0445120027
Wtryskiwacz Common Rail BOSCH 0445120027 do Hitachi ZX200-3 ZX240-3 Isuzu 4HK1 6HK1 5.2L 7.8L
8-97603415-4, 8-97603415-0, 8-97603415-1, 8-97603415-2, 8-97603415-3, 8-97603415-5, 8-97603415-6, 8-97603415-7, 8-97603415-8, 4652265, J6600, 87310574F00RJ01159DLLA158P13851600 barOpis produktu
Oryginalny wtryskiwacz Bosch 0445120027 to wysokociśnieniowy wtryskiwacz Common Rail do silników przemysłowych (CRIN2-16), zaprojektowany dla koparek napędzanych jednostkami turbodiesel Isuzu 4HK1 (5,2 l, 4-cylindrowy) oraz 6HK1 (7,8 l, 6-cylindrowy) spełniającymi normy emisji Tier 3 / Stage IIIA. Pracuje przy ciśnieniach wtrysku do 1600 bar, wykorzystując oryginalny rozpylacz Bosch 0433171860 (DLLA158P1385) oraz zespół zaworu sterującego F00RJ01159. Zastępuje numery OE Isuzu 8-97603415-4 (od 8-97603415-0 do 8-97603415-8, 8976034154), Hitachi 4652265, JCB 332/J6600, Case 87310574, modele bliźniacze 0445120044/0445120045 oraz jednostki fabrycznie regenerowane Bosch Reman 0986435504.
Sprawdź 10-cyfrowy numer katalogowy Bosch 0445120027 lub numer Isuzu OE 8-97603415-4 na korpusie wtryskiwacza. Stosowany powszechnie w koparkach Hitachi Zaxis ZX200-3, ZX240-3, ZX270-3, ZX330-3 oraz JCB JS200-JS360. Nie mylić z modelem 0445120126 (Kobelco D04FR). Śruby rozciągliwe (TTY) łapy dociskowej są jednorazowego użytku i bezwzględnie wymagają wymiany.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Hitachi Zaxis ZX200-3 / ZX200LC-3 Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2014 |
| Hitachi Zaxis ZX240-3 / ZX250-3 Heavy Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Hitachi Zaxis ZX270-3 / ZX330-3 / ZX350-3 Hydraulic Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| JCB JS200 / JS210 / JS220 / JS240 Heavy Tracked Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2007-2016 |
| Case CX210B / CX240B Hydraulic Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2007-2015 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Układ paliwowy | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | 🔗 Wspólny zaworek (2 zespołów):0445120044 |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Nozzle Part NumberGłówny parametr | |
| Zespół elektromagnesu | F00RJ02701 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (CRIN2 Generation) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Wskazówki montażowe
- Dokładnie wyczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów za pomocą nylonowej szczotki i odessij nagar, stosując korek zabezpieczający kanał końcówki.
- Załóż nową, wyżarzaną miedzianą podkładkę uszczelniającą (grubość 1,50 mm) na przylgnię rozpylacza bez użycia smaru ani pasty przeciwzatarciowej.
- Wprowadź wtryskiwacz 0445120027 pionowo do gniazda i ustaw łapę dociskową, wkręcając nową śrubę rozciągliwą wstępnie palcami.
- Wkręć ręcznie nakrętkę poziomej rurki zasilającej wysokiego ciśnienia (konektora wtryskiwacza) z boku głowicy cylindrów.
- Dokręć wstępnie nakrętkę rurki zasilającej momentem 15 N·m (11 lb-ft), aby zapewnić współosiowe, sferyczne samoustawienie w korpusie wtryskiwacza.
- Dokręć śrubę łapy dociskowej wtryskiwacza momentem 26-30 N·m (19-22 lb-ft).
- Dokręć docelowo nakrętkę rurki zasilającej wysokiego ciśnienia momentem 50-55 N·m (37-41 lb-ft) za pomocą klucza pazurowego.
- Podłącz listwę powrotną paliwa, stosując nowe podkładki miedziane pod śrubę drążoną (banjo), i dokręć momentem 15-18 N·m.
- Podłącz zaciski elektryczne i dokręć nakrętki M4 momentem 1,5 N·m (nie przekraczaj tego momentu).
- Odpowietrz układ zasilania paliwem i sprawdź szczelność pod kątem wycieków oraz obecności błędu ciśnienia na szynie P0087.
- Krytyczna procedura dokręcania rurki zasilającej: Zawsze dokręcaj wstępnie rurkę ciśnieniową momentem 15 N·m przed dokręceniem śruby łapy. Zaciśnięcie łapy w pierwszej kolejności powoduje niewspółosiowość uszczelnienia stożkowo-kulistego i przedostawanie się paliwa do oleju silnikowego.
- Jednorazowe śruby rozciągliwe TTY: Śruby łap dociskowych ulegają trwałemu wydłużeniu plastycznemu; ponowne użycie zużytych śrub skutkuje przedmuchami spalin z komory spalania i zapieczeniem wtryskiwacza.
- Zabezpieczenie gniazda korkiem: Podczas czyszczenia gniazda zawsze umieszczaj korek ochronny w otworze końcówki, aby twardy nagar nie dostał się do cylindra i nie porysował gładzi.
- Brak konieczności kodowania IMA: Wtryskiwacze przemysłowe Bosch CRIN2 są kalibrowane mechanicznie za pomocą precyzyjnych podkładek i nie wymagają wprowadzania kodów korekcyjnych do ECU.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Which excavators and engines use Bosch injector 0445120027?
Hitachi Zaxis ZX200-3, ZX240-3, ZX270-3, ZX330-3, JCB od JS200 do JS360, Case CX210B/CX240B oraz Sumitomo SH200-5 napędzane silnikami Isuzu 4HK1 (5,2 l) i 6HK1 (7,8 l) spełniającymi normę Tier 3.
What OEM part numbers are equivalent to 0445120027?
Isuzu 8-97603415-4 (od 8-97603415-0 do 8-97603415-8, 8976034154), Hitachi 4652265, JCB 332/J6600, Case 87310574 oraz fabrycznie regenerowany Bosch Reman 0986435504.
What nozzle and control valve are inside 0445120027?
Oryginalny rozpylacz Bosch 0433171860 (z oznaczeniem DLLA158P1385), zespół zaworu sterującego F00RJ01159 oraz cewka elektrozaworu F00RJ02701.
What is the proper tightening torque sequence for 0445120027?
Krok 1: Wstępne dokręcenie nakrętki rurki zasilającej momentem 15 N·m. Krok 2: Dokręcenie śruby łapy dociskowej momentem 26-30 N·m. Krok 3: Końcowe dokręcenie nakrętki rurki zasilającej momentem 50-55 N·m.
Does this injector require IMA/QR code programming into the ECU?
Nie. Wtryskiwacze Bosch CRIN2 w silnikach Isuzu 4HK1/6HK1 są kalibrowane mechanicznie w fabryce i adaptują się samoczynnie bez ręcznego programowania kodów.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.