0445120126
BOSCH 0445120126 Common-rail verstuiver voor Kobelco SK135 SK140 Mitsubishi D04FR 3.3L
32G61-00010, 32G6100010, VA32G6100010F00RJ02266DLLA135P17471600 barProductoverzicht
De Bosch 0445120126 is een industriële CRIN2-16 common-rail dieselverstuiver, ontwikkeld voor zware grondverzetmachines aangedreven door de Mitsubishi D04FR en D04FR-TAA 3.3L viercilinder turbodieselmotoren met intercooler (fabrieksplatformcode YN33CRD, met een vermogen van 69 kW / 92 pk tot 74 kW / 99 pk). Deze verstuiver wordt veelvuldig toegepast in Kobelco SK130-8, SK135SR-2 en SK140SRLC hydraulische graafmachines, evenals Kato HD512IV-machines die voldoen aan de Tier 3- en Stage IIIA-emissienormen, en werkt bij raildrukken tot 1600 bar. De interne hydraulische componenten omvatten de meergats precisienozzle 0433172069 (gestempeld als DLLA135P1747), stuurventielset F00RJ02266 en 24V-magneetspoel F00VC30301. Storingssymptomen in de werkplaats bij zware inzetcycli zijn onder meer overmatige retouropbrengst, moeizaam warm starten, zwarte rook onder hydraulische belasting, schommelend motortoerental en foutcodes op de raildruk.
BELANGRIJKE INSTALLATIE-INSTRUCTIE: Reinig en frees de verstuiverzitting in de cilinderkop grondig voorafgaand aan de installatie. Monteer altijd een gloednieuwe koperen afdichtring van de juiste dikte (standaard 1,5 mm) en smeer de viton O-ring van het verstuiverhuis in met schone motorolie. Draai de bout van de verstuiverklem in één vloeiende beweging vast met een aanhaalmoment van 25-30 N·m om een gasdichte compressieafdichting te waarborgen en blow-by door koolafzetting te voorkomen.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Kobelco SK135SR-2 Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2007-2015 |
| Kobelco SK140SR-8 / SK140SRLC Crawler Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2016 |
| Kobelco SK130-8 Medium Earthmoving Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
| Kato HD512IV Hydraulic Excavator | Mitsubishi D04FR (3.3L) | 2008-2015 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Inspuitsysteem | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureKernspecificatie | |
| Nozzle Part NumberKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Control Valve AssemblyKernspecificatie | 🔗 Gedeelde klep (2 assemblages):0445120289 |
| Magneetklepsamenstel | F00VC30301 |
| Afdichtingsringenset | F00RJ02176 |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 25-30 N·m📐 Aanhaalmoment & hoekverdraaiing → |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 30-35 N·m |
| ECU/IMA-codering vereist | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| WerkdrukKernspecificatie |
Veelgestelde vragen
Welke machines en motoren maken gebruik van de Bosch 0445120126 verstuiver?
Deze verstuiver is specifiek ontwikkeld voor Mitsubishi D04FR en D04FR-TAA 3.3L viercilinder common-rail dieselmotoren (platformcode YN33CRD, 69 kW tot 74 kW). Hij wordt af fabriek gemonteerd in Kobelco SK130-8, SK135SR-2 en SK140SRLC hydraulische graafmachines en Kato HD512IV grondverzetmachines die voldoen aan Tier 3 / Stage IIIA emissienormen.
Wat zijn de exacte onderdeelnummers van de interne componenten?
De 0445120126 verstuiver is opgebouwd uit de verstuivernozzle 0433172069 (gecodeerd als DLLA135P1747), het stuurventiel F00RJ02266, de 24V-magneetspoel F00VC30301 en de originele afdichtingsset F00RJ02176.
Moet de verstuiver na montage worden gecodeerd in het motormanagementsysteem?
Ja, elke verstuiver heeft een unieke IMA-kalibratiecode die op de magneetkop staat gegraveerd. Deze alfanumerieke code moet met geschikte diagnoseapparatuur in de ECU worden geprogrammeerd om een nauwkeurige cilinderbalans, minimale emissies en een correcte meervoudige inspuiting te garanderen.
Wat zijn de meest voorkomende storingssymptomen van een defecte 0445120126 verstuiver?
Veelvoorkomende symptomen zijn overmatige retouropbrengst (backleakage) door inwendige slijtage aan stuurventiel F00RJ02266, startproblemen bij warme motor, zwarte uitlaatrook onder hydraulische belasting, onregelmatig stationair toerental en foutcodes gerelateerd aan onvoldoende opbouw van de 1600 bar raildruk.
Wat zijn de officiële aanhaalmomenten voor de montage van deze injector?
De bevestigingsbout van de verstuiverklem moet worden vastgezet met 25-30 N·m. Monteer altijd een nieuwe 1,5 mm koperen afdichtring en vervang de viton O-ring om verbrandingsgaslekkage (blow-by) en schade aan de cilinderkop te voorkomen.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.