095000-5890
095000-5890 Vstřikovač Komatsu PC300-8: 6251-11-3200 Data
095000-5891, 095000-5892, DCRI105890, 6251-11-3200, 6251-11-3201, 6251-11-3202Plate #10DLLA152P9891600 barPřehled produktu
Denso 095000-5890 (originální OE čísla dílu Komatsu `6251-11-3200`, `6251-11-3201`, `6251-11-3202` a aftermarketová reference `DCRI105890`) je průmyslový vysoce zátěžový vstřikovač Common Rail pro vznětové motory z platformy Denso G2. Je navržen speciálně pro 8.3L šestiválcové elektronicky řízené přeplňované vznětové motory Komatsu SAA6D114E-3 a splňuje emisní normy pro nesilniční mobilní stroje EPA Tier 3 a EU Stage IIIA.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Komatsu PC300-8 / PC350-8 Heavy Hydraulic Excavators | Cummins QSL9 / ISLe 8.9L & Komatsu SAA6D114E-3 (8.9L) | 2006-2020 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Vstřikovač Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | 🔗 Sdílený ventil (2 sestav):095000-6070 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Často kladené dotazy
Která těžká těžební rypadla a motory Komatsu používají vstřikovač Denso 095000-5890?
Vstřikovač Denso 095000-5890 je kalibrován pro průmyslové vznětové motory Komatsu SAA6D114E-3 (8.27L, šestiválec Tier 3). Představuje standardní výbavu hydraulických rypadel Komatsu PC300-8, PC300LC-8, PC350-8 a PC350LC-8, kolových nakladačů WA380-6 a buldozerů D65EX-15 / D65PX-15 z let 2006-2018.
Jaká jsou originální OEM referenční čísla dílu Komatsu pro Denso 095000-5890?
Originální OE čísla Komatsu jsou 6251-11-3200, 6251-11-3201 a 6251-11-3202, přičemž aftermarketová reference je DCRI105890. Vstřikovač spadá do heavy-duty architektury common rail Denso G2.
Jak se vstřikovač Denso 095000-5890 zapisuje do řídicí jednotky motoru Komatsu PC300-8?
Pomocí diagnostického softwaru Komatsu K-Doc zadejte do řídicí jednotky motoru 30místný kompenzační QR kód vyražený na horním konektoru. Tím se nahraje výrobní průtoková charakteristika a zamezí se chybám vyvážení dávky paliva mezi jednotlivými válci.
Jaký je utahovací moment šroubu upínacího třmenu vstřikovače u motorů Komatsu SAA6D114E-3?
Šroub upínacího třmenu vstřikovače utáhněte předepsaným momentem 35 N·m. Před usazením vstřikovače do pozice vždy důkladně vyčistěte šachtu v hlavě válců, vložte novou 1.5 mm tepelně zpracovanou měděnou podložku a namažte O-kroužek na těle vstřikovače.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.