095000-5890
095000-5890 Injektor Komatsu PC300-8: 6251-11-3200 Daten
095000-5891, 095000-5892, DCRI105890, 6251-11-3200, 6251-11-3201, 6251-11-3202Plate #10DLLA152P9891600 barProduktübersicht
Der Denso 095000-5890 (Komatsu-Original-OE-Teilenummern `6251-11-3200`, `6251-11-3201`, `6251-11-3202` und Aftermarket-Referenz `DCRI105890`) ist ein hochbelastbarer Industrie-Common-Rail-Injektor der Plattform Denso G2. Er wurde speziell für elektronisch geregelte 8.3-Liter-6-Zylinder-Turbodieselmotoren von Komatsu des Typs SAA6D114E-3 entwickelt und erfüllt die Non-Road-Abgasnormen EPA Tier 3 sowie EU Stufe IIIA für Off-Highway-Anwendungen.
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC350-8 Heavy Hydraulic Excavators | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2020 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common-Rail-Injektor |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| SteuerventilKernwert | 🔗 Gemeinsames Ventil (2 Baugruppen):095000-6070 |
| DüsencodeKernwert | |
| BetriebsdruckKernwert |
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Welche schweren Komatsu-Mining-Bagger und -Motoren verwenden den Denso-Injektor 095000-5890?
Der Denso 095000-5890 ist für Komatsu SAA6D114E-3 (8.27L, 6-Zylinder Tier 3) Industrie-Dieselmotoren kalibriert. Er gehört zur Serienausstattung der Komatsu-Hydraulikbagger PC300-8, PC300LC-8, PC350-8 und PC350LC-8, der Radlader WA380-6 sowie der Planierraupen D65EX-15 / D65PX-15 aus den Baujahren 2006 bis 2018.
Welche Komatsu-OEM-Referenzteilenummern gibt es für den Denso 095000-5890?
Die Original-Komatsu-OE-Nummern lauten 6251-11-3200, 6251-11-3201 und 6251-11-3202, mit der Aftermarket-Referenz DCRI105890. Er gehört zur Heavy-Duty-Denso-G2-Common-Rail-Architektur.
Wie wird der Denso 095000-5890 im Motorsteuergerät des Komatsu PC300-8 registriert?
Geben Sie den auf dem oberen Steckverbinder eingeprägten 30-stelligen QR-Kompensationscode über die Komatsu-K-Doc-Diagnosesoftware in das Motorsteuergerät ein. Dadurch wird die fertigungsspezifische Durchflusskurve registriert und Zylinder-zu-Zylinder-Mengenabweichungen werden verhindert.
Wie hoch ist das Anzugsdrehmoment der Spannpratzenschraube für Injektoren des Komatsu SAA6D114E-3?
Ziehen Sie die Schraube der Injektor-Spannpratze mit 35 N·m an. Reinigen Sie den Injektorschacht im Zylinderkopf stets gründlich, setzen Sie einen neuen, wärmebehandelten 1.5 mm Kupferdichtring ein und schmieren Sie den O-Ring des Injektorkörpers, bevor Sie den Injektor absenken und einsetzen.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.