0445110087
BOSCH 0445110087 Common Rail-spridare för G9U 2.5 dCi Renault
8200 094 117, 7711368749, 44 16 011, 93183604F00VC01022DSLA145P10911600 bar peak rail pressureProduktöversikt
BOSCH 0445110087 är en komplett Common Rail-dieselspridare (CRI1-generationen) konstruerad för plattformen G9U (Renault 2.5 dCi) som levererar 73-99 kW i tunga och lätta transportbilar. Magnetenheten F00VC30058 driver magnetventilen F00VC01022, vilken reglerar för- och huvudinsprutningen i den raka 4-cylindriga direktinsprutade G9U-turbomotorn. Med ett maximalt railtryck på 1600 bar uppfyller den utsläppskraven för Euro 3/4 genom en exakt förinsprutning som minskar förbränningsljud och partikelutsläpp. Hålmunstycket DSLA145P1091 (internt Bosch-art.nr 0433175318) är anpassat efter förbränningsrummets geometri i G9U-motorn. Delar ventilsatsgruppen F00VC01022 med systerenheterna 0445110084 och 0445110102 - men varje enhet har en unik IMA-kalibreringskod; de är INTE utbytbara utan att först kontrollera OE-märkningen på det befintliga spridarhuset. Passar Renault Trafic II, Master II, Opel/Vauxhall Vivaro/Movano och Nissan Primastar 2.5 dCi från 2003-2010.
Kontrollera alltid den instansade munstyckskoden (DSLA145P1091, internt Bosch-art.nr 0433175318) på spridarhuset innan beställning. G9U 2.5 dCi finns i två effektvarianter - G9U 730 (73 kW) och G9U 760 (88-99 kW) - som använder samma spridare men kräver olika IMA-kalibreringskoder. Inprogrammering i motorstyrdonet (ECU) med Renault-diagnosverktyg är obligatorisk efter montering.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Renault Trafic II 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Renault Master II 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2010 |
| Opel Vivaro 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Opel Movano 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2010 |
| Nissan Primastar 2.5 dCi | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
| Vauxhall Vivaro 2.5 DTI | Renault G9U 2.5 dCi / DTi (2464 cc) | 2003-2006 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110087 |
| Fabrikat / Märke | BOSCH |
| Produkttyp | Complete Injector Assembly (Common Rail Diesel, CRI1 generation) |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Magnetventilgrupp | F00VC30058 |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Valve Ball | F00VC05001 |
| Motorfamilj | G9U (Renault 2.5 dCi) inline-4 turbocharged direct injection diesel |
| Slagvolym | 2463 cc (2.5 L) |
| Motorkonfiguration | Inline-4, 8-valve, turbocharged, direct injection, common rail diesel |
| Effektområde | 73-99 kW / 100-135 hp @ 3500 rpm (G9U 730: 73 kW; G9U 760: 88-99 kW) |
| Momentområde | 240-300 N·m @ 1500-2500 rpm |
| Insprutningssystem | Bosch Common Rail Diesel (CRI1) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 3/4 |
| Material | High-grade alloy steel body, hardened alloy nozzle |
| Nettovikt | 600 g |
| Bosch utbytesnummer | 0986435087 |
| OE-korsreferenser | 7701476013, 4419219, 93160700, 93167533, 8200928996 |
| Kompatibla syster-artiklar (same F00VC01022 group) | 0445110084 (nozzle assembly body), 0445110102 (complete assembly - same valve + nozzle, different calibration) |
| Garanti | 12 months (aftermarket; OEM follows vehicle terms) |
| Åtdragningsmoment högtrycksrör | 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual) |
| Åtdragningsmoment spännbygelsbult | 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual)📐 Moment- & vinkelguide → |
| Åtdragningsmoment returbanjobult | 9-12 N·m with new sealing washers |
| Spridarutstick | 2.5-4.0 mm (verify with dial gauge) |
| Vanliga felkoder (G9U) | P0200 (injector circuit open), P0201-P0204 (individual cylinder faults), P0300-P0304 (misfire), P0400-P0404 (EGR flow), P0562/P0563 (system voltage), P062B (injector driver chip fault) |
| Tätningsringsats | F00VC99002 |
Monteringsanvisningar
- Rengöring av spridarsäte och brunn: Rengör spridarbrunnen i G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)-topplocket med en 17 mm sätbrotsch av mässing och dammsug bort alla koksavlagringar. Använd aldrig stålborstar på tätningsytan i sätet.
- Byte av kopparbricka: Montera en ny glödgad kopparbricka (flamskyddsbricka) och en ny O-ring av Viton på BOSCH 0445110087-spridarkroppen. Återanvänd aldrig gamla kopparbrickor.
- Åtdragningsmoment för spännklamma: Placera spridaren rakt i spridarbrunnen och dra åt spännklammans fästskruv till 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual) med en kalibrerad momentnyckel.
- Åtdragningsmoment för högtrycksrör: Skruva på högtrycksrörets överfallsmutter för hand och dra sedan åt med 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual) med en öppen kråkfotnyckel samtidigt som du håller emot på spridarens inloppsanslutning.
- ECU- / IMA-kodning: Anslut ett diagnosinstrument (Bosch KTS / OEM-testare) och programmera in den nya IMA-kalibreringskoden som är tryckt ovanpå magnetventilhuset på 0445110087 i motorstyrdonet (ECU) för motsvarande cylinder.
- Byt alltid högtrycksröret och kopparbrickan vid montering av BOSCH 0445110087 på G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)-motorer som arbetar med systemtryck upp till 1600 bar.
- Utför ett statiskt returflödestest efter att motorn varmkörts till 80 °C för att kontrollera ett jämnt returflöde över alla cylindrar.
- Lufta lågtrycksbränslesystemet noggrant före startförsök för att förhindra torrkörning och kavitation i styrventilen F00VC01022.
Vanliga frågor (FAQ)
Är BOSCH 0445110087 kompatibel med mitt fordon med G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)-motor?
Ja - BOSCH 0445110087 är en direktpassande Common Rail-spridare konstruerad för G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)-dieselmotorer (RENAULT Trafic II 2.5 dCi, RENAULT Master II 2.5 dCi, OPEL Vivaro 2.5 DTI, OPEL Movano 2.5 DTI). Kontrollera alltid före beställning att Bosch-artikelnumret 0445110087 eller motsvarande OE-referens (8200094117, 7711368749, 4416011, 93183604) är lasergraverat på din befintliga spridarkropp.
Vilka specifikationer gäller för invändig spridarspets och styrventil på 0445110087?
BOSCH 0445110087 är utrustad med munstyckskod DSLA145P1091 (Bosch artikelnummer för spridarspets 0433175318) kombinerad med styrventilenhet F00VC01022, kalibrerad för Bosch CRI1-railtryck upp till 1600 bar (Euro 3). Båda komponenterna är flödesmatchade från fabrik av Bosch.
Vilka OE-nummer och utbytesnummer från Bosch motsvarar 0445110087?
Primära OE-referensnummer för BOSCH 0445110087 inkluderar: 8200094117, 7711368749, 4416011, 93183604. Relaterade Bosch syster- / utbytesnummer inkluderar: 0445110084, 0445110102, 0445110141, 0445110184, 0445110074. Kontrollera alltid mjukvarukompatibilitet i ECU samt generation av IMA-kodning innan du skiftar mellan olika systerartikelnummer.
Vilka åtdragningsmoment krävs vid montering av BOSCH 0445110087?
För motorplattformen G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) ska spridarens spännklamma/fästskruv dras åt med 25-30 N·m (Bosch CRI standard; Renault-specific value per workshop manual) och högtrycksrörets överfallsmutter med 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with Renault workshop manual). Montera alltid en ny kopparbricka och rengör spridarsätet i topplocket före montering.
Kräver BOSCH 0445110087 ECU- / IMA-kodning efter byte?
Ja - efter montering av BOSCH 0445110087 måste den alfanumeriska IMA/ISA-kalibreringskoden som är stämplad på spridarens ovansida kodas in i motorstyrdonet (ECU) med hjälp av Bosch KTS eller ett OEM-diagnosinstrument, så att för- och huvudinsprutningsmängderna kompenseras korrekt.
Vilka är de vanligaste felsymptomen för spridare 0445110087 på G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)-motorer?
Typiska verkstadssymptom är lång starttid vid kallstart, ojämn tomgång, svartrök vid belastning, för högt returflöde (>50 ml/min över cylindrarna), metalliskt förbränningsknack samt felkoder för railtryck (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Vilken garanti gäller för BOSCH 0445110087?
BOSCH 0445110087 omfattas av 12 månaders teknisk garanti mot fabrikationsfel. För att garantin ska gälla krävs montering med ny kopparbricka, rent bränslefilter (<2 mikron vatten-/partikelfiltrering) samt korrekt IMA-kodning i motorstyrdonet (ECU).
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.