095000-5890
095000-5890 Inyector Komatsu PC300-8: 6251-11-3200 Datos
095000-5891, 095000-5892, DCRI105890, 6251-11-3200, 6251-11-3201, 6251-11-3202Plate #10DLLA152P9891600 barDescripción del producto
El Denso 095000-5890 (números de parte originales Komatsu `6251-11-3200`, `6251-11-3201`, `6251-11-3202` y referencia de posventa `DCRI105890`) es un inyector common rail diésel para servicio pesado industrial de la plataforma Denso G2. Diseñado específicamente para los motores diésel turboalimentados electrónicos Komatsu SAA6D114E-3 de 6 cilindros y 8.3L de cilindrada, cumple con las normas de emisiones para maquinaria móvil fuera de carretera EPA Tier 3 y EU Stage IIIA.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC350-8 Heavy Hydraulic Excavators | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2020 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Inyector Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Válvula de controlDato clave | 🔗 Válvula compartida (2 ensamblajes):095000-6070 |
| Código de toberaDato clave | |
| Presión de servicioDato clave |
Preguntas frecuentes
¿Qué excavadoras pesadas de minería y motores Komatsu utilizan el inyector Denso 095000-5890?
El inyector Denso 095000-5890 está calibrado para motores diésel industriales Komatsu SAA6D114E-3 (8.27L, 6 cilindros Tier 3). Es equipo de origen en excavadoras hidráulicas Komatsu PC300-8, PC300LC-8, PC350-8, PC350LC-8, palas cargadoras de ruedas WA380-6 y bulldozers D65EX-15 / D65PX-15 fabricados entre 2006 y 2018.
¿Cuáles son las referencias OEM de Komatsu para el inyector Denso 095000-5890?
Las referencias originales OE de Komatsu son 6251-11-3200, 6251-11-3201 y 6251-11-3202, con referencia para posventa DCRI105890. Pertenece a la arquitectura common rail Denso G2 para servicio pesado.
¿Cómo se registra el inyector Denso 095000-5890 en la unidad de control del motor de la Komatsu PC300-8?
Introduzca el código QR de compensación de 30 dígitos grabado en el conector superior en la unidad de control del motor a través del software de diagnosis Komatsu K-Doc. Esto programa la curva de caudal de fabricación y evita desequilibrios de entrega de combustible entre cilindros.
¿Cuál es el par de apriete del tornillo de la brida de fijación para los inyectores Komatsu SAA6D114E-3?
Aplique un par de apriete de 35 N·m al tornillo de la brida de fijación del inyector. Limpie siempre a fondo el alojamiento en la culata, monte una arandela de cobre nueva de 1.5 mm con tratamiento térmico y lubrique la junta tórica del cuerpo del inyector antes de introducirlo en su alojamiento.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.