095000-6640
095000-6640 Injektor Toyota Hilux: 23670-0L050 2KD Data
23670-0L050, 23670-09330, 23670-09070, 23670-30220, 23670-39185, 23670-39275, DCRI106640PlateDLLA155P8631600 barProduktöversikt
Denso 095000-6640 (Toyota OE 23670-0L050, 23670-09330, 23670-09070, 23670-30220 och Denso eftermarknadsreferens DCRI106640) är en kraftig elektrohydraulisk common rail-spridare konstruerad för den 16-ventilers turboladdade Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D-motorn. Med ett systemrailtryck på upp till 1 600 bar (23 200 psi) levererar denna injektor precisa pilot-, huvud- och efterinsprutningar i miljontals Toyota Hilux Vigo pickups, HiAce transportbilar, Fortuner SUV-modeller och Innova MPV-fordon världen över.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Toyota Hilux 2.5 D-4D Pickup | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2016 |
| Toyota HiAce 2.5 D-4D Van | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2016 |
| Toyota Fortuner 2.5 D-4D SUV | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2005-2015 |
| Toyota Innova 2.5 D-4D MPV | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2015 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common Rail-spridare |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| ArbetstryckHuvudspec. |
Vanliga frågor (FAQ)
Kan jag byta ut 095000-6640 (2KD-FTV 2.5L) mot 095000-7760 (1KD-FTV 3.0L)?
Nej. Även om båda injektorerna rent fysiskt passar i D-4D-topplocket och har snarlika yttre mått, har 2.5L 2KD-injektorn (095000-6640, spridarspets DLLA155P863) en lägre flödeskapacitet och en annan spridningsbild jämfört med 3.0L 1KD-injektorn (095000-7760, spridarspets DLLA145P870). Att skifta dem orsakar kraftig vit/svart rök, ojämn tomgång, felaktigt luft-bränsleförhållande och risk för termiska skador på kolvtoppen.
Vad orsakar vit rök vid kallstart i kombination med knackningar på 2KD-FTV-motorer?
Vit rök vid kallstart i kombination med dieselknack tyder vanligtvis på bränsledropp från slitna spridarnålar eller läckande kopparbrickor. När kopparbrickans säte degraderas leder genomblåsning av förbränningsgaser till att spridarspetsen koksas, vilket ger ojämn bränsletillförsel. Utför ett balanstest för jämn gång (smooth running test) via Techstream för att identifiera cylindrar som överskrider korrigeringsgränsen på +/- 2.0 mm³/slag.
Varför är det obligatoriskt att byta kopparbricka vid återmontering av denna injektor?
Kopparbrickan (11176-30011) fungerar både som en termisk brygga och som en högtryckstätning mot förbränningsgaser. När spännjärnet dras till föreskrivet åtdragningsmoment utsätts brickan för deformation och kallhårdning. Att återanvända en gammal bricka leder till gasläckage upp i ventilkåpan, koksning av motoroljan och katastrofal igensättning av oljepumpens sugsil. Rengör alltid tätningsytan i injektorbrunnen med en sätesskärare och montera nya kopparbrickor.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.