0445120027
Hitachi ZX200-3 ZX240-3 Isuzu 4HK1 6HK1 5.2L 7.8L İçin BOSCH 0445120027 Common Rail Enjektör
8-97603415-4, 8-97603415-0, 8-97603415-1, 8-97603415-2, 8-97603415-3, 8-97603415-5, 8-97603415-6, 8-97603415-7, 8-97603415-8, 4652265, J6600, 87310574F00RJ01159DLLA158P13851600 barÜrüne Genel Bakış
Orijinal Bosch 0445120027, Isuzu 4HK1 (5.2L, 4 silindir) ve 6HK1 (7.8L, 6 silindir) Tier 3 / Stage IIIA turbo dizel motorlara sahip endüstriyel ekskavatörler için geliştirilmiş ağır hizmet tipi ticari bir common rail enjektörüdür (CRIN2-16). Orijinal Bosch 0433171860 (DLLA158P1385) püskürtme memesi ve F00RJ01159 kontrol valfi ile 1.600 bar'a kadar enjeksiyon basınçlarında çalışır. Isuzu OE 8-97603415-4 (8-97603415-0 ila 8-97603415-8, 8976034154), Hitachi 4652265, JCB 332/J6600, Case 87310574, kardeş modeller 0445120044/0445120045 ve fabrika revizyonlu (reman) 0986435504 ünitelerinin doğrudan muadilidir.
Enjektör gövdesi üzerindeki 10 haneli Bosch 0445120027 parça numarasını veya Isuzu OE 8-97603415-4 numarasını doğrulayın. Hitachi Zaxis ZX200-3, ZX240-3, ZX270-3, ZX330-3 ve JCB JS200-JS360 ekskavatörlerde yaygın olarak kullanılır. 0445120126 (Kobelco D04FR) ile karıştırmayın. Enjektör baskı pabucu esneme cıvataları tek kullanımlıktır ve montajda mutlaka yenilenmelidir.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Hitachi Zaxis ZX200-3 / ZX200LC-3 Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2014 |
| Hitachi Zaxis ZX240-3 / ZX250-3 Heavy Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Hitachi Zaxis ZX270-3 / ZX330-3 / ZX350-3 Hydraulic Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| JCB JS200 / JS210 / JS220 / JS240 Heavy Tracked Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2007-2016 |
| Case CX210B / CX240B Hydraulic Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2007-2015 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Yakıt Sistemi | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Kontrol ValfiTemel Değer | 🔗 Ortak Valf (2 grup):0445120044 |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Nozzle Part NumberTemel Değer | |
| Selenoid Tertibatı | F00RJ02701 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Tork ve Açı Sihirbazı → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (CRIN2 Generation) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer |
Montaj İpuçları
- Silindir kapağı enjektör yuvasını naylon bir fırça ile iyice temizleyin ve koruyucu kör tapa kullanarak pirolize olmuş tüm kurum kalıntılarını vakumla çekin.
- Meme omzuna gres veya tutukluk önleyici macun sürmeden, yeni tavlanmış bir bakır sızdırmazlık pulu (1,50 mm kalınlığında) yerleştirin.
- 0445120027 enjektörü yuvaya dikey olarak indirin ve baskı pabucunu yeni esneme cıvatasıyla el yordamıyla boşluğunu alacak şekilde tutturun.
- Silindir kapağının yan tarafındaki yatay yüksek basınç besleme borusu (feed tube) rakorunu elle vidalayın.
- Enjektör gövdesiyle eş merkezli küresel hiza ve tam oturma sağlamak için besleme borusu rakoruna 15 N·m ön tork uygulayın.
- Enjektör baskı pabucu cıvatasını 26-30 N·m tork değerinde sıkın.
- Açık ağız tork anahtarı (crowfoot) kullanarak yüksek basınç besleme borusu rakorunu 50-55 N·m nihai torkla sıkın.
- Geri dönüş hattı banço rakorunu yeni bakır pullarla takın ve 15-18 N·m tork ile sıkın.
- Elektrik terminallerini bağlayın ve M4 somunları 1,5 N·m torkla sıkın (aşırı torklamaktan kaçının).
- Yakıt sisteminin havasını alın, yakıt kaçaklarını ve olası P0087 rail basıncı arıza kodunu kontrol edin.
- Kritik besleme borusu sırası: Baskı pabucu cıvatasını torklamadan önce besleme borusuna daima 15 N·m ön tork uygulayın. Pabucun önce sıkılması küresel sızdırmazlığı bozar ve karter yağına felaket boyutunda yakıt karışmasına (mazot seyreltmesine) yol açar.
- Tek kullanımlık TTY esneme cıvataları: Baskı pabucu cıvataları torklandığında kalıcı olarak uzar; eski cıvataların tekrar kullanılması kompresyon kaçağına (blow-by) ve enjektörün kurum bağlayıp kilitlenmesine (black death) neden olur.
- Kör tapa ile koruma: Kurum parçacıklarının silindir cidarlarını çizmesini önlemek için enjektör yuvası temizlenirken meme deliğine mutlaka kılavuz bir kör tapa yerleştirin.
- IMA kodlaması gerekmez: Bosch CRIN2 ticari enjektörler fabrikada hassas şem pullarıyla mekanik olarak kalibre edilir; arıza tespit cihazı üzerinden manuel kod girişi gerektirmez.
Sıkça Sorulan Sorular
Bosch 0445120027 enjektörü hangi ekskavatör ve motorlarda kullanılır?
Isuzu 4HK1 (5.2L) ve 6HK1 (7.8L) Tier 3 motorlarla donatılmış Hitachi Zaxis ZX200-3, ZX240-3, ZX270-3, ZX330-3, JCB JS200 ila JS360 serisi, Case CX210B/CX240B ve Sumitomo SH200-5 ekskavatörlerde kullanılır.
0445120027 ile eşdeğer OEM parça numaraları hangileridir?
Isuzu 8-97603415-4 (8-97603415-0 ila 8-97603415-8, 8976034154), Hitachi 4652265, JCB 332/J6600, Case 87310574 ve Bosch Reman 0986435504 numaralarıdır.
0445120027 enjektörün içinde hangi meme ve kontrol valfi bulunur?
Orijinal Bosch 0433171860 püskürtme memesi (gövde baskısı DLLA158P1385), F00RJ01159 kontrol valf takımı ve F00RJ02701 bobin/manyetik valf grubu bulunur.
0445120027 için doğru sıkma torku sırası nedir?
1. Adım: Besleme borusu rakoruna 15 N·m ön tork uygulayın. 2. Adım: Baskı pabucu cıvatasını 26-30 N·m ile sıkın. 3. Adım: Besleme borusu rakorunu 50-55 N·m nihai torkla sıkın.
Bu enjektörün ECU'ya IMA/QR kodlamasının yapılması gerekir mi?
Hayır. Isuzu 4HK1/6HK1 motorlardaki Bosch CRIN2 enjektörler fabrikada mekanik olarak dengelenir ve manuel bir kodlama gerektirmeden kendi kendine adapte olur.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.