095000-7760
Wtryskiwacz Denso 095000-7760 | Toyota 23670-30300 1KD
23670-30300, 23670-30410, 23670-30280, 23670-39215, 23670-39365, 095000-7761, 095000-5930, DCRI107760PlateDLLA145P8701600 barOpis produktu
Wtryskiwacz Denso 095000-7760 (numery OEM Toyota: 23670-30300, 23670-30410, 23670-30280 oraz referencja dla rynku wtórnego DCRI107760) to elektrohydrauliczny wtryskiwacz common rail do silników wysokoprężnych, zaprojektowany specjalnie dla kultowej 16-zaworowej jednostki turbodoładowanej DOHC Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D. Skalibrowany do pracy przy ciśnieniu w szynie rail do 1,600 bar (23,200 psi), wtryskiwacz ten zasila setki tysięcy pojazdów Toyota Land Cruiser Prado serii 120 i 150, pickupów Hilux Vigo, SUV-ów Fortuner oraz vanów dostawczych HiAce na całym świecie.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser Prado 120 / 150 3.0 D-4D | Toyota 1KD-FTV (3.0L D-4D DOHC 16V) | 2006-2015 |
| Toyota Hilux 3.0 D-4D Pickup | Toyota 1KD-FTV (3.0L D-4D DOHC 16V) | 2006-2016 |
| Toyota Fortuner 3.0 D-4D SUV | Toyota 1KD-FTV (3.0L D-4D DOHC 16V) | 2006-2015 |
| Toyota HiAce 3.0 D-4D Van | Toyota 1KD-FTV (3.0L D-4D DOHC 16V) | 2007-2017 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Wtryskiwacz Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | 🔗 Wspólna końcówka (2 zespołów):095000-5600 |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
W których modelach Toyota Land Cruiser Prado i Hilux stosowany jest wtryskiwacz Denso 095000-7760?
Wtryskiwacz Denso 095000-7760 został skonstruowany specjalnie dla silnika wysokoprężnego Common Rail Toyota 1KD-FTV (3.0L D-4D 16V). Pasuje do modeli Toyota Land Cruiser Prado 120 i 150 (KDJ120, KDJ150), Toyota Hilux 3.0 D-4D (KUN26, KUN16), Fortuner 3.0 (KUN51) oraz HiAce 3.0 D-4D (KDH201, KDH221) z lat 2006-2016.
Jakie są oryginalne numery części OE Toyota dla wtryskiwacza Denso 095000-7760?
Oryginalne numery części Toyota to 23670-30300, 23670-30410 oraz 23670-30280, a numer referencyjny na rynku wtórnym to DCRI107760. Wtryskiwacze te są wyposażone w rozpylacz Denso DLLA145P870 i pracują przy ciśnieniu w szynie rail do 1,600 bar.
Dlaczego kodowanie QR w sterowniku ECU jest kluczowe przy wymianie wtryskiwaczy 095000-7760 w silnikach 1KD-FTV?
Każdy wtryskiwacz 095000-7760 posiada 30-cyfrowy kod kalibracyjny QR Denso, wygrawerowany laserowo na korpusie cewki. Wprowadzenie tego kodu do sterownika ECM silnika Toyoty za pomocą oprogramowania Toyota Techstream lub kompatybilnego testera diagnostycznego jest niezbędne. Pominięcie adaptacji powoduje zaburzenia dawek korekcyjnych na cylindrach, twardą pracę silnika (spalanie stukowe) oraz zwiększone obciążenie termiczne tłoków.
Jaki jest moment dokręcania śruby łapy dociskowej i specyfikacja podkładki miedzianej w silniku Toyota 1KD-FTV?
Śrubę łapy dociskowej wtryskiwacza należy dokręcić momentem 28 N·m. Zawsze należy zakładać oryginalne, żaroodporne miedziane podkładki uszczelniające Toyota (numer części 11176-26010 / 11176-30011). Ponowny montaż starych podkładek w silnikach 1KD-FTV powoduje przedmuchy spalin z komory spalania przez gniazdo wtryskiwacza, co prowadzi do zaszlamienia oleju silnikowego i krytycznego zatkania sitka smoka olejowego.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.