095000-5890
095000-5890 Injetor Komatsu PC300-8: 6251-11-3200 Dados
095000-5891, 095000-5892, DCRI105890, 6251-11-3200, 6251-11-3201, 6251-11-3202Plate #10DLLA152P9891600 barVisão Geral do Produto
O Denso 095000-5890 (códigos originais genuínos Komatsu OE `6251-11-3200`, `6251-11-3201`, `6251-11-3202` e referência para o mercado de reposição `DCRI105890`) é um injetor de combustível diesel common rail industrial para aplicações pesadas da plataforma Denso G2. Projetado especificamente para os motores diesel turboalimentados eletrônicos Komatsu de 8.3 litros e 6 cilindros SAA6D114E-3, ele cumpre as normas de emissões fora de estrada (non-road) EPA Tier 3 e EU Stage IIIA.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC350-8 Heavy Hydraulic Excavators | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2020 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injetor Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Válvula de controleEspec. Principal | 🔗 Válvula compartilhada (2 montagens):095000-6070 |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal |
Perguntas Frequentes
Quais escavadeiras de mineração pesada e motores Komatsu utilizam o injetor Denso 095000-5890?
O Denso 095000-5890 é calibrado para motores diesel industriais Komatsu SAA6D114E-3 (8.27L, 6 cilindros Tier 3). É equipamento original nas escavadeiras hidráulicas Komatsu PC300-8, PC300LC-8, PC350-8, PC350LC-8, pás carregadeiras WA380-6 e tratores de esteira D65EX-15 / D65PX-15 de 2006 a 2018.
Quais são os códigos de referência OEM da Komatsu para o Denso 095000-5890?
Os números genuínos OEM da Komatsu são 6251-11-3200, 6251-11-3201 e 6251-11-3202, com referência para o mercado de reposição DCRI105890. Ele pertence à arquitetura common rail Denso G2 para aplicações pesadas.
Como o Denso 095000-5890 é gravado no módulo de controle do motor da Komatsu PC300-8?
Insira o código de compensação QR de 30 dígitos gravado no conector superior no módulo de controle do motor através do software de diagnóstico Komatsu K-Doc. Esse procedimento registra a curva de vazão de fabricação e evita divergências de balanceamento de combustível entre os cilindros.
Qual é o torque de aperto do parafuso da presilha dos injetores no Komatsu SAA6D114E-3?
Aplique o torque de 35 N·m no parafuso da presilha de fixação do injetor. Limpe sempre rigorosamente o alojamento no cabeçote, assente uma nova arruela de vedação de cobre tratada termicamente de 1.5 mm e lubrifique o anel O-ring do corpo do injetor antes de posicioná-lo no alojamento.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.