0445120027
Injecteur Common Rail BOSCH 0445120027 pour Hitachi ZX200-3 ZX240-3 Isuzu 4HK1 6HK1 5.2L 7.8L
8-97603415-4, 8-97603415-0, 8-97603415-1, 8-97603415-2, 8-97603415-3, 8-97603415-5, 8-97603415-6, 8-97603415-7, 8-97603415-8, 4652265, J6600, 87310574F00RJ01159DLLA158P13851600 barPrésentation du produit
L'injecteur d'origine Bosch 0445120027 est un injecteur à rampe commune pour applications industrielles et travaux publics (CRIN2-16), conçu pour les pelles hydrauliques motorisées par les blocs turbodiesel Isuzu 4HK1 (4 cylindres, 5,2 L) et 6HK1 (6 cylindres, 7,8 L) conformes aux normes antipollution Tier 3 / Stage IIIA. Il fonctionne sous des pressions d'injection atteignant 1 600 bar et intègre un nez d'injecteur d'origine Bosch 0433171860 (DLLA158P1385) ainsi qu'une valve de commande F00RJ01159. Il remplace les références constructeur Isuzu 8-97603415-4 (de 8-97603415-0 à 8-97603415-8, 8976034154), Hitachi 4652265, JCB 332/J6600, Case 87310574, les références jumelles 0445120044/0445120045 ainsi que les unités rénovées en usine Bosch 0986435504.
Vérifiez la référence Bosch à 10 chiffres 0445120027 ou la référence OEM Isuzu 8-97603415-4 gravée sur le corps de l'injecteur. Montage courant sur les pelles Hitachi Zaxis ZX200-3, ZX240-3, ZX270-3, ZX330-3 et JCB JS200 à JS360. Ne pas confondre avec la référence 0445120126 (Kobelco D04FR). Les vis de bride de fixation à déformation plastique sont à usage unique et doivent impérativement être remplacées par des neuves.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Hitachi Zaxis ZX200-3 / ZX200LC-3 Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2014 |
| Hitachi Zaxis ZX240-3 / ZX250-3 Heavy Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Hitachi Zaxis ZX270-3 / ZX330-3 / ZX350-3 Hydraulic Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| JCB JS200 / JS210 / JS220 / JS240 Heavy Tracked Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2007-2016 |
| Case CX210B / CX240B Hydraulic Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2007-2015 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Système d'alimentation carburant | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Soupape de commandeSpéc. clé | 🔗 Soupape partagée (2 ensembles):0445120044 |
| Code nez d'injecteurSpéc. clé | |
| Nozzle Part NumberSpéc. clé | |
| Ensemble bobine solénoïde | F00RJ02701 |
| Kit de bagues d'étanchéité | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Couple & Angle de serrage → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (CRIN2 Generation) |
| Pression de serviceSpéc. clé |
Conseils de montage
- Nettoyer soigneusement le puits d'injecteur dans la culasse à l'aide d'une brosse en nylon et aspirer tous les résidus de calamine pyrolysée en ayant préalablement inséré un bouchon d'obturation.
- Monter une rondelle pare-feu neuve en cuivre recuit (épaisseur 1,50 mm) sur l'épaulement du nez de l'injecteur, sans graisse ni pâte anti-grippante.
- Insérer l'injecteur 0445120027 verticalement dans son puits et positionner la bride de fixation avec une vis neuve serrée manuellement sans bloquer.
- Visser manuellement l'écrou du tube d'alimentation haute pression horizontal (raccord d'admission) sur le côté de la culasse.
- Effectuer un pré-serrage de l'écrou du raccord d'alimentation à 15 N·m (11 lb-ft) afin d'assurer l'auto-alignement sphérique concentrique avec le corps d'injecteur.
- Serrer la vis de bride de fixation de l'injecteur à un couple de 26-30 N·m (19-22 lb-ft).
- Effectuer le serrage final de l'écrou du tube d'alimentation haute pression à 50-55 N·m (37-41 lb-ft) à l'aide d'une clé dynamométrique munie d'un embout pied-de-biche.
- Raccorder la rampe de retour de fuite avec des joints cuivre neufs sur la vis banjo et serrer à 15-18 N·m.
- Brancher les cosses électriques de l'électroaimant et serrer les écrous M4 à 1,5 N·m (ne pas trop serrer sous peine d'arrachement).
- Amorcer le circuit de carburant basse pression et vérifier l'absence totale de fuites ou de code défaut de pression de rampe P0087.
- Ordre de serrage critique du raccord d'alimentation : Pré-serrez toujours le raccord d'admission à 15 N·m avant de bloquer la vis de bride. Serrer la bride en premier désaligne la portée d'étanchéité sphérique et entraîne une dilution massive et destructrice de carburant dans l'huile moteur.
- Vis de bride à déformation plastique (TTY) à usage unique : Ces vis subissent un allongement élastique puis plastique irréversible lors du serrage ; la réutilisation d'anciennes vis provoque des remontées de combustion (« blow-by ») et le calaminage irrémédiable de l'injecteur.
- Protection par bouchon d'obturation : Insérez systématiquement un bouchon d'obturation dans l'orifice de nez de culasse pendant le brossage pour éviter que des particules de calamine ne tombent et ne rayent les cylindres.
- Aucun codage IMA requis : Les injecteurs industriels Bosch CRIN2 sont étalonnés mécaniquement en usine par cales micrométriques et ne nécessitent aucune programmation de code de compensation dans l'outil de diagnostic.
Questions fréquentes et diagnostic
Quelles pelles et quels moteurs utilisent l'injecteur Bosch 0445120027 ?
Les pelles Hitachi Zaxis ZX200-3, ZX240-3, ZX270-3, ZX330-3, JCB JS200 à JS360, Case CX210B/CX240B et Sumitomo SH200-5 entraînées par les moteurs Isuzu 4HK1 (5,2 L) et 6HK1 (7,8 L) Tier 3 / Stage IIIA.
Quelles sont les références d'origine (OEM) équivalentes à 0445120027 ?
Isuzu 8-97603415-4 (de 8-97603415-0 à 8-97603415-8, 8976034154), Hitachi 4652265, JCB 332/J6600, Case 87310574 et l'échange standard d'origine Bosch 0986435504.
Quels sont le nez d'injecteur et la valve de commande intégrés dans le 0445120027 ?
Le nez d'injecteur Bosch d'origine 0433171860 (gravé DLLA158P1385), la valve de commande F00RJ01159 et l'ensemble électroaimant F00RJ02701.
Quelle est la procédure exacte de couple et d'ordre de serrage pour le 0445120027 ?
Étape 1 : Pré-serrer l'écrou du raccord d'alimentation haute pression à 15 N·m. Étape 2 : Serrer la vis de bride de fixation à 26-30 N·m. Étape 3 : Serrer définitivement le raccord d'alimentation haute pression à 50-55 N·m.
Cet injecteur nécessite-t-il un codage IMA / QR code dans le calculateur (ECU) ?
Non. Les injecteurs Bosch CRIN2 pour blocs Isuzu 4HK1/6HK1 sont équilibrés mécaniquement en usine et s'auto-adaptent sans saisie manuelle de code dans le calculateur.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.