0445110087
Inyector Common Rail BOSCH 0445110087 para Renault G9U 2.5 dCi
8200 094 117, 7711368749, 44 16 011, 93183604F00VC01022DSLA145P10911600 bar peak rail pressureDescripción del producto
El BOSCH 0445110087 es un conjunto completo de inyector diésel Common Rail (generación CRI1) diseñado para la plataforma G9U (Renault 2.5 dCi) que desarrolla entre 73 y 99 kW en vehículos comerciales y comerciales ligeros. El conjunto magnético F00VC30058 acciona la electroválvula F00VC01022, que dosifica los eventos de inyección piloto y principal para el motor de inyección directa turboalimentado de 4 cilindros en línea G9U. Operando a una presión máxima de rampa de 1600 bar, cumple con las normativas de emisiones Euro 3/4 mediante una inyección piloto precisa que reduce el ruido y las partículas. La tobera de orificios DSLA145P1091 (P/N interno de Bosch 0433175318) está adaptada a la geometría de la cámara de combustión del motor G9U. Comparte el grupo de válvulas F00VC01022 con los conjuntos equivalentes 0445110084 y 0445110102, pero cada uno lleva un código de calibración IMA único; NO son intercambiables sin verificar el grabado OE en el cuerpo del inyector actual. Compatible con vehículos Renault Trafic II, Master II, Opel/Vauxhall Vivaro/Movano y Nissan Primastar 2.5 dCi de 2003 a 2010.
Verifique siempre el código de tobera grabado (DSLA145P1091, P/N interno de Bosch 0433175318) en el cuerpo del inyector antes de realizar el pedido. El motor G9U 2.5 dCi tiene dos variantes de potencia -G9U 730 (73 kW) y G9U 760 (88-99 kW)- que utilizan el mismo inyector pero requieren códigos de calibración IMA diferentes. La codificación de la ECU mediante la herramienta de diagnosis de Renault es obligatoria tras la instalación.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Renault Trafic II 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Renault Master II 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2010 |
| Opel Vivaro 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Opel Movano 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2010 |
| Nissan Primastar 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Vauxhall Vivaro 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 0445110087 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de producto | Complete Injector Assembly (Common Rail Diesel, CRI1 generation) |
| Código de toberaDato clave | |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00VC30058 |
| Válvula de controlDato clave | |
| Valve Ball | F00VC05001 |
| Familia de motor | G9U (Renault 2.5 dCi) inline-4 turbocharged direct injection diesel |
| ENGINE DISPLACEMENT | 2463 cc (2.5 L) |
| ENGINE CONFIGURATION | Inline-4, 8-valve, turbocharged, direct injection, common rail diesel |
| POWER RANGE | 73-99 kW / 100-135 hp @ 3500 rpm (G9U 730: 73 kW; G9U 760: 88-99 kW) |
| TORQUE RANGE | 240-300 N·m @ 1500-2500 rpm |
| Sistema de inyección | Bosch Common Rail Diesel (CRI1) |
| Presión de servicioDato clave | |
| Normativa de emisiones | Euro 3/4 |
| Material | High-grade alloy steel body, hardened alloy nozzle |
| Peso neto | 600 g |
| BOSCH EXCHANGE NUMBER | 0986435087 |
| Equivalencias cruzadas OE | 7701476013, 4419219, 93160700, 93167533, 8200928996 |
| Referencias hermanas compatibles (same F00VC01022 group) | 0445110084 (nozzle assembly body), 0445110102 (complete assembly - same valve + nozzle, different calibration) |
| Garantía | 12 months (aftermarket; OEM follows vehicle terms) |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual)📐 Asistente de par y ángulo → |
| RETURN-PIPE BANJO TORQUE | 9-12 N·m with new sealing washers |
| PROTRUSION HEIGHT | 2.5-4.0 mm (verify with dial gauge) |
| Códigos de avería frecuentes (G9U) | P0200 (injector circuit open), P0201-P0204 (individual cylinder faults), P0300-P0304 (misfire), P0400-P0404 (EGR flow), P0562/P0563 (system voltage), P062B (injector driver chip fault) |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00VC99002 |
Consejos de instalación
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445110087. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual) utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual) con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445110087 para el cilindro correspondiente.
- Sustituya siempre la tubería de alta presión y la arandela cortafuegos de cobre al montar el inyector BOSCH 0445110087 en motores G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) que operan hasta 1600 bar.
- Realice una prueba estática de caudal de retorno de fugas después de calentar el motor a 80 °C para verificar tasas de retorno uniformes en todos los cilindros.
- Purgue y cebe a fondo el circuito de combustible de baja presión antes del arranque para evitar la cavitación por funcionamiento en seco de la válvula de control F00VC01022.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445110087 con mi vehículo G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)?
Sí - el BOSCH 0445110087 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) (RENAULT Trafic II 2.5 dCi, RENAULT Master II 2.5 dCi, OPEL Vivaro 2.5 DTI, OPEL Movano 2.5 DTI). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445110087 o la referencia cruzada OE (8200094117, 7711368749, 4416011, 93183604) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445110087?
El inyector BOSCH 0445110087 está equipado con el código de tobera DSLA145P1091 (referencia de tobera Bosch 0433175318) junto con el conjunto de válvula de control F00VC01022, calibrado para sistemas Bosch CRI1 con presiones de rampa de hasta 1600 bar (Euro 3). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445110087?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445110087 incluyen: 8200094117, 7711368749, 4416011, 93183604. Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445110084, 0445110102, 0445110141, 0445110184, 0445110074. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445110087?
Para la plataforma de motor G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi), apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual) y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual). Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445110087 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445110087, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445110087 en los motores G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445110087?
El inyector BOSCH 0445110087 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.