0445110044
BOSCH 0445110044 Топливная форсунка Common Rail для Peugeot 206 / 306 / 406 / Citroën Berlingo / Xsara 2.0 HDi
198071, 198072, 198093, 96375360, 96408953, 9637536080, 9456182480, 15310-67G00, 15310-67G10, 15310-67G12F00VC01003DSLA142P7951350 barОбзор детали
Дизельная электромагнитная форсунка Bosch 0445110044 Common Rail (поколение CRI1-13) поставляется в качестве оригинального оборудования для 8-клапанных двигателей PSA 2.0 HDi и Fiat 2.0 JTD, включая платформы DW10TD (RHY) и DW10ATED (RHZ). Форсунка экологического стандарта Евро-3 работает при давлении впрыска до 1350 бар и оснащена многоструйным распылителем Bosch DSLA142P795 (номер детали 0433175196), работающим в паре с клапаном-мультипликатором F00VC01003 для точной дозировки предварительного и основного впрыска топлива. Данный узел первого поколения CRI1 широко применяется на легковых автомобилях Peugeot, Citroën, Fiat и Suzuki и требует высокой механической точности при установке без необходимости ввода IMA-кода в ЭБУ. Типичные неисправности включают износ мультипликаторного клапана с чрезмерным сливом топлива в обратку, эрозию седла распылителя, вызывающую нестабильный холостой ход, затрудненный запуск на холодную, потерю мощности двигателя и сильный черный дым под нагрузкой. Качественное обслуживание требует обязательной замены медных огнеупорных шайб и затяжки крепежных болтов прижимных планок с соблюдением заводских моментов.
Перед установкой проверьте совместимость с оригинальными номерами PSA: 198071, 198072 или 9637536080. Форсунки первого поколения CRI1-13 не требуют ввода буквенно-цифрового IMA-кода в блок управления двигателем.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Peugeot 206 / 306 / 406 / Partner 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 1999-2005 |
| Citroen Berlingo / Xsara / Xantia / Evasion 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 1999-2005 |
| Fiat Scudo / Ulysse 2.0 JTD | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 1999-2006 |
| Suzuki Grand Vitara 2.0 HDI | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2005 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110044 |
| Производитель | Peugeot / Citroën / Fiat / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI1-13 solenoid)) |
| Номер OE | 198071, 198072, 198093, 96375360, 96408953, 9637536080, 9456182480, 15310-67G00, 15310-67G10, 15310-67G12 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110008 |
| INTERNAL NOZZLE P/NОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110008 |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI1-13 solenoid) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 25 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 30 N·m |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 3 |
| Семейство двигателей | PSA DW10 2.0 HDi / JTD (1997 cc) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Verify with OEM tool |
| Электромагнитная группа | F00VC30057 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00VC99002 |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Отключение АКБ и сброс давления в рампе: Отсоедините минусовую клемму аккумулятора и по текущим данным сканера убедитесь, что остаточное давление в топливной рампе упало ниже 10 бар, прежде чем ослаблять штуцеры.
- Очистка моторного отсека и колодцев форсунок: Тщательно удалите сжатым воздухом и очистителем всю грязь, масляные отложения и песок вокруг колодцев форсунок в ГБЦ.
- Маркировка проводки и обратной магистрали: Пометьте разъемы проводки по цилиндрам и аккуратно снимите хрупкие пластиковые фиксаторы трубки обратного слива топлива.
- Демонтаж топливопроводов высокого давления: Открутите накидные гайки разрезным ключом; НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО заглушите все открытые штуцеры рампы и входы форсунок чистыми защитными колпачками.
- Снятие крепежа прижимной скобы: Выкрутите болты прижимной планки. Помните, что болты, работающие на растяжение, подлежат обязательной утилизации и не должны использоваться повторно.
- Извлечение корпуса форсунки: Извлеките форсунку строго вертикально. Если форсунка прикипела из-за нагара, закрепите сертифицированный механический съемник с обратным молотком за входной адаптер, не допуская проворачивания корпуса форсунки.
- Осмотр колодца и посадочного места: Убедитесь, что старая медная шайба не осталась на дне колодца в ГБЦ; извлеките ее латунным крючком/съемником, если она прикипела.
- Очистка и фрезеровка седла форсунки: Очистите и при необходимости отфрезеруйте посадочную поверхность с помощью специального инструмента и щеток с одновременным удалением нагара пылесосом до чистого ровного металла.
- Установка новой медной уплотнительной шайбы: Установите новую медную шайбу заводской спецификации требуемой толщины (номинал 1,5-2,0 мм), зафиксировав ее капелькой термостойкой смазки.
- Монтаж форсунки с керамической пастой: Нанесите тонкий слой специальной высокотемпературной керамической монтажной пасты на корпус форсунки; распылитель и медная шайба должны оставаться абсолютно сухими и чистыми.
- Затяжка прижимной планки по регламенту: Установите болты прижимных планок и затяните их динамометрическим ключом в соответствии с заводскими этапами затяжки (30 Нм).
- Установка топливопроводов высокого давления: Наживите накидные гайки вручную, чтобы не повредить резьбу, затем равномерно затяните штуцеры на форсунке и рампе с усилием 25 Нм.
- Подключение обратной магистрали и проводки: Защелкните штуцеры обратки до фиксации стопорных скоб; подключите электрический разъем и надежно защелкните фиксатор.
- Калибровка IMA / QR-кода в ЭБУ и прокачка топливной системы: Пропишите уникальный буквенно-цифровой калибровочный код IMA/QR с корпуса форсунки в память ЭБУ для соответствующего цилиндра; выполните прокачку топливной системы перед первым пуском двигателя.
- КРИТИЧЕСКАЯ ВАЖНОСТЬ IMA-КАЛИБРОВКИ: Никогда не запускайте двигатель без прописки нового калибровочного кода IMA/QR в память ЭБУ - некалиброванные форсунки вызывают детонационный стук при сгорании, дисбаланс по цилиндрам и преждевременное засорение сажевого фильтра (DPF).
- ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА МЕДНОЙ ШАЙБЫ: Всегда устанавливайте новые медные шайбы и вытяжные болты прижима - повторное использование старых уплотнений приводит к прорыву газов из камеры сгорания (закоксовка колодца и 'черная смерть').
- СТЕРИЛЬНАЯ ЧИСТОТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ: Микроскопическая частица размером всего 5 микрон способна заклинить клапан F00VC01003 или иглу распылителя - не снимайте защитные заглушки до момента непосредственного подсоединения трубок.
- СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ: Строго соблюдайте регламент затяжки с усилием 30 Нм - перетяжка деформирует корпус форсунки и приводит к заклиниванию иглы.
Часто задаваемые вопросы
Требуется ли прописка (IMA / QR-код) в ЭБУ для форсунки Bosch 0445110044?
Да, форсунка Bosch 0445110044 требует прописки индивидуального калибровочного IMA-кода для соответствующего цилиндра в блок управления двигателем (ЭБУ). На корпусе электрического разъема или электромагнита каждой форсунки выбит уникальный буквенно-цифровой код калибровки, корректирующий допуски цикловой подачи при различных значениях давления в рампе. Программирование этого кода с помощью диагностического сканера (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA или Autel MaxiSys) необходимо для обеспечения равномерной работы цилиндров на холостом ходу, соблюдения норм токсичности Евро-3 и плавной реакции на педаль акселератора.
Каковы наиболее распространенные симптомы неисправности форсунки 0445110044 на двигателях PSA DW10 2.0 HDi / JTD (1997 см³) автомобилей Peugeot / Citroën / Fiat?
К распространенным признакам относятся: долгая прокрутка стартером при холодном пуске, нестабильные или плавающие обороты холостого хода, черный дым из выхлопной трубы при разгоне (износ иглы распылителя / перелив топлива), белый дым при запуске (несгоревшее распыленное топливо), металлический стук/цокот под нагрузкой, повышенный расход топлива, ошибки по пропускам воспламенения (P0201-P0206 / P0300-P0306), а также высокий сброс топлива в обратную магистраль, приводящий к ошибкам по низкому давлению в рампе при резком ускорении.
Следует ли заменять форсунки по одной или полным комплектом?
Хотя замена одной вышедшей из строя форсунки допустима при отсутствии загрязнения топлива, согласно передовой сервисной практике на двигателях с пробегом более 150 000 км рекомендуется заменять или диагностировать на стенде весь комплект форсунок. Износ клапана управления высокого давления (F00VC01003) и распылителя (DSLA142P795) происходит равномерно во всех цилиндрах; установка одной новой форсунки рядом с изношенными часто вызывает ощутимую вибрацию на холостом ходу из-за разницы в объемах цикловой подачи.
Почему при каждой установке необходимо заменять медную уплотнительную шайбу и болт прижимной планки?
Медная шайба обеспечивает критически важное газонепроницаемое уплотнение между распылителем форсунки и камерой сгорания в головке блока цилиндров. В процессе сгорания температура превышает 1500 °C, а давление - 150 бар. Обжатая шайба испытывает наклеп и теряет пластичность, поэтому не может герметизировать соединение повторно. Кроме того, большинство болтов прижимных скоб являются болтами предельной текучести (вытяжными) и рассчитаны только на однократную затяжку; их повторное использование грозит обрывом резьбы/болта в ГБЦ или ослаблением усилия прижима.
Какое профилактическое обслуживание требуется после установки новых или восстановленных форсунок 0445110044?
Обязательно замените топливный фильтр на качественный фильтр оригинальной спецификации (тонкость фильтрации 3-5 микрон), проверьте топливный бак и магистрали на наличие металлической стружки из-за износа ТНВД, промойте рампу Common Rail при обнаружении загрязнений, используйте качественное дизельное топливо стандарта ГОСТ Р 52368 (EN 590) и проверьте параметры коррекции по цилиндрам (плавность хода) диагностическим сканером после 500 км пробега.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.