095000-5890
095000-5890 Injecteur Komatsu PC300-8: 6251-11-3200 Info
095000-5891, 095000-5892, DCRI105890, 6251-11-3200, 6251-11-3201, 6251-11-3202Plate #10DLLA152P9891600 barPrésentation du produit
Le Denso 095000-5890 (références d'origine Komatsu OE `6251-11-3200`, `6251-11-3201`, `6251-11-3202` et référence aftermarket `DCRI105890`) est un injecteur à rampe commune diesel pour applications industrielles sévères issu de la plateforme Denso G2. Développé spécifiquement pour les moteurs diesel turbocompressés à gestion électronique Komatsu 6 cylindres de 8.3L SAA6D114E-3, il est conforme aux normes d'émissions pour engins non routiers EPA Tier 3 et EU Stage IIIA.
Compatibilité véhicules et motorisations
| Véhicule | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC350-8 Heavy Hydraulic Excavators | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2020 |
Spécifications techniques
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injecteur Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Soupape de commandeSpéc. clé | 🔗 Soupape partagée (2 ensembles):095000-6070 |
| Code nez d'injecteurSpéc. clé | |
| Pression de serviceSpéc. clé |
Questions fréquentes et diagnostic
Quelles pelles minières lourdes et quels moteurs Komatsu utilisent l'injecteur Denso 095000-5890 ?
Le Denso 095000-5890 est calibré pour les moteurs diesel industriels Komatsu SAA6D114E-3 (8.27L, 6 cylindres Tier 3). Il équipe de série les pelles hydrauliques Komatsu PC300-8, PC300LC-8, PC350-8, PC350LC-8, les chargeuses sur pneus WA380-6 et les bulldozers D65EX-15 / D65PX-15 de 2006 à 2018.
Quelles sont les références d'origine OEM Komatsu pour le Denso 095000-5890 ?
Les références d'origine Komatsu sont 6251-11-3200, 6251-11-3201 et 6251-11-3202, avec la référence après-vente DCRI105890. Il appartient à l'architecture common rail Denso G2 pour applications intensives.
Comment le Denso 095000-5890 est-il enregistré dans le calculateur moteur de la Komatsu PC300-8 ?
Saisissez le code de compensation QR à 30 chiffres gravé sur le connecteur supérieur dans le calculateur moteur via le logiciel de diagnostic Komatsu K-Doc. Cela enregistre la courbe de débit d'injection d'origine et évite les erreurs d'équilibrage de débit entre cylindres.
Quel est le couple de serrage de la vis de bride pour les injecteurs Komatsu SAA6D114E-3 ?
Serrez la vis de la bride de retenue de l'injecteur à 35 N·m. Nettoyez toujours soigneusement le puits d'injecteur dans la culasse, installez un joint pare-feu neuf en cuivre traité thermiquement de 1.5 mm et lubrifiez le joint torique du corps d'injecteur avant de descendre l'injecteur dans son logement.
Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic
Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation
Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.