0445110156
Форсунка Common Rail BOSCH 0445110156 для Mercedes E-Class CDI OM646 / OM647 / OM648
A6480700187, 6480700187F00VC01328DLLA153P12701600 bar peak rail pressureОбзор детали
BOSCH 0445110156 - электромагнитная форсунка высокого давления Common Rail в сборе, разработанная для линейки дизельных двигателей Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L / 2.7L / 3.2L CDI), которые устанавливались на W211 E-Class (2002-2009), S211 E-Class T-Model (2003-2009), W220 S-Class S 320 CDI (2002-2009), W203 C 220 CDI (2004-2007), а также 4- и 5-цилиндровые модификации Sprinter II (2006-2009). Электромагнитный управляющий клапан F00VC01328 (поколение Bosch F00VC30xxx CRI/IPS19/ZEREAK20S) дозирует топливо по импульсным сигналам массы от ЭБУ со временем активации 1-3 мс на цикл впрыска, поддерживая пиковое давление в рампе до 1600 bar и стабильную последовательность предварительного и основного впрыска для соответствия нормам Euro 3 / Euro 4. Многодырчатый распылитель DLLA153P1270 распыляет топливо через 7 отверстий диаметром 0.14 mm под углом распыла 153°, обеспечивая эффективное сгорание. Данная модель использует тот же управляющий клапан F00VC01328, что и смежные артикулы 0445110155 (оборотный номер Bosch) и 0986435135 (восстановленный Bosch Exchange), однако на корпусе соленоида каждой форсунки выбит уникальный калибровочный код IMA, поэтому они НЕ являются полностью взаимозаменяемыми без прописки кода в ЭБУ через диагностический комплекс STAR Diagnose. Оригинальный номер Mercedes OE: A6480700187 (также 6480700187 и 64807001870080).
ПЕРЕД оформлением заказа обязательно сверьте оригинальный номер OE (A6480700187) на старой форсунке или по VIN-коду двигателя. Форсунка 0445110128 (номер OE 6480700087 - обратите внимание на окончание 0087 вместо 0187) предназначена для ранних выпусков кузова W211 и НЕ является взаимозаменяемой. Кроме того, каждая форсунка 0445110156 имеет индивидуальный калибровочный код IMA, нанесенный на крышку разъема электромагнита (сразу под электрическими контактами) - после монтажа этот код необходимо обязательно прописать в ЭБУ с помощью сканера Mercedes STAR Diagnose или аналогичного дилерского оборудования.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz E-Class (W211) E 200 CDI / E 220 CDI / E 270 CDI / E 280 CDI / E 320 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2002-2006 |
| Mercedes-Benz E-Class T-Model (S211) E 220 CDI / E 270 CDI / E 280 CDI / E 320 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2003-2006 |
| Mercedes-Benz S-Class (W220) S 320 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2002-2004 |
| Mercedes-Benz C-Class (W203) C 220 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2004-2007 |
| Mercedes-Benz CLK (C209) 220 CDI / 270 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2002-2005 |
| Mercedes-Benz Sprinter II (NCV3, 4-/5-cylinder variants) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2009 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110156 |
| Производитель | BOSCH |
| Тип изделия | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Номер OE | A6480700187 |
| Номер по каталогу Bosch | 0 445 110 156 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0445110155, 0986435135 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Электромагнитная группа | F00VC30326 |
| Код распылителяОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110155 |
| Семейство двигателей | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI |
| Система впрыска | Bosch Common Rail CRI (CR/IPS19/ZEREAK20S) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Экологический класс | Euro 3 / Euro 4 |
| Топливная система | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Материал | High-speed steel injector body + hardened alloy nozzle (Bosch CRI class) |
| Вес нетто | 580 g |
| HOLE COUNT | 6 × 0.180 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 152° |
| Гарантия | 24 months (aftermarket replacement) |
| Совместимые смежные артикулы (same F00VC01328 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110155, 0445110129, 0445110157, 0445110158, 0986435135 |
| FUEL LINE BANJO NUT TORQUE | 25-30 N·m (17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN CLAMP TORQUE | 20 N·m + 90° angle (Bosch CRIN2 standard)📐 Калькулятор моментов и углов затяжки → |
| FEED TUBE CONNECTOR NUT TORQUE | 1.25 N·m (11 in·lb) |
| Типичные коды ошибок OBD (OM646/OM647/OM648) | P0201-P0206, P201C, P201D, P201E, P0299 |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes - Mercedes STAR Diagnose or compatible aftermarket scanner |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00VC99002 |
Рекомендации по установке
- Подготовка посадочного колодца и седла: Очистите колодец форсунки в головке блока цилиндров (ГБЦ) двигателя OM646/OM647/OM648 CDI (Mercedes E/S/C-Class + Sprinter) с помощью 17-мм латунной торцевой фрезы и удалите весь нагар пылесосом. Категорически запрещается использовать стальные щетки для очистки уплотнительного седла.
- Замена уплотнительной шайбы: Установите новую отожженную медную пламегасящую шайбу и новое уплотнительное кольцо из витона (Viton) на корпус форсунки BOSCH 0445110156. Повторное использование старых медных шайб не допускается.
- Момент затяжки прижимной скобы: Установите форсунку ровно в посадочный колодец и затяните болт прижимной лапки (скобы) моментом 20 N·m + 90° angle (Bosch CRIN2 standard) с помощью калиброванного динамометрического ключа.
- Момент затяжки трубки высокого давления: Наживите накидную гайку топливной трубки высокого давления от руки, затем затяните её моментом 25-30 N·m (17 mm flare nut wrench) с помощью разрезной головки (вороньей лапки), удерживая штуцер подвода топлива от проворачивания.
- Прописка / кодирование IMA в ЭБУ: Подключите диагностический сканер (Bosch KTS или дилерский прибор) и пропишите новый калибровочный код IMA, нанесенный на верхнюю часть корпуса электромагнита форсунки 0445110156, в блок управления двигателем (ЭБУ) для соответствующего цилиндра.
- Всегда меняйте топливную трубку высокого давления и медную пламегасящую шайбу при установке форсунки BOSCH 0445110156 на двигатели OM646/OM647/OM648 CDI (Mercedes E/S/C-Class + Sprinter), работающие при давлении до 1600 бар.
- После прогрева двигателя до 80 °C выполните стендовый или моторный тест на статический слив в обратку, чтобы убедиться в равномерном гидроплотном состоянии форсунок по всем цилиндрам.
- Тщательно прокачайте контур низкого давления перед первым запуском стартером, чтобы исключить работу всухую и кавитационный износ управляющего клапана (мультипликатора) F00VC01328.
Часто задаваемые вопросы
Совместима ли форсунка BOSCH 0445110156 с моим автомобилем с двигателем OM646/OM647/OM648 CDI (Mercedes E/S/C-Class + Sprinter)?
Да - BOSCH 0445110156 представляет собой штатную топливную форсунку системы Common Rail в сборе, разработанную для дизельных двигателей OM646/OM647/OM648 CDI (Mercedes E/S/C-Class + Sprinter) (MERCEDES-BENZ E-Class (W211) E 200 CDI / E 220 CDI / E 270 CDI / E 280 CDI / E 320 CDI, MERCEDES-BENZ E-Class T-Model (S211) E 220 CDI / E 270 CDI / E 280 CDI / E 320 CDI, MERCEDES-BENZ S-Class (W220) S 320 CDI, MERCEDES-BENZ C-Class (W203) C 220 CDI). Перед заказом обязательно убедитесь, что артикул Bosch 0445110156 или оригинальный кросс-номер (A6480700187, 6480700187, (Mercedes-Benz)) нанесен лазерной гравировкой на корпус вашей старой форсунки.
Каковы характеристики внутреннего распылителя и управляющего клапана форсунки 0445110156?
Форсунка BOSCH 0445110156 укомплектована распылителем с маркировкой DLLA153P1270 (артикул распылителя по Bosch: 0433171800) в паре с управляющим клапаном (мультипликатором) F00VC01328 в сборе. Узел откалиброван для топливной системы Bosch CRI2 с рабочим давлением в рампе до 1600 бар (Euro 3). Оба компонента подобраны по производительности на заводе Bosch.
Какие оригинальные (OE) номера и смежные артикулы Bosch взаимозаменяемы с 0445110156?
Основные оригинальные (OE) кросс-номера для BOSCH 0445110156: A6480700187, 6480700187, (Mercedes-Benz). Смежные и восстановленные в заводских условиях (Exchange) артикулы Bosch: 0445110155, 0445110157, 0445110158, 0445110129, 0445110170. Перед заменой на смежный артикул всегда проверяйте совместимость ПО ЭБУ и поколение кодировки IMA.
Какими моментами затяжки необходимо руководствоваться при установке BOSCH 0445110156?
Для платформы двигателя OM646/OM647/OM648 CDI (Mercedes E/S/C-Class + Sprinter) затяните болт прижимной скобы (лапки) форсунки моментом 20 N·m + 90° angle (Bosch CRIN2 standard), а накидную гайку топливной трубки высокого давления - моментом 25-30 N·m (17 mm flare nut wrench). Перед монтажом обязательно установите новую медную пламегасящую шайбу и очистите посадочное седло в ГБЦ.
Требуется ли прописка кода IMA в ЭБУ после замены форсунки BOSCH 0445110156?
Да - после установки BOSCH 0445110156 необходимо ввести буквенно-цифровой калибровочный код IMA/ISA, выбитый на верхней части форсунки, в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с помощью сканера Bosch KTS или дилерского прибора для точной коррекции предвпрыска и основной цикловой подачи.
Каковы типичные признаки неисправности форсунки 0445110156 на двигателях OM646/OM647/OM648 CDI (Mercedes E/S/C-Class + Sprinter)?
Характерные симптомы в условиях автосервиса включают долгий запуск холодного двигателя, неровную работу («троение») на холостом ходу, черный дым под нагрузкой, повышенный слив топлива в обратку (>50 мл/мин по цилиндрам), жесткий металлический стук при детонации и ошибки по давлению в топливной рампе (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Какие условия гарантии распространяются на форсунку BOSCH 0445110156?
На форсунку BOSCH 0445110156 предоставляется техническая гарантия сроком 24 мес. от заводских дефектов. Для сохранения гарантии обязательна установка с новой медной уплотнительной шайбой, замена топливного фильтра тонкой очистки (фильтрация воды и частиц <2 микрон) и корректная прописка кода калибровки в ЭБУ.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.