095000-6640
095000-6640 Injector Toyota Hilux 2KD: 23670-0L050 Date
23670-0L050, 23670-09330, 23670-09070, 23670-30220, 23670-39185, 23670-39275, DCRI106640PlateDLLA155P8631600 barPrezentare produs
Modelul Denso 095000-6640 (coduri de prim-montaj Toyota OE 23670-0L050, 23670-09330, 23670-09070, 23670-30220 si referinta Denso aftermarket DCRI106640) este un injector diesel common rail electrohidraulic de regim greu (heavy-duty), proiectat pentru motorul turbo Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D cu 16 supape. Functionand la o presiune in rampa comuna de pana la 1.600 bar (23.200 psi), acest injector asigura secvente precise de pre-injectie (pilot), injectie principala si post-injectie pe milioane de autoutilitare pick-up Toyota Hilux Vigo, van-uri comerciale HiAce, SUV-uri Fortuner si vehicule multifunctionale Innova la nivel global.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Toyota Hilux 2.5 D-4D Pickup | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2016 |
| Toyota HiAce 2.5 D-4D Van | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2016 |
| Toyota Fortuner 2.5 D-4D SUV | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2005-2015 |
| Toyota Innova 2.5 D-4D MPV | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2015 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injector Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Întrebări frecvente
Pot interschimba 095000-6640 (2KD-FTV 2.5L) cu 095000-7760 (1KD-FTV 3.0L)?
Nu. Deși ambele injectoare common rail se montează fizic în chiulasa D-4D și au dimensiuni exterioare similare, injectorul de 2.5L 2KD (095000-6640, duză DLLA155P863) are un debit nominal al duzei mai mic și o geometrie diferită a conului de pulverizare comparativ cu injectorul de 3.0L 1KD (095000-7760, duză DLLA145P870). Interschimbarea lor generează fum dens alb/negru, funcționare neregulată la ralanti, un raport aer-combustibil incorect și riscul distrugerii termice a capului pistonului.
Ce cauzează fumul alb la pornirea la rece însoțit de bătăi la motoarele 2KD-FTV?
Fumul alb la rece combinat cu țăcănitul metalic de diesel indică, de regulă, picurarea motorinei din cauza uzurii acului din duză sau pierderi pe la șaiba de foc din cupru. Când etanșarea pe șaiba de cupru se deteriorează, scăpările de gaze de ardere (blow-by) coc vârful injectorului, provocând o injecție neuniformă. Efectuați un test de compensare a injectoarelor (smooth running balance) în Techstream pentru a identifica cilindrii care depășesc limita de corecție de +/- 2.0 mm³/stroke.
De ce este obligatorie înlocuirea șaibei de foc din cupru la remontarea acestui injector?
Șaiba de foc din cupru (11176-30011) acționează atât ca punte termică, cât și ca etanșare împotriva gazelor de ardere de înaltă presiune. Odată ce este aplicat cuplul de strângere prin brida de fixare, aceasta suferă deformare plastică și ecruisare. Reutilizarea unei șaibe vechi duce la scăpări de gaze de ardere sub capacul de culbutori, carbonizarea uleiului de motor și colmatarea catastrofală a sorbului pompei de ulei. Curățați întotdeauna locașul injectorului din chiulasă cu o freză pentru locaș injector și instalați șaibe de foc din cupru noi.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.