0445110044
حاقن كومون ريل BOSCH 0445110044 لسيارات Peugeot 206 / 306 / 406 / Citroën Berlingo / Xsara 2.0 HDi
198071, 198072, 198093, 96375360, 96408953, 9637536080, 9456182480, 15310-67G00, 15310-67G10, 15310-67G12F00VC01003DSLA142P7951350 barنظرة عامة على القطعة
يُعد حاقن الديزل كومون ريل Bosch 0445110044 حاقناً كهرومغناطيسياً (سولينويد) من التجهيزات الأصلية طراز CRI1-13، صُمم خصيصاً لمحركات PSA 2.0 HDi وFiat 2.0 JTD ذات 8 صمامات، بما في ذلك منصات محركات DW10TD (RHY) وDW10ATED (RHZ). يعمل حاقن الوقود هذا والمتوافق مع معايير Euro 3 بضغط حقن يصل إلى 1350 bar، ويتميز بفوهة رش ثقبية من بوش طراز DSLA142P795 (رقم القطعة 0433175196) مقترنة بطقم صمام تحكم داخلي F00VC01003 لضبط ومعايرة الحقن الأولي والحقن الرئيسي بدقة. تم تزويد هذا الحاقن من الجيل الأول CRI1 على نطاق واسع في سيارات الركاب من طرازات Peugeot وCitroën وFiat وSuzuki، ويتطلب تجميعه دقة ميكانيكية فائقة أثناء التركيب دون الحاجة إلى معايرة ترميز IMA في وحدة التحكم الإلكترونية. تشمل أنماط الأعطال الشائعة تآكل صمام التحكم الداخلي مما يؤدي إلى زيادة راجع الوقود، وتآكل مقعد الفوهة مسبباً عدم استقرار دوران المحرك في وضع الخمول، وطول زمن تدوير المحرك على البارد، وانخفاض عزم المحرك، وانبعاث دخان أسود كثيف أثناء التسارع. تفرض الصيانة الشاملة استبدال حلقات الإحكام النحاسية لغرفة الاحتراق وربط براغي مشابك التثبيت وفقاً لمواصفات عزم الربط الخاصة بالشركة المصنعة.
يُرجى التحقق من التوافق مع أرقام قطع PSA الأصلية 198071 أو 198072 أو 9637536080 قبل الشروع في التركيب. لا تتطلب حواقن الجيل الأول CRI1-13 إدخال ترميز IMA الأبجدي الرقمي في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Peugeot 206 / 306 / 406 / Partner 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 1999-2005 |
| Citroen Berlingo / Xsara / Xantia / Evasion 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 1999-2005 |
| Fiat Scudo / Ulysse 2.0 JTD | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 1999-2006 |
| Suzuki Grand Vitara 2.0 HDI | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2005 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110044 |
| العلامة التجارية | Peugeot / Citroën / Fiat / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI1-13 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 198071, 198072, 198093, 96375360, 96408953, 9637536080, 9456182480, 15310-67G00, 15310-67G10, 15310-67G12 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110008 |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110008 |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI1-13 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 30 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 3 |
| عائلة المحرك | PSA DW10 2.0 HDi / JTD (1997 cc) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Verify with OEM tool |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00VC30057 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00VC99002 |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط المسطرة: اعزل الطرف السالب للبطارية وتأكد من انخفاض الضغط المتبقي في المسطرة إلى أقل من 10 bar عبر قراءة البيانات الحية قبل فك وصلات الوقود.
- تنظيف حجرة المحرك وتجاويف الحواقن: نظّف الأتربة ورواسب الزيوت والشوائب السائبة حول تجاويف الحواقن برأس الأسطوانة جيداً باستخدام الهواء المضغوط ومذيبات إزالة الشحوم.
- ترقيم الضفيرة الكهربائية وخطوط راجع الوقود: ضع علامات تعريفية على موصل الضفيرة لكل أسطوانة، وافصل مشابك خط راجع الوقود البلاستيكية الدقيقة بحرص شديد.
- فك أنابيب إمداد الضغط العالي: فك صواميل أنابيب الضغط العالي باستخدام مفتاح ربط المواسير؛ وفوراً قم بإغلاق جميع فتحات مسطرة الوقود ومداخل الحواقن المكشوفة بسدادات حماية نظيفة.
- فك مسامير مشبك التثبيت: قم بفك براغي مشبك التثبيت. تذكّر دائماً أن براغي التمدد المصممة لعزم الخضوع يجب التخلص منها واستبدالها وعدم إعادة استخدامها إطلاقاً.
- استخراج جسم الحاقن: اسحب الحاقن رأسياً للأعلى. إذا كان ملتصقاً بفعل الترسبات الكربونية، فاستخدم أداة سحب ميكانيكية معتمدة (مطرقة انزلاقية) موصولة بوصلة المدخل دون تدوير جسم الحاقن.
- فحص تجويف ومجرى الحاقن: تأكد من عدم بقاء وردة الإحكام النحاسية القديمة ملتصقة في قاع مقعد رأس الأسطوانة؛ واستخرجها باستخدام أداة التقاط نحاسية في حال التصاقها.
- تنظيف وتفريز مقعد الحاقن: قم بتفريز وتلميع وجه ارتكاز الحاقن باستخدام فراشي الكشط المخصصة ومكنسة الشفط الصناعية حتى يصبح المقعد معدناً مكشوفاً ومستوياً بنسبة 100%.
- تركيب وردة إحكام نحاسية جديدة: ركّب وردة نحاسية جديدة مطابقة للمواصفات الأصلية بالسمك المحدد (قياسياً 1.5 مم - 2.0 مم) مع استخدام شحم مخصص لتحمل الحرارة العالية لتثبيتها في موضعها.
- دهان الحاقن بشحم السيراميك وتركيبه: ادهن جسم الحاقن الخارجي بطبقة رقيقة من شحم السيراميك المقاوم للحرارة العالية، مع الحفاظ على جفاف ونظافة طرف الفوهة والوردة النحاسية تماماً.
- ربط مشبك التثبيت بالعزم المحدد: ثبّت براغي مشبك التثبيت واربطها على المراحل المحددة من الشركة المصنعة (30 N·m) باستخدام مفتاح عزم مُعاير.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: اربط صواميل الوصلات يدوياً أولاً لتجنب تلف الأسنان، ثم أحكم شد وصلات مدخل الحاقن ومسطرة الوقود إلى عزم 25 N·m بالتساوي.
- إعادة توصيل خط راجع الوقود والضفيرة: اضغط مشابك راجع الوقود حتى تستقر تماماً ويُسمع صوت طقة القفل؛ ثم أعد توصيل القابس الكهربائي وأحكم إغلاق لسان التثبيت جيداً.
- معايرة كود IMA / QR وتحضير دورة الوقود: برمج كود المعايرة الأبجدي الرقمي الفريد (IMA/QR) المطبوع على رأس الحاقن في عنوان الأسطوانة المقابلة بوحدة التحكم (ECU)؛ ثم قم بتحضير وتفريغ الهواء من دورة الوقود قبل محاولة تشغيل المحرك.
- معايرة IMA إلزامية وحرجة: لا تقم أبداً بتشغيل المحرك دون إدخال كود المعايرة IMA/QR الجديد في خريطة وحدة التحكم ECU - فالحواقن غير المعايرة تتسبب في صفع الاحتراق، واختلال اتزان الأسطوانات، والانسداد المبكر لفلتر الجسيمات (DPF).
- استبدال حتمي للوردة النحاسية: احرص دائماً على تركيب وردة إحكام نحاسية جديدة تماماً وبراغي تثبيت جديدة - فإعادة استخدام موانع التسرب القديمة يؤدي إلى تسريب كارثي لغازات الاحتراق (تراكم القطران الكربوني المعروف بـ 'Black Death').
- نظافة فائقة لنظام الوقود بمستوى المعايير الطبية: شوائب مجهرية متناهية الصغر بحجم 5 ميكرون كفيلة بحشر صمام F00VC01003 الداخلي أو إبرة الفوهة - تأكد من بقاء سدادات الحماية على خطوط الوقود حتى اللحظة الأخيرة للتركيب.
- الالتزام الصارم بعزم تثبيت المشبك: اتبع بدقة تسلسل الربط المحدد بقيمة 30 N·m - فالإفراط في الشد يؤدي إلى تشوه الهيكل الداخلي للحاقن وانحشار الإبرة.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب حاقن بوش 0445110044 برمجة في وحدة التحكم الإلكترونية (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب حاقن بوش 0445110044 برمجة كود معايرة IMA الخاص بكل أسطوانة في وحدة التحكم الإلكترونية بالمحرك (ECU). تحتوي كل وحدة على كود معايرة فريد متعدد الخانات منقوش على جسم الموصل الكهربائي أو رأس السولينويد، والذي يحدد نسب التفاوت المسموحة لتسليم الوقود عبر نقاط ضغط المسطرة المختلفة. وتُعد برمجة هذا الكود عبر جهاز فحص تشخيصي (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان موازنة خمول الأسطوانات، والامتثال لمعايير الانبعاثات Euro 3، والحفاظ على استجابة سلسة للتسارع.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف الحاقن 0445110044 في محركات Peugeot / Citroën / Fiat PSA DW10 2.0 HDi / JTD (1997 cc)؟
تشمل الأعراض الشائعة طول فترة دوران بادئ الحركة عند التشغيل على البارد، وعدم استقرار أو تذبذب دوران المحرك في السرعة الخاملة، وخروج دخان عادم أسود عند التسارع (بسبب تآكل إبرة الفوهة أو الإفراط في تزويد الوقود)، ودخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وظهور صوت طقطقة أو قرقعة تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وتسجيل أكواد أعطال احتراق الأسطوانات (P0201-P0206 / P0300-P0306)، بالإضافة إلى ارتفاع معدلات تسريب راجع الوقود مما يتسبب في ظهور أكواد خطأ انخفاض ضغط مسطرة الوقود عند التسارع المفاجئ.
هل يجب استبدال الحواقن بشكل فردي أم كطقم كامل؟
على الرغم من أن استبدال حاقن تالف واحد يُعد أمراً مقبولاً إذا تم التأكد تماماً من عدم تلوث الوقود، إلا أن الممارسات المهنية المعتمدة للمحركات التي قطعت أكثر من 150,000 كم تقضي باستبدال أو اختبار جميع الحواقن على جهاز الاختبار كطقم كامل. يحدث التآكل في صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01003) والفوهة (DSLA142P795) بمعدلات متقاربة عبر جميع الأسطوانات؛ وبالتالي فإن تركيب وحدة واحدة جديدة بجانب وحدات متهالكة غالباً ما يسبب اهتزازات واضحة في وضع الخمول ناتجة عن تفاوت كميات تسليم الوقود.
لماذا يجب استبدال وردة الإحكام النحاسية ومسمار مشبك التثبيت عند كل عملية فك وتركيب؟
توفر الوردة النحاسية حاجز إحكام حيوياً مانعاً لتسرب الغازات بين فوهة الحاقن وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة. وأثناء عملية الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1,500 درجة مئوية وتتخطى الضغوط 150 bar. تفقد الوردة المضغوطة مرونتها وتتصلب بفعل الإجهاد مما يمنعها من إحكام الغلق مجدداً عند إعادة الاستخدام. وعلاوة على ذلك، فإن معظم براغي مشابك التثبيت مصممة لعزم التمدد حتى نقطة الخضوع وتُستخدم لمرة واحدة فقط؛ حيث تؤدي إعادة استخدامها إلى خطر انكسار المسمار داخل رأس الأسطوانة أو فقدان قوة شد وتثبيت الحاقن.
ما هي إجراءات الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب حواقن 0445110044 البديلة؟
احرص دائماً على استبدال فلتر وقود الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة (بدرجة ترشيح من 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان الوقود وخطوط الديزل للتأكد من خلوها من الرايش والبرادة المعدنية الناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، وغسل مسطرة الوقود المشترك (الكومون ريل) في حال وجود أي شوائب، واستخدام وقود ديزل عالي الجودة مطابق لمعيار EN590، والتحقق من قيم اتزان عمل الحواقن بواسطة جهاز التشخيص بعد قطع مسافة 500 كم من القيادة.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.