onder 'Service -> Calibrations -> Injector Code Calibration' de 30-cijferige alfanumerieke QR-kalibratiecode die op de verstuiverkop is gegraveerd in het desbetreffende cilinderregister in.
- Brandstofsysteem ontluchten & motor starten: Ontlucht het brandstofsysteem met de elektrische opvoerpomp totdat luchtbelvrije brandstof terugstroomt naar de tank, start de motor en voer een ECM cylinder cutout test uit om de verbrandingsbalans te verifiëren.
- MANDATORY CAT ET CALIBRATION: Laat de graafmachine nooit draaien zonder de 30-cijferige QR-trimcode in het ECM te registreren. Niet-gekalibreerde verstuivers veroorzaken een opbrengstafwijking tot 12%, wat leidt tot cilinderkloppen en versnelde slijtage van de zuigerbodem.
- COPPER CRUSH WASHER DISCARD: Vervang de koperen afdichtring altijd door een origineel onderdeel volgens CAT-specificatie. Hergebruik van een vervormde afdichtring leidt tot blowby van verbrandingsgassen ('black death') en oververhitting van de verstuivernaald.
- HOSPITAL-GRADE FUEL CLEANLINESS: Denso G2 precisietoleranties liggen onder 2 microns. Een enkel deeltje steengroeve-stof zal de interne stuurzuiger doen vastlopen of de klepzitting beschadigen.
- PRECISE TORQUE CONTROL: Het overschrijden van het aanhaalkoppel van 30 N·m op de klembout zal het verstuiverhuis vervormen, wat leidt tot intern klemmen van de naald en ernstige misfires.
Veelgestelde vragen
Vereist Caterpillar 320D injector 326-4700 ECM-codering met CAT ET?
Ja, voor Caterpillar verstuiver 326-4700 is een cilinderspecifieke QR-codekalibratie verplicht. Elke common-rail injector wordt in de fabriek getest op een geautomatiseerde testbank, waarbij de individuele opbrengstkarakteristiek over de pilot-, voor-, hoofd- en na-inspuitdrukken wordt vastgelegd in een 30-tekens tellende alfanumerieke trimcode (IMA-code) op de bovenzijde van de solenoïde. Deze code moet in het motor-ECM worden geprogrammeerd via Caterpillar Electronic Technician (CAT ET) onder het menu 'Injector Code Calibration'. Als deze code niet wordt ingeleerd, resulteert dit in een onregelmatige stationaire loop van de motor, verhoogde rookuitstoot en opbrengstonbalans tussen de cilinders.
Wat zijn de veelvoorkomende symptomen van een defecte 326-4700 verstuiver op een Cat C6.4-motor?
De meest voorkomende symptomen zijn langdurig doorstarten of slecht aanslaan bij warme motor (veroorzaakt door een te hoge dynamische retourstroom die de raildruk afvoert), overmatige zwarte rook bij zware hydraulische belasting zoals giek heffen of bak indraaien, pendelen of jagen van de motor bij hoog stationair toerental, actieve foutcodes voor cilinderoverslag (MID 036 / CID 0001-0006) en onverbrande brandstof die in het carter lekt, waardoor het motoroliepeil stijgt.
Is 326-4700 uitwisselbaar met Caterpillar 320-0680 of 10R-7672?
Nee. Hoewel beide worden toegepast in Caterpillar 20-tons graafmachines, behoren ze tot verschillende motorfamilies en brandstofinspuitsystemen. Onderdeelnummer 326-4700 (095000-5341) is een Denso G2 common-rail injector die specifiek is ontworpen voor de 6,4-liter Cat C6.4 ACERT-motor in standaard 320D-machines. Daarentegen wordt 320-0680 (10R-7672 / Perkins 2645A747) gebruikt op 320D2- en 320D-serie machines die zijn uitgerust met de Cat C6.6 ACERT- of Perkins 1106D-motor. De fysieke lengte van de verstuivernozzle, de positie van de klembeugel en de brandstofkenvelden in het ECM zijn volledig verschillend.
Waarom slaat een warme Cat C6.4-motor af of start deze niet meer als de verstuivers versleten zijn?
Warme dieselbrandstof heeft een aanzienlijk lagere kinematische viscositeit dan koude diesel. Wanneer de interne stuurplunjer en de zitting van de stuurklep in de Denso verstuiver buiten de toelaatbare microtoleranties slijten, ontsnapt brandstof onder hoge druk via de retourstroom in plaats van druk op te bouwen in de verstuiverkamer. Tijdens het starten op de startmotor (200-250 tpm) kan de hogedrukpomp niet de minimale raildruk van 250-300 bar opbouwen die het ECM vereist om de inspuiting aan te sturen, waardoor de motor weigert aan te slaan totdat deze is afgekoeld.
Wat is de aanbevolen levensduur en het preventieve onderhoud voor 326-4700 verstuivers?
Onder normale omstandigheden in steengroeves en op bouwlocaties met schone, hoogwaardige brandstof leveren 326-4700 verstuivers een typische levensduur van 6.000 tot 8.000 bedrijfsuren. Om deze levensduur te behalen, moeten het primaire brandstoffilter met waterafscheider (10 micron) en het secundaire brandstoffilter (2 micron) elke 500 uur worden vervangen door originele Caterpillar High Efficiency-filters, moet het bezinksel in de brandstoftank dagelijks worden afgetapt en moeten brandstofmonsters regelmatig worden gecontroleerd op wateremulsie of verontreiniging met abrasieve silicadeeltjes.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.