095000-5890
095000-5890 Verstuiver Komatsu PC300-8: 6251-11-3200 Data
095000-5891, 095000-5892, DCRI105890, 6251-11-3200, 6251-11-3201, 6251-11-3202Plate #10DLLA152P9891600 barProductoverzicht
De Denso 095000-5890 (originele Komatsu OE-onderdeelnummers `6251-11-3200`, `6251-11-3201`, `6251-11-3202` en aftermarket referentie `DCRI105890`) is een zware industriële common rail dieselinjector van het Denso G2-platform. Deze injector is specifiek ontworpen voor Komatsu's 8.3-liter, 6-cilinder SAA6D114E-3 elektronisch geregelde turbodieselmotoren en voldoet aan de EPA Tier 3 en EU Stage IIIA emissienormen voor off-highway non-road toepassingen.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC350-8 Heavy Hydraulic Excavators | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2020 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common-rail verstuiver |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| RegelklepKernspecificatie | 🔗 Gedeelde klep (2 assemblages):095000-6070 |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| WerkdrukKernspecificatie |
Veelgestelde vragen
Welke zware Komatsu-mijnbouwgraafmachines en -motoren maken gebruik van Denso-injector 095000-5890?
Denso 095000-5890 is gekalibreerd voor Komatsu SAA6D114E-3 (8.27L, 6-cilinder Tier 3) industriële dieselmotoren. Het is standaarduitrusting op Komatsu PC300-8, PC300LC-8, PC350-8, PC350LC-8 hydraulische graafmachines, WA380-6 wielladers en D65EX-15 / D65PX-15 bulldozers van 2006 tot 2018.
Wat zijn de originele Komatsu OE-referentienummers voor Denso 095000-5890?
Originele Komatsu OE-nummers zijn 6251-11-3200, 6251-11-3201 en 6251-11-3202, met aftermarket-referentie DCRI105890. Deze verstuiver behoort tot de heavy-duty Denso G2 common-railarchitectuur.
Hoe wordt Denso 095000-5890 geregistreerd in de motorregeleenheid van de Komatsu PC300-8?
Voer de 30-cijferige QR-compensatiecode die op de bovenste connector is ingeslagen in de motorregeleenheid in via de Komatsu K-Doc-diagnosesoftware. Dit registreert de fabriekskalibratie van de debietcurve en voorkomt onbalans in de brandstoftoevoer tussen de cilinders onderling.
Wat is het aanhaalmoment van de klembout voor Komatsu SAA6D114E-3-verstuivers?
Haal de bout van de verstuiverklem aan met 35 N·m. Reinig de schacht in de cilinderkop altijd grondig, monteer een nieuw warmtebehandeld koperen brandplaatje van 1.5 mm en smeer de O-ring van het verstuiverhuis voordat u de verstuiver op zijn plek laat zakken.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.