326-4700
326-4700 Spridare: Caterpillar 320D C6.4 Denso 095000-5341
326-4700, 10R-7673, 326-4701, 326-4702, 321-3600095000-5341 Valve AssemblyDLLA152P9471800 barProduktöversikt
Caterpillar 326-4700 (Denso 095000-5341 / 095000-5342, Caterpillar Reman 10R-7673) är den primära originalmonterade common rail-injektorn konstruerad för bandgrävmaskinerna Caterpillar 320D, 320D L, 320D LN, 321D LCR och 323D som drivs av den 6.4-liters turboladdade Cat C6.4 ACERT-dieselmotorn. Spridaren är byggd på den kraftiga Denso G2 common rail-plattformen med magnetventil för railtryck på upp till 1800 bar och utnyttjar en precisionsspridarspets av håltyp DLLA152P947 (intern Denso-enhet 093400-9470) för att leverera mikrodoserad flerstegsinsprutning med pilot-, huvud- och efterinsprutning, anpassad för att uppfylla utsläppsklass Tier 3 / Stage IIIA. Vid krävande mark- och gruvdriftsapplikationer leder bränslekontaminering och inträngande nötande partiklar till erosion i styrkolvens säte och mikrorepor på spridarnålen. Typiska felsymtom i verkstaden är för högt dynamiskt returflöde (backleak), lång startkörning vid varm motor, svartrök vid tung hydraulisk grävcykelbelastning, felkoder vid cylinderavstängningstest (cylinder cutout) samt spädning av motoroljan med oförbränt bränsle i oljetråget.
Crucial Workshop Notice: The Caterpillar 320D C6.4 fuel system requires strict 30-digit QR trim code calibration entered into the ECM via Caterpillar Electronic Technician (CAT ET) upon injector replacement. Operating without trim code entry results in cylinder power imbalance, audible diesel knock, and increased fuel dilution.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Caterpillar 320D / 320D L Hydraulic Excavator | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2006-2015 |
| Caterpillar 320D LN / 320D LRR Compact Excavator | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2006-2015 |
| Caterpillar 321D LCR Reduced Radius Excavator | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2006-2014 |
| Caterpillar 323D / 323D L Hydraulic Excavator | Caterpillar C4.4 / C6.4 / C6.6 ACERT & Perkins 1104D / 1106D | 2006-2014 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 326-4700 |
| Fabrikat / Märke | CATERPILLAR / DENSO |
| Komponenttyp | Complete Common Rail Injector Assembly (Denso G2 CRS) |
| OE-nummer | 326-4700, 10R-7673, 326-4701, 326-4702, 321-3600 |
| Denso Part Number | 095000-5341, 095000-5342, 095000-5340 |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Internt munstycks-art.nrHuvudspec. | |
| Insprutningssystem | Caterpillar Common Rail System (Denso G2) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Åtdragningsmoment | 30 N·m (22 lb-ft) |
| Åtdragningsmoment spännbygel | 30 N·m (22 lb-ft) |
| Fuel Pipe Union Torque | 35-40 N·m (26-30 lb-ft) |
| Garanti | 12 Months |
| Miljöklass / Avgasnorm | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Motorfamilj | Caterpillar C6.4 ACERT (6.4L) |
| ECU-/IMA-kodning krävs | Yes (30-digit QR Trim Code via CAT ET) |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: Caterpillar Electronic Technician (CAT ET) diagnostikprogramvara med Comm Adapter 3, 17mm & 19mm flare nut crowfoot-kråkfötter för bränslerailsrörkopplingar, Kalibrerad momentnyckel (område 10 N·m - 100 N·m), Caterpillar borstsats för rengöring av spridarlopp samt industridammsugare, Mikrometer eller djupmått för inspektion av koppartätningsbrickans tjocklek (1.5mm - 2.0mm), Rena skyddande blindpluggar för bränslerör (Denso 14mm-gänga)
- De-energize & Relieve Residual Pressure: Stäng av maskinen, slå ifrån huvudströmbrytaren och verifiera att bränslerailens tryck har sjunkit under 10 bar innan några hydrauliska bränslekopplingar lossas.
- Engine Bay Wash & Well Decontamination: Rengör ventilkåpans omkrets och spridarbrunnarnas fördjupningar med avfettningsmedel och högtrycksluft för att eliminera föroreningar från damm, sand och torkad lera.
- Remove Rocker Cover & High-Pressure Fuel Lines: Demontera cylinderhuvudets ventilkåpa och koppla loss högtrycksinsprutningsrören med en 17mm flare nut-nyckel; plugga omedelbart alla öppna railportar och spridarnas inloppskonor.
- Extract Hold-Down Clamp & Injector Body: Skruva ur fästbulten för hold-down clamp och dra ut spridaren vertikalt. Om den sitter fast av koksavlagringar i hylsan, använd en godkänd glidhammare (slide-hammer) utan att vrida spridarkroppen.
- Retrieve Old Washer & Ream Injector Seat: Säkerställ att den gamla glödgade kopparbrickan avlägsnas från sätet i cylinderhuvudet; brotscha bottenytan tills den är helt plan och uppvisar blank metall fri från koksrester.
- Fit New Copper Washer & Anti-Seize: Montera en helt ny koppartätningsbricka enligt OEM-specifikation på spridarspetsens skaft med högtemperaturfett; applicera en tunn film keramisk anti-seize-pasta på spridarkroppens mantel.
- Torque Hold-Down Clamp to Specification: Centrera spridaren vinkelrätt i cylinderhylsan, montera hold-down clamp och dra åt fästbulten till 30 N·m (22 lb·ft) med en kalibrerad momentnyckel.
- Install High-Pressure Supply Lines: Dra åt bränslerörens kopplingsmuttrar för hand för att säkerställa perfekt gänginpassning, dra därefter åt rörmuttrarna till 35-40 N·m (26-30 lb·ft).
- Reassemble Spill Rail & Rocker Cover: Återanslut spill-off returledningar med nya O-ringar, montera ventilkåpan med en ny packning och dra åt solenoidens anslutningsmuttrar till 2.0 N·m.
- Program 30-Digit QR Trim Code via CAT ET: Anslut Caterpillar Electronic Technician till maskinens servicediagnosuttag. Under 'Service -> Calibrations -> Injector Code Calibration', mata in den 30-siffriga alfanumeriska QR-kalibreringskoden graverad på spridarhuvudet i avsett cylinderregister.
- Prime Fuel System & Start Engine: Lufta bränslesystemet med den elektriska matarpumpen tills ren, luftfri bränsleretur strömmar till tanken, starta motorn och utför ett ECM cylinder cutout test för att verifiera förbränningsbalansen.
- MANDATORY CAT ET CALIBRATION: Kör aldrig grävmaskinen utan att registrera den 30-siffriga QR trim-koden i ECM. Okalibrerade spridare utlöser leveransavvikelser på upp till 12%, vilket orsakar cylinderspikningar och accelererat slitage på kolvtoppen.
- COPPER CRUSH WASHER DISCARD: Byt alltid ut koppartätningsbrickan mot en originaldel enligt CAT-specifikation. Återanvändning av en komprimerad bricka orsakar genomblåsning av förbränningsgaser ('black death') och överhettar spridarnålen.
- HOSPITAL-GRADE FUEL CLEANLINESS: Precisionstoleranserna för Denso G2 understiger 2 microns. En enda partikel av stenkrossdamm skär den interna styrkolven eller rispar ventilsätet.
- PRECISE TORQUE CONTROL: Överdragning av fästbulten bortom 30 N·m deformerar spridarkroppen, vilket orsakar intern nålkärvning och allvarliga misständningar.
Vanliga frågor (FAQ)
Kräver Caterpillar 320D-injektor 326-4700 ECM-kodning med CAT ET?
Ja, Caterpillar common rail-injektor 326-4700 kräver obligatorisk cylinderspecifik QR-kodskalibrering (IMA-kod). Varje injektor testas på fabrik i en automatiserad provbänk, och dess individuella flödesprestanda över pilot-, för-, huvud- och efterinsprutningstryck kodas till en 30-teckens alfanumerisk trimkod/IMA-kod stansad på magnetventilens ovansida. Denna kod måste programmeras in i motorns ECM med Caterpillar Electronic Technician (CAT ET) under menyn 'Injector Code Calibration'. Om koden inte programmeras resulterar det i ojämn tomgång, förhöjda rökemissioner och obalans i bränslemängd mellan cylindrarna.
Vilka är de vanliga symptomen på en felaktig 326-4700-injektor på en Cat C6.4-motor?
De vanligaste symptomen är långdragen startmotorcykel eller svårstartad motor när den är varm (orsakat av för högt dynamiskt returflöde som dränerar railtrycket), kraftig svartrök vid hård hydraulisk belastning under bomlyft eller skopindragning, pendlande/orolig gång vid hög tomgång, aktiva diagnostiska felkoder för cylinderfeltändning (MID 036 / CID 0001-0006) samt oförbränt bränsle som läcker ner i vevhusoljan och ökar motoroljenivån.
Är 326-4700 utbytbar mot Caterpillar 320-0680 eller 10R-7672?
Nej. Även om båda används i Caterpillars 20-tonsgrävmaskiner tillhör de olika motorfamiljer och insprutningssystem. Artikelnummer 326-4700 (095000-5341) är en Denso G2 common rail-injektor framtagen specifikt för 6,4-liters Cat C6.4 ACERT-motorn i standard 320D-maskiner. Däremot används 320-0680 (10R-7672 / Perkins 2645A747) på maskiner i 320D2- och 320D-serien utrustade med Cat C6.6 ACERT- eller Perkins 1106D-motor. Deras fysiska längd på spridarspets, geometri för spännjärn och ECM-bränslemappar skiljer sig helt åt.
Varför stannar en varm Cat C6.4-motor eller vägrar att starta om när injektorerna är slitna?
Varmt dieselbränsle har betydligt lägre kinematisk viskositet än kall diesel. När den interna styrkolven och reglerventilsätet i Denso-injektorn slits bortom tillåtna mikrotoleranser smiter högtrycksbränsle förbi ut i returflödet i stället för att bygga upp tryck i spridarspetskammaren. Under startmotorvarvtal (200-250 rpm) klarar högtryckspumpen inte av att bygga upp det minimitryck på 250-300 bar i railen som krävs för att ECM ska aktivera insprutning, vilket gör att motorn inte startar förrän den har svalnat.
Vad är rekommenderad livslängd och förebyggande underhåll för 326-4700-injektorer?
Under normala driftsförhållanden i bergtäkter och på byggarbetsplatser med rent bränsle av hög kvalitet har 326-4700-injektorer en normal livslängd på 6 000-8 000 driftstimmar. För att uppnå denna livslängd ska det primära bränslefiltret/vattenavskiljaren (10 mikron) och sekundärbränslefiltret (2 mikron) bytas var 500:e timme med Caterpillar High Efficiency originalfilter, bränsletankens bottensats tömmas på vatten dagligen, samt bränsleprover kontrolleras regelbundet med avseende på vattenemulsion och nötande kiseldioxidpartiklar.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.