095000-6640
095000-6640 بخاخ ديزل تويوتا هايلوكس Hilux 2KD: 23670-0L050
23670-0L050, 23670-09330, 23670-09070, 23670-30220, 23670-39185, 23670-39275, DCRI106640PlateDLLA155P8631600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد Denso 095000-6640 (رقم القطعة الأصلية من Toyota: 23670-0L050، و23670-09330، و23670-09070، و23670-30220، ورقم ما بعد البيع من Denso: DCRI106640) حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) كهروهيدروليكي للخدمة الشاقة، صُمم خصيصاً لمحرك Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D المزود بشاحن توربيني و16 صماماً. يعمل الحاقن عند ضغط مسطرة الوقود يصل إلى 1,600 bar (23,200 psi)، حيث يؤمّن مراحل حقن دقيقة تشمل الحقن الأولي المسبق، والحقن الرئيسي، والحقن اللاحق عبر الملايين من شاحنات البيك أب Toyota Hilux Vigo، وحافلات الفان التجارية HiAce، وسيارات الدفع الرباعي Fortuner، ومركبات Innova متعددة الأغراض عالمياً.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Toyota Hilux 2.5 D-4D Pickup | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2016 |
| Toyota HiAce 2.5 D-4D Van | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2016 |
| Toyota Fortuner 2.5 D-4D SUV | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2005-2015 |
| Toyota Innova 2.5 D-4D MPV | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2015 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | بخاخ ديزل كومن ريل |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
الأسئلة الشائعة
هل يمكنني التبديل بين الحاقن 095000-6640 (محرك 2KD-FTV سعة 2.5L) والحاقن 095000-7760 (محرك 1KD-FTV سعة 3.0L)؟
لا. على الرغم من إمكانية تثبيت كلا الحاقنين ميكانيكياً في رأس أسطوانات D-4D وتشابه أبعادهما الخارجية، إلا أن حاقن المحرك 2KD سعة 2.5L (رقم 095000-6640، فوهة DLLA155P863) يتميز بمعدل تدفق أقل للفوهة وهندسة مخروط رش مختلفة مقارنة بحاقن المحرك 1KD سعة 3.0L (رقم 095000-7760، فوهة DLLA145P870). يؤدي التبديل بينهما إلى انبعاث دخان أبيض/أسود كثيف، وخشونة دوران المحرك على السرعة الخاملة، واختلال نسب خلط الهواء والوقود، واحتمال حدوث انهيار حراري لتاج المكبس.
ما سبب خروج دخان أبيض عند بدء التشغيل على البارد مصحوباً بصوت طقطقة في محركات 2KD-FTV؟
يشير خروج الدخان الأبيض على البارد المتزامن مع طقطقة الديزل عادةً إلى تنقيط الوقود من إبر الفوهات المتآكلة أو تسريب من مقاعد الحلقات النحاسية العازلة. فعند تلف مقر الحلقة النحاسية العازلة، يؤدي تسرب غازات الاحتراق العكسي (blow-by) إلى تفحم رأس الحاقن، مما يسبب عدم انتظام تدفق الوقود. قم بإجراء اختبار موازنة سلاسة دوران المحرك عبر برنامج Techstream لتحديد الأسطوانات التي تتجاوز حد التصحيح المسموح به البالغ +/- 2.0 mm³/stroke.
لماذا يُعد استبدال الحلقة النحاسية العازلة إلزامياً عند إعادة تركيب هذا الحاقن؟
تعمل الحلقة النحاسية العازلة (11176-30011) كجسر توصيل حراري وكمانع تسريب لغازات الاحتراق عالية الضغط في آنٍ واحد. وبمجرد تطبيق عزم الربط عليها، فإنها تخضع لظاهرة التصلد الانفعالي والتشوه اللدن. وتؤدي إعادة استخدام حلقة قديمة إلى تسريب غازات الاحتراق نحو غطاء الصمامات، وتفحم زيت المحرك، مما يقود إلى انسداد كارثي لمصفاة مضخة الزيت. احرص دائماً على تنظيف مقر الحاقن في رأس الأسطوانات باستخدام أداة تسوية مقاعد الحواقن وتثبيت حلقة نحاسية عازلة جديدة تماماً.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.