0445110087
Wtryskiwacz Common Rail BOSCH 0445110087 do G9U 2.5 dCi Renault
8200 094 117, 7711368749, 44 16 011, 93183604F00VC01022DSLA145P10911600 bar peak rail pressureOpis produktu
BOSCH 0445110087 to kompletny zespół wtryskiwacza Common Rail (generacja CRI1) skonstruowany dla platformy silnikowej G9U (Renault 2.5 dCi) generującej moc 73-99 kW w pojazdach użytkowych i dostawczych. Zespół cewki elektromagnetycznej F00VC30058 napędza zaworek elektromagnetyczny F00VC01022, który precyzyjnie dawkuje wtrysk pilotażowy oraz główny w rzędowym, 4-cylindrowym silniku z turbodoładowaniem i wtryskiem bezpośrednim G9U. Pracując przy szczytowym ciśnieniu 1600 bar, spełnia normy emisji Euro 3/4 dzięki precyzyjnemu wtryskowi wstępnemu redukującemu hałas i emisję cząstek stałych. Otworkowa końcówka wtryskiwacza DSLA145P1091 (wewnętrzny numer Bosch 0433175318) jest ściśle dopasowana do geometrii komory spalania silnika G9U. Dzieli zestaw zaworka F00VC01022 z bliźniaczymi wtryskiwaczami 0445110084 oraz 0445110102 - ale każdy z nich posiada unikalny kod kalibracyjny IMA; NIE są one zamienne bez wcześniejszej weryfikacji oznaczenia OE na korpusie dotychczasowego wtryskiwacza. Pasuje do pojazdów Renault Trafic II, Master II, Opel/Vauxhall Vivaro/Movano oraz Nissan Primastar 2.5 dCi z lat 2003-2010.
Przed zamówieniem zawsze sprawdź wybity kod rozpylacza (DSLA145P1091, wewnętrzny numer Bosch 0433175318) na korpusie wtryskiwacza. Silnik G9U 2.5 dCi występuje w dwóch wariantach mocy - G9U 730 (73 kW) oraz G9U 760 (88-99 kW) - wykorzystujących ten sam wtryskiwacz, ale wymagających innych kodów kalibracyjnych IMA. Po montażu obowiązkowe jest kodowanie IMA w sterowniku ECU za pomocą testera diagnostycznego Renault.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Renault Trafic II 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Renault Master II 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2010 |
| Opel Vivaro 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Opel Movano 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2010 |
| Nissan Primastar 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Vauxhall Vivaro 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445110087 |
| Marka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Injector Assembly (Common Rail Diesel, CRI1 generation) |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Zespół elektromagnesu | F00VC30058 |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Valve Ball | F00VC05001 |
| Rodzina silników | G9U (Renault 2.5 dCi) inline-4 turbocharged direct injection diesel |
| ENGINE DISPLACEMENT | 2463 cc (2.5 L) |
| ENGINE CONFIGURATION | Inline-4, 8-valve, turbocharged, direct injection, common rail diesel |
| POWER RANGE | 73-99 kW / 100-135 hp @ 3500 rpm (G9U 730: 73 kW; G9U 760: 88-99 kW) |
| TORQUE RANGE | 240-300 N·m @ 1500-2500 rpm |
| Układ wtryskowy | Bosch Common Rail Diesel (CRI1) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Norma emisji spalin | Euro 3/4 |
| Materiał | High-grade alloy steel body, hardened alloy nozzle |
| Waga netto | 600 g |
| BOSCH EXCHANGE NUMBER | 0986435087 |
| Zamienniki i odpowiedniki OE | 7701476013, 4419219, 93160700, 93167533, 8200928996 |
| Kompatybilne numery bliźniacze (same F00VC01022 group) | 0445110084 (nozzle assembly body), 0445110102 (complete assembly - same valve + nozzle, different calibration) |
| Gwarancja | 12 months (aftermarket; OEM follows vehicle terms) |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual)📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| RETURN-PIPE BANJO TORQUE | 9-12 N·m with new sealing washers |
| PROTRUSION HEIGHT | 2.5-4.0 mm (verify with dial gauge) |
| Typowe kody błędów (G9U) | P0200 (injector circuit open), P0201-P0204 (individual cylinder faults), P0300-P0304 (misfire), P0400-P0404 (EGR flow), P0562/P0563 (system voltage), P062B (injector driver chip fault) |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00VC99002 |
Wskazówki montażowe
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445110087. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual) przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual) za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445110087 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Zawsze wymieniaj przewód wysokiego ciśnienia oraz podkładkę miedzianą podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110087 w silnikach G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) pracujących pod ciśnieniem do 1600 bar.
- Wykonaj statyczny test przelewowy po rozgrzaniu silnika do 80 °C, aby zweryfikować równomierność dawek przelewu wtryskiwaczy na wszystkich cylindrach.
- Dokładnie odpowietrz obwód paliwowy niskiego ciśnienia przed rozruchem, aby zapobiec pracy na sucho i kawitacji zaworka sterującego F00VC01022.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110087 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)?
Tak - BOSCH 0445110087 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) (RENAULT Trafic II 2.5 dCi, RENAULT Master II 2.5 dCi, OPEL Vivaro 2.5 DTI, OPEL Movano 2.5 DTI). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445110087 lub odpowiednik OE (8200094117, 7711368749, 4416011, 93183604) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445110087?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110087 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DSLA145P1091 (numer katalogowy rozpylacza Bosch 0433175318) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00VC01022, skalibrowany dla układów Bosch CRI1 o ciśnieniu na listwie do 1600 bar (Euro 3). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445110087?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445110087 to: 8200094117, 7711368749, 4416011, 93183604. Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445110084, 0445110102, 0445110141, 0445110184, 0445110074. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110087?
W przypadku platformy silnikowej G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual), a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual). Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110087 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445110087 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445110087 w silnikach G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445110087?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110087 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.