0445110087
BOSCH 0445110087 Vstřikovač Common Rail pro G9U 2.5 dCi Renault
8200 094 117, 7711368749, 44 16 011, 93183604F00VC01022DSLA145P10911600 bar peak rail pressurePřehled produktu
BOSCH 0445110087 je kompletní sestava naftového vstřikovače Common Rail (generace CRI1) zkonstruovaná pro platformu G9U (Renault 2.5 dCi) o výkonu 73-99 kW v užitkových a lehkých užitkových vozidlech. Sestava elektromagnetu F00VC30058 ovládá elektromagnetický řídicí ventil F00VC01022, který dávkuje předvstřik a hlavní vstřik u řadového přeplňovaného čtyřválce G9U s přímým vstřikováním. Při špičkovém tlaku v railu 1600 bar splňuje emisní normy Euro 3/4 díky přesnému předvstřiku, který snižuje hlučnost spalování a tvorbu pevných částic. Otvorová tryska DSLA145P1091 (interní č. dílu Bosch 0433175318) je přesně přizpůsobena geometrii spalovacího prostoru motoru G9U. Sdílí sadu ventilu F00VC01022 s příbuznými sestavami 0445110084 a 0445110102 - každá z nich však nese unikátní kalibrační kód IMA a NEJSOU vzájemně zaměnitelné bez ověření OE ražby na těle stávajícího vstřikovače. Určeno pro vozidla Renault Trafic II, Master II, Opel/Vauxhall Vivaro/Movano a Nissan Primastar 2.5 dCi z let 2003-2010.
Před objednáním vždy ověřte vyražený kód trysky (DSLA145P1091, interní č. dílu Bosch 0433175318) na těle vstřikovače. Motor G9U 2.5 dCi existuje ve dvou výkonových variantách - G9U 730 (73 kW) a G9U 760 (88-99 kW) - které využívají stejný vstřikovač, ale vyžadují odlišné kalibrační kódy IMA. Po montáži je nezbytné provést kódování ECU pomocí diagnostického přístroje Renault.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Renault Trafic II 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Renault Master II 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2010 |
| Opel Vivaro 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Opel Movano 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2010 |
| Nissan Primastar 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Vauxhall Vivaro 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445110087 |
| Značka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Injector Assembly (Common Rail Diesel, CRI1 generation) |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00VC30058 |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Valve Ball | F00VC05001 |
| Řada motorů | G9U (Renault 2.5 dCi) inline-4 turbocharged direct injection diesel |
| Zdvihový objem motoru | 2463 cc (2.5 L) |
| Konfigurace motoru | Inline-4, 8-valve, turbocharged, direct injection, common rail diesel |
| Rozsah výkonu | 73-99 kW / 100-135 hp @ 3500 rpm (G9U 730: 73 kW; G9U 760: 88-99 kW) |
| Rozsah momentu | 240-300 N·m @ 1500-2500 rpm |
| Vstřikovací systém | Bosch Common Rail Diesel (CRI1) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Emisní norma | Euro 3/4 |
| Materiál | High-grade alloy steel body, hardened alloy nozzle |
| Čistá hmotnost | 600 g |
| Výměnné číslo Bosch | 0986435087 |
| Křížové reference OE | 7701476013, 4419219, 93160700, 93167533, 8200928996 |
| Kompatibilní sesterské kódy (same F00VC01022 group) | 0445110084 (nozzle assembly body), 0445110102 (complete assembly - same valve + nozzle, different calibration) |
| Záruka | 12 months (aftermarket; OEM follows vehicle terms) |
| Utahovací moment vysokotlaké trubky | 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual) |
| Utahovací moment šroubu upínky | 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual)📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Moment dutého šroubu přepadu | 9-12 N·m with new sealing washers |
| Přesah vstřikovače | 2.5-4.0 mm (verify with dial gauge) |
| Typické chybové kódy (G9U) | P0200 (injector circuit open), P0201-P0204 (individual cylinder faults), P0300-P0304 (misfire), P0400-P0404 (EGR flow), P0562/P0563 (system voltage), P062B (injector driver chip fault) |
| Sada těsnicích kroužků | F00VC99002 |
Pokyny k montáži
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445110087 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual) pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual) pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445110087 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při montáži vstřikovače BOSCH 0445110087 na motory G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) pracující s tlakem až 1600 bar vždy vyměňte vysokotlakou trubku a měděnou těsnicí podložku.
- Po zahřátí motoru na 80 °C proveďte statický test přepadů (zpětného toku paliva) pro ověření rovnoměrného množství vraceného paliva u všech válců.
- Před startováním důkladně odvzdušněte a naplňte nízkotlaký palivový okruh, abyste zabránili chodu nasucho a kavitaci řídicího ventilu F00VC01022.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445110087 kompatibilní s mým vozidlem s motorem G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)?
Ano - BOSCH 0445110087 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) (RENAULT Trafic II 2.5 dCi, RENAULT Master II 2.5 dCi, OPEL Vivaro 2.5 DTI, OPEL Movano 2.5 DTI). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445110087 nebo příslušné OE číslo (8200094117, 7711368749, 4416011, 93183604).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445110087?
Vstřikovač BOSCH 0445110087 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DSLA145P1091 (katalogové číslo trysky Bosch 0433175318) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00VC01022, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRI1 s tlakem v railu až 1600 bar (Euro 3). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445110087?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445110087 patří: 8200094117, 7711368749, 4416011, 93183604. Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445110084, 0445110102, 0445110141, 0445110184, 0445110074. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445110087?
U motorové platformy G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual) a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual). Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445110087 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445110087 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445110087 na motorech G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445110087?
Na vstřikovač BOSCH 0445110087 se vztahuje technická záruka 12 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.