0445120027
Injector Common Rail BOSCH 0445120027 pentru Hitachi ZX200-3 ZX240-3 Isuzu 4HK1 6HK1 5.2L 7.8L
8-97603415-4, 8-97603415-0, 8-97603415-1, 8-97603415-2, 8-97603415-3, 8-97603415-5, 8-97603415-6, 8-97603415-7, 8-97603415-8, 4652265, J6600, 87310574F00RJ01159DLLA158P13851600 barPrezentare produs
Injectorul original Bosch 0445120027 este un injector common rail pentru regim greu comercial (CRIN2-16), proiectat pentru excavatoare industriale echipate cu motoare turbo diesel Isuzu 4HK1 (5,2L, 4 cilindri) și 6HK1 (7,8L, 6 cilindri) Tier 3 / Stage IIIA. Acesta funcționează la presiuni de injecție de până la 1.600 bar, fiind echipat cu duză originală Bosch 0433171860 (DLLA158P1385) și supapă de comandă F00RJ01159. Înlocuiește codurile originale Isuzu OE 8-97603415-4 (de la 8-97603415-0 până la 8-97603415-8, 8976034154), Hitachi 4652265, JCB 332/J6600, Case 87310574, modelele înrudite 0445120044/0445120045 și unitățile recondiționate de fabrică 0986435504.
Verificați codul de piesă Bosch din 10 cifre 0445120027 sau codul Isuzu OE 8-97603415-4 ștanțat pe corpul injectorului. Este montat frecvent pe excavatoarele Hitachi Zaxis ZX200-3, ZX240-3, ZX270-3, ZX330-3 și JCB JS200-JS360. A nu se confunda cu 0445120126 (Kobelco D04FR). Șuruburile de întindere ale bridei de fixare sunt de unică folosință și trebuie înlocuite obligatoriu.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Hitachi Zaxis ZX200-3 / ZX200LC-3 Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2014 |
| Hitachi Zaxis ZX240-3 / ZX250-3 Heavy Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Hitachi Zaxis ZX270-3 / ZX330-3 / ZX350-3 Hydraulic Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| JCB JS200 / JS210 / JS220 / JS240 Heavy Tracked Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2007-2016 |
| Case CX210B / CX240B Hydraulic Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2007-2015 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Sistem de alimentare | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Supapă de controlSpecificație de bază | 🔗 Supapă comună (2 ansambluri):0445120044 |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Nozzle Part NumberSpecificație de bază | |
| Ansamblu electromagnet | F00RJ02701 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (CRIN2 Generation) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Instrucțiuni de montaj
- Curățați temeinic locașul injectorului din chiulasă cu o perie de nailon și aspirați toate depunerile de calamină pirolizată, utilizând un dop de protecție (obturator).
- Montați o șaibă nouă de etanșare din cupru decălit (grosime 1,50 mm) pe umărul duzei, fără vaselină sau pastă antigripantă.
- Introduceți injectorul 0445120027 vertical în locaș și poziționați brida de fixare cu un șurub nou de întindere, strâns doar la mână.
- Înșurubați la mână piulița conectorului orizontal de alimentare de înaltă presiune (feed tube) în partea laterală a chiulasei.
- Prestrângeți piulița conectorului de alimentare la 15 N·m (11 lb-ft) pentru a asigura autoalinierea sferică concentrică cu corpul injectorului.
- Strângeți șurubul bridei de fixare a injectorului la 26-30 N·m (19-22 lb-ft).
- Efectuați strângerea finală a piuliței conectorului de alimentare la 50-55 N·m (37-41 lb-ft) utilizând o cheie tip crowfoot.
- Conectați șurubul banjo al conductei de retur cu șaibe noi de cupru și strângeți-l la 15-18 N·m.
- Conectați bornele electrice și strângeți piulițele M4 la 1,5 N·m (nu strângeți excesiv).
- Amorsați sistemul de alimentare cu combustibil și verificați dacă există scurgeri sau codul de eroare pentru presiunea din rampă P0087.
- Secvență critică pentru conducta de alimentare: Prestrângeți întotdeauna conectorul de alimentare la 15 N·m înainte de a strânge șurubul bridei. Strângerea bridei în primă fază duce la dezalinierea etanșării sferice și provoacă diluarea catastrofală a uleiului de motor cu motorină în baie.
- Șuruburi elastice TTY de unică folosință: Șuruburile bridei suferă o alungire plastică permanentă la strângere; refolosirea șuruburilor vechi provoacă scăpări de gaze de ardere (blow-by) și griparea injectorului prin calaminare masivă („black death”).
- Protecție cu dop obturator: Introduceți întotdeauna un dop obturator în orificiul duzei în timpul curățării locașului pentru a preveni căderea particulelor abrazive de calamină în cilindru și zgârierea cămășii.
- Nu necesită codare IMA: Injectoarele comerciale Bosch CRIN2 sunt calibrate mecanic prin șaibe de reglaj de precizie și nu necesită introducerea unui cod de calibrare prin tester de diagnoză.
Întrebări frecvente
Ce excavatoare și motoare utilizează injectorul Bosch 0445120027?
Excavatoarele Hitachi Zaxis ZX200-3, ZX240-3, ZX270-3, ZX330-3, JCB de la JS200 până la JS360, Case CX210B/CX240B și Sumitomo SH200-5, echipate cu motoare Isuzu 4HK1 (5,2L) și 6HK1 (7,8L) Tier 3.
Ce coduri de piesă OEM sunt echivalente cu 0445120027?
Isuzu 8-97603415-4 (de la 8-97603415-0 până la 8-97603415-8, 8976034154), Hitachi 4652265, JCB 332/J6600, Case 87310574 și piesa recondiționată Bosch Reman 0986435504.
Ce duză și ce supapă de comandă sunt montate în 0445120027?
Duză originală Bosch 0433171860 (marcată DLLA158P1385), set supapă de comandă F00RJ01159 și ansamblu electromagnet F00RJ02701.
Care este secvența corectă a cuplurilor de strângere pentru 0445120027?
Pasul 1: Prestrângeți piulița conectorului de alimentare la 15 N·m. Pasul 2: Strângeți șurubul bridei de fixare la 26-30 N·m. Pasul 3: Strângeți definitiv piulița conectorului de alimentare la 50-55 N·m.
Necesită acest injector programarea codului IMA/QR în ECU?
Nu. Injectoarele Bosch CRIN2 montate pe motoarele Isuzu 4HK1/6HK1 sunt echilibrate mecanic din fabrică și se autoadaptează fără a necesita calibrare sau codare manuală.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.