095000-5890
095000-5890 Injector Komatsu PC300-8: 6251-11-3200 Date
095000-5891, 095000-5892, DCRI105890, 6251-11-3200, 6251-11-3201, 6251-11-3202Plate #10DLLA152P9891600 barPrezentare produs
Denso 095000-5890 (coduri de piesă originale OE Komatsu `6251-11-3200`, `6251-11-3201`, `6251-11-3202` și referința aftermarket `DCRI105890`) este un injector common rail diesel industrial heavy-duty din platforma Denso G2. Proiectat special pentru motoarele turbodiesel cu injecție electronică Komatsu de 8.3L cu 6 cilindri SAA6D114E-3, acesta respectă normele de emisii pentru utilaje non-rutiere EPA Tier 3 și EU Stage IIIA off-highway.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC350-8 Heavy Hydraulic Excavators | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2020 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injector Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Supapă de controlSpecificație de bază | 🔗 Supapă comună (2 ansambluri):095000-6070 |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Întrebări frecvente
Ce excavatoare miniere grele și motoare Komatsu utilizează injectorul Denso 095000-5890?
Denso 095000-5890 este calibrat pentru motoarele diesel industriale Komatsu SAA6D114E-3 (8.27L, 6 cilindri, Tier 3). Este echipare standard pe excavatoarele hidraulice Komatsu PC300-8, PC300LC-8, PC350-8, PC350LC-8, încărcătoarele pe pneuri WA380-6 și buldozerele D65EX-15 / D65PX-15 din perioada 2006-2018.
Care sunt codurile de referință OEM Komatsu pentru Denso 095000-5890?
Codurile OE originale Komatsu sunt 6251-11-3200, 6251-11-3201 și 6251-11-3202, având referința aftermarket DCRI105890. Acesta aparține arhitecturii common rail heavy-duty Denso G2.
Cum se înregistrează Denso 095000-5890 în calculatorul de motor al utilajului Komatsu PC300-8?
Introduceți codul QR de compensare din 30 de caractere, ștanțat pe conectorul superior, în calculatorul de motor (ECU) prin intermediul software-ului de diagnoză Komatsu K-Doc. Această procedură înregistrează curba de debit din fabricație și previne erorile de echilibrare a cantității de combustibil între cilindri.
Care este cuplul de strângere al șurubului bridei pentru injectoarele Komatsu SAA6D114E-3?
Strângeți șurubul bridei de fixare a injectorului la 35 N·m. Curățați întotdeauna temeinic alezajul din chiulasă, montați o șaibă nouă de cupru termotratată de 1.5 mm și lubrifiați garnitura O-ring a corpului injectorului înainte de a introduce injectorul în locaș.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.