095000-6640
095000-6640 Enjektör Toyota Hilux 2KD: 23670-0L050 Bilgi
23670-0L050, 23670-09330, 23670-09070, 23670-30220, 23670-39185, 23670-39275, DCRI106640PlateDLLA155P8631600 barÜrüne Genel Bakış
Denso 095000-6640 (Toyota OE 23670-0L050, 23670-09330, 23670-09070, 23670-30220 ve Denso satış sonrası referansı DCRI106640), Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D 16 supaplı turboşarjlı motor için tasarlanmış ağır hizmet tipi elektro-hidrolik bir common rail enjektördür. 1.600 bar (23.200 psi) değerine kadar sistem yakıt yolu (rail) basıncında çalışan bu enjektör; dünya genelinde milyonlarca Toyota Hilux Vigo ticari pikap, HiAce ticari van, Fortuner SUV ve Innova çok amaçlı araçta silindir içine hassas pilot, ana ve art püskürtme ile çok aşamalı püskürtme sağlayarak Euro emisyon standartlarını karşılar.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Toyota Hilux 2.5 D-4D Pickup | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2016 |
| Toyota HiAce 2.5 D-4D Van | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2016 |
| Toyota Fortuner 2.5 D-4D SUV | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2005-2015 |
| Toyota Innova 2.5 D-4D MPV | Toyota 2KD-FTV (2.5L D-4D DOHC 16V) | 2004-2015 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common Rail Enjektör |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Çalışma BasıncıTemel Değer |
Sıkça Sorulan Sorular
095000-6640 (2KD-FTV 2.5L) ile 095000-7760 (1KD-FTV 3.0L) enjektörleri birbiri yerine kullanılabilir mi?
Hayır. Her iki enjektör de fiziksel olarak D-4D silindir kapağına monte edilebilse ve benzer dış boyutlara sahip olsa da, 2.5L 2KD enjektörü (095000-6640, meme DLLA155P863), 3.0L 1KD enjektörüne (095000-7760, meme DLLA145P870) kıyasla daha düşük meme debisine ve farklı püskürtme konisi geometrisine sahiptir. Bunların birbiri yerine takılması yoğun beyaz/siyah dumana, sarsıntılı rölantiye, hatalı hava-yakıt oranına ve piston tepesinde olası termal hasara yol açar.
2KD-FTV motorlarda soğuk ilk çalıştırmada beyaz duman ve vuruntunun sebebi nedir?
Dizel şakırdamasıyla birlikte görülen soğukta beyaz duman, genellikle aşınmış meme iğnelerinden yakıt damlamasını veya sızdıran bakır yangın pullarını işaret eder. Bakır pul yuvası bozulduğunda, yanma gazı kaçağı (blow-by) enjektör ucunu aşırı ısıtarak kömürleştirir ve dengesiz yakıt püskürtmesine neden olur. +/- 2.0 mm³/strok düzeltme limitini aşan silindirleri belirlemek için Techstream üzerinden silindir dengeleme testi gerçekleştirin.
Bu enjektörü tekrar takarken bakır yangın pulunun değiştirilmesi neden zorunludur?
Bakır yangın pulu (11176-30011), hem termal köprü hem de yüksek basınçlı yanma gazı sızdırmazlık elemanı görevi görür. Sıkma torku uygulandığında deformasyona uğrar ve pekleşir. Eski bir pulun tekrar kullanılması; yanma gazlarının külbütör kapağı içine sızmasına, motor yağının karbonlaşmasına ve yağ pompası süzgecinin kritik şekilde tıkanmasına neden olur. Silindir kapağındaki enjektör yuvasını daima bir enjektör yuva frezesi ile temizleyin ve yeni bakır yangın pulları takın.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.