0445110087
Injector Common Rail BOSCH 0445110087 pentru G9U 2.5 dCi Renault
8200 094 117, 7711368749, 44 16 011, 93183604F00VC01022DSLA145P10911600 bar peak rail pressurePrezentare produs
BOSCH 0445110087 este un ansamblu complet de injector diesel Common Rail (generația CRI1) proiectat pentru platforma G9U (Renault 2.5 dCi) care dezvoltă 73-99 kW pe vehicule comerciale și autoutilitare ușoare. Ansamblul electromagnetic F00VC30058 acționează supapa cu solenoid F00VC01022, care dozează pre-injecția (injecția pilot) și injecția principală pentru motorul G9U cu 4 cilindri în linie, supraalimentat, cu injecție directă. Funcționând la o presiune maximă în rampă de 1600 bar, respectă normele de emisii Euro 3/4 printr-o pre-injecție precisă care reduce zgomotul și emisiile de particule. Duza/pulverizatorul cu orificii DSLA145P1091 (cod intern Bosch P/N 0433175318) este adaptată geometriei camerei de ardere a motorului G9U. Împarte grupul de supape F00VC01022 cu ansamblurile înrudite 0445110084 și 0445110102 - însă fiecare poartă un cod unic de calibrare IMA; acestea NU sunt interschimbabile fără verificarea marcajului OE ștanțat pe corpul injectorului existent. Se potrivește pe vehiculele Renault Trafic II, Master II, Opel/Vauxhall Vivaro/Movano și Nissan Primastar 2.5 dCi din perioada 2003-2010.
Verificați întotdeauna codul ștanțat pe duză (DSLA145P1091, cod intern Bosch P/N 0433175318) de pe corpul injectorului înainte de a comanda. Motorul G9U 2.5 dCi are două variante de putere - G9U 730 (73 kW) și G9U 760 (88-99 kW) - care utilizează același injector, dar necesită coduri de calibrare IMA diferite. Codarea în ECU cu testerul dedicat Renault este obligatorie după instalare.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Renault Trafic II 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Renault Master II 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2010 |
| Opel Vivaro 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Opel Movano 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2010 |
| Nissan Primastar 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Vauxhall Vivaro 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445110087 |
| Marcă | BOSCH |
| Tip produs | Complete Injector Assembly (Common Rail Diesel, CRI1 generation) |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Ansamblu electromagnet | F00VC30058 |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Valve Ball | F00VC05001 |
| Familie motor | G9U (Renault 2.5 dCi) inline-4 turbocharged direct injection diesel |
| ENGINE DISPLACEMENT | 2463 cc (2.5 L) |
| ENGINE CONFIGURATION | Inline-4, 8-valve, turbocharged, direct injection, common rail diesel |
| POWER RANGE | 73-99 kW / 100-135 hp @ 3500 rpm (G9U 730: 73 kW; G9U 760: 88-99 kW) |
| TORQUE RANGE | 240-300 N·m @ 1500-2500 rpm |
| Sistem de injecție | Bosch Common Rail Diesel (CRI1) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Normă de poluare | Euro 3/4 |
| Material | High-grade alloy steel body, hardened alloy nozzle |
| Greutate netă | 600 g |
| BOSCH EXCHANGE NUMBER | 0986435087 |
| Echivalențe OE | 7701476013, 4419219, 93160700, 93167533, 8200928996 |
| Coduri înrudite compatibile (same F00VC01022 group) | 0445110084 (nozzle assembly body), 0445110102 (complete assembly - same valve + nozzle, different calibration) |
| Garanție | 12 months (aftermarket; OEM follows vehicle terms) |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual)📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| RETURN-PIPE BANJO TORQUE | 9-12 N·m with new sealing washers |
| PROTRUSION HEIGHT | 2.5-4.0 mm (verify with dial gauge) |
| Coduri de eroare frecvente (G9U) | P0200 (injector circuit open), P0201-P0204 (individual cylinder faults), P0300-P0304 (misfire), P0400-P0404 (EGR flow), P0562/P0563 (system voltage), P062B (injector driver chip fault) |
| Set inele de etanșare | F00VC99002 |
Instrucțiuni de montaj
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110087. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual) folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual) cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110087, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Înlocuiți întotdeauna conducta de înaltă presiune și șaiba de foc din cupru la montarea injectorului BOSCH 0445110087 pe motoarele G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) care funcționează la presiuni de până la 1600 bar.
- Efectuați un test static de retur motorină după încălzirea motorului la 80 °C pentru a verifica uniformitatea debitelor de retur pe toți cilindrii.
- Amorsați temeinic circuitul de alimentare de joasă presiune înainte de a da la automat, pentru a preveni cavitația și funcționarea pe uscat a supapei de control F00VC01022.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110087 compatibil cu vehiculul meu cu motor G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)?
Da - BOSCH 0445110087 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) (RENAULT Trafic II 2.5 dCi, RENAULT Master II 2.5 dCi, OPEL Vivaro 2.5 DTI, OPEL Movano 2.5 DTI). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110087 sau codul echivalent OE (8200094117, 7711368749, 4416011, 93183604) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110087?
Injectorul BOSCH 0445110087 este echipat cu duza având codul DSLA145P1091 (cod piesă pulverizator Bosch 0433175318) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01022, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI1 cu presiuni în rampă de până la 1600 bar (Euro 3). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110087?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110087 includ: 8200094117, 7711368749, 4416011, 93183604. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110084, 0445110102, 0445110141, 0445110184, 0445110074. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110087?
Pentru platforma de motor G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi), strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual) și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual). Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110087 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110087, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110087 pe motoarele G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110087?
Injectorul BOSCH 0445110087 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.