095000-6640
095000-6640 Vstřikovač Toyota Hilux: 23670-0L050 2KD Data
23670-0L050, 23670-09330, 23670-09070, 23670-30220, 23670-39185, 23670-39275, DCRI106640PlateDLLA155P8631600 barPřehled produktu
Denso 095000-6640 (Toyota OE 23670-0L050, 23670-09330, 23670-09070, 23670-30220 a aftermarketová reference Denso DCRI106640) je vysoce odolný elektrohydraulický vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro 16ventilový přeplňovaný motor Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D. Tento vstřikovač pracuje při systémovém tlaku v liště rail až 1,600 bar (23,200 psi) a zajišťuje přesný vícestupňový vstřik (předvstřik, hlavní vstřik a dovstřik) u milionů užitkových pick-upů Toyota Hilux Vigo, dodávek HiAce, SUV Fortuner a víceúčelových vozidel Innova po celém světě.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Toyota Hilux 2.5 D-4D Pickup | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2016 |
| Toyota HiAce 2.5 D-4D Van | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2016 |
| Toyota Fortuner 2.5 D-4D SUV | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2005-2015 |
| Toyota Innova 2.5 D-4D MPV | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2015 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Vstřikovač Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Často kladené dotazy
Lze zaměnit vstřikovač common rail 095000-6640 (2KD-FTV 2.5L) za 095000-7760 (1KD-FTV 3.0L)?
Ne. Ačkoliv lze oba vstřikovače fyzicky namontovat do hlavy válců motoru D-4D a mají shodné vnější rozměry, vstřikovač pro motor 2.5L 2KD (095000-6640, tryska DLLA155P863) má menší průtok trysky a odlišnou geometrii rozstřikovacího kužele než vstřikovač pro motor 3.0L 1KD (095000-7760, tryska DLLA145P870). Záměna způsobí silný bílý nebo černý kouř, nepravidelný chod na volnoběh, nesprávný poměr směsi vzduchu a paliva a riziko propálení dna pístu vlivem tepelného přetížení.
Co způsobuje bílý kouř a klepání motoru při studeném startu u jednotek 2KD-FTV?
Bílý kouř při studeném startu v kombinaci s tvrdým klepáním dieselového motoru typicky značí odkapávání nafty z opotřebené jehly trysky nebo netěsnou podložku v sedle. Při poškození sedla měděné těsnicí podložky způsobuje profukování spalin (blow-by) zapékání špičky vstřikovače, což vede k nerovnoměrné dodávce paliva. Proveďte test vyvážení chodu motoru v diagnostice Techstream a vyhledejte válce, které překračují korekční limit +/- 2.0 mm³/stroke.
Proč je při zpětné montáži tohoto vstřikovače povinná výměna měděné těsnicí podložky?
Měděná těsnicí podložka (11176-30011) slouží jako tepelný můstek a současně jako vysokotlaké těsnění spalovacích plynů. Jakmile je dotažena na předepsaný utahovací moment, dochází k jejímu deformačnímu zpevnění a plastické deformaci. Opětovné použití staré podložky vede k úniku spalin pod víko ventilů, karbonizaci motorového oleje a fatálnímu ucpání sacího koše olejového čerpadla. Dosedací plochu, kterou má šachta vstřikovače v hlavě válců, vždy očistěte a zafrézujte frézou na sedla vstřikovačů a namontujte novou měděnou těsnicí podložku.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.