095000-5890
095000-5890 Iniettore Komatsu PC300-8: 6251-11-3200 Dati
095000-5891, 095000-5892, DCRI105890, 6251-11-3200, 6251-11-3201, 6251-11-3202Plate #10DLLA152P9891600 barPanoramica Prodotto
L'iniettore Denso 095000-5890 (codici originali OE Komatsu `6251-11-3200`, `6251-11-3201`, `6251-11-3202` e riferimento aftermarket `DCRI105890`) è un iniettore common rail diesel per impieghi industriali pesanti basato sulla piattaforma Denso G2. Progettato specificamente per i motori turbodiesel a controllo elettronico a 6 cilindri con cilindrata da 8.3 litri SAA6D114E-3 di Komatsu, è conforme agli standard sulle emissioni EPA Tier 3 ed EU Stage IIIA per macchine mobili non stradali (off-highway).
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC350-8 Heavy Hydraulic Excavators | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2020 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Iniettore Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | 🔗 Valvola condivisa (2 gruppi):095000-6070 |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave |
Domande Frequenti (FAQ)
Quali escavatori pesanti da miniera e motori Komatsu utilizzano l'iniettore Denso 095000-5890?
Il Denso 095000-5890 è tarato per i motori diesel industriali Komatsu SAA6D114E-3 (8.27L, 6 cilindri Tier 3). È montato come primo equipaggiamento sugli escavatori idraulici Komatsu PC300-8, PC300LC-8, PC350-8, PC350LC-8, sulle pale gommate WA380-6 e sui dozer D65EX-15 / D65PX-15 dal 2006 al 2018.
Quali sono i codici di riferimento OEM Komatsu per l'iniettore Denso 095000-5890?
I codici ricambio originali OE Komatsu sono 6251-11-3200, 6251-11-3201 e 6251-11-3202, con codice aftermarket di riferimento DCRI105890. Appartiene alla generazione common rail heavy-duty Denso G2.
Come viene registrato il Denso 095000-5890 nella centralina motore del Komatsu PC300-8?
Inserire il codice di compensazione QR a 30 cifre stampigliato sul connettore superiore nella centralina motore tramite lo strumento di diagnosi Komatsu K-Doc. Questa procedura programma la curva di portata rilevata a banco ed evita squilibri di dosaggio del carburante tra i cilindri.
Qual è la coppia di serraggio della vite della staffa di fissaggio per gli iniettori Komatsu SAA6D114E-3?
Serrare la vite della staffa di fissaggio dell'iniettore a 35 N·m. Pulire sempre a fondo la sede nella testata, alloggiare una nuova rondella parafiamma in rame trattato termicamente da 1.5 mm e lubrificare l'O-ring del corpo iniettore prima di inserire l'iniettore in posizione.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.