0445110156
Vstřikovač Common Rail BOSCH 0445110156 pro Mercedes Třídy E CDI OM646 / OM647 / OM648
A6480700187, 6480700187F00VC01328DLLA153P12701600 bar peak rail pressurePřehled produktu
BOSCH 0445110156 je kompletní sestava vysokotlakého elektromagnetického vstřikovače Common Rail zkonstruovaná pro platformu Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI - vznětové motory 2.2L / 2.7L / 3.2L CDI montované do vozů W211 Třída E (2002-2009), S211 Třída E T-Model (2003-2009), W220 Třída S S 320 CDI (2002-2009), W203 C 220 CDI (2004-2007) a 4-/5-válcových variant Sprinter II (2006-2009). Elektromagnetický řídicí ventil F00VC01328 (generace Bosch F00VC30xxx CRI/IPS19/ZEREAK20S) dávkuje průtok paliva pomocí pulzních ukostřovacích signálů z ECU s dobou sepnutí 1-3 ms na jeden vstřikovací cyklus, přičemž podporuje špičkový tlak v railu 1600 bar se stabilní sekvencí předvstřiku a hlavního vstřiku pro splnění emisních norem Euro 3 / Euro 4. Víceotvorová tryska DLLA153P1270 rozprašuje palivo přes 7 × 0.14 mm otvorů pod úhlem rozstřiku 153° pro čisté spalování. Sdílí skupinu řídicího ventilu F00VC01328 se sesterskými čísly 0445110155 (výměnný díl Bosch) a 0986435135 (aftermarketový výměnný díl Bosch) - každý kus však nese unikátní kalibrační kód IMA vyražený na těle cívky, takže NEJSOU plně zaměnitelné bez nakódování do ECU přes diagnostiku STAR Diagnose. Referenční OE číslo Mercedes je A6480700187 (také 6480700187 a 64807001870080).
PŘED objednáním vždy ověřte OE číslo uvedené na výrobním štítku motoru (A6480700187). Vstřikovač 0445110128 (OE 6480700087 - pozor, koncovka 0087 místo 0187) je určen pro starší výrobní sérii W211 a NENÍ zaměnitelný. Každý kus 0445110156 má rovněž unikátní kalibrační kód IMA vyražený na krytce konektoru cívky (viditelný těsně pod elektrickými piny) - po montáži musí být tento kód zapsán do ECU pomocí diagnostiky Mercedes STAR Diagnose nebo ekvivalentního přístroje.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz E-Class (W211) E 200 CDI / E 220 CDI / E 270 CDI / E 280 CDI / E 320 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2002-2006 |
| Mercedes-Benz E-Class T-Model (S211) E 220 CDI / E 270 CDI / E 280 CDI / E 320 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2003-2006 |
| Mercedes-Benz S-Class (W220) S 320 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2002-2004 |
| Mercedes-Benz C-Class (W203) C 220 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2004-2007 |
| Mercedes-Benz CLK (C209) 220 CDI / 270 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2002-2005 |
| Mercedes-Benz Sprinter II (NCV3, 4-/5-cylinder variants) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2009 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445110156 |
| Značka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| OE číslo | A6480700187 |
| Objednací číslo Bosch | 0 445 110 156 |
| Výměnná čísla | 0445110155, 0986435135 |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00VC30326 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | 🔗 Sdílená tryska (2 sestav):0445110155 |
| Řada motorů | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI |
| Vstřikovací systém | Bosch Common Rail CRI (CR/IPS19/ZEREAK20S) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Emisní norma | Euro 3 / Euro 4 |
| Palivový systém | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| Napětí elektromagnetu | 12 V nominal |
| Odpor elektromagnetu | 0.5 ohm typical |
| Materiál | High-speed steel injector body + hardened alloy nozzle (Bosch CRI class) |
| Čistá hmotnost | 580 g |
| Počet vstřikovacích otvorů | 6 × 0.180 mm orifices |
| Úhel rozstřiku | 152° |
| Záruka | 24 months (aftermarket replacement) |
| Kompatibilní sesterské kódy (same F00VC01328 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110155, 0445110129, 0445110157, 0445110158, 0986435135 |
| Utahovací moment dutého šroubu | 25-30 N·m (17 mm flare nut wrench) |
| Utahovací moment upínky vstřikovače | 20 N·m + 90° angle (Bosch CRIN2 standard)📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Moment matice tlakového hrdla | 1.25 N·m (11 in·lb) |
| Typické chybové kódy (OM646/OM647/OM648) | P0201-P0206, P201C, P201D, P201E, P0299 |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | Yes - Mercedes STAR Diagnose or compatible aftermarket scanner |
| Sada těsnicích kroužků | F00VC99002 |
Pokyny k montáži
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru OM646/OM647/OM648 CDI (Mercedes E/S/C-Class + Sprinter) pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445110156 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 20 N·m + 90° angle (Bosch CRIN2 standard) pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 25-30 N·m (17 mm flare nut wrench) pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445110156 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při montáži vstřikovače BOSCH 0445110156 na motory OM646/OM647/OM648 CDI (Mercedes E/S/C-Class + Sprinter) pracující s tlakem až 1600 bar vždy vyměňte vysokotlakou trubku a měděnou těsnicí podložku.
- Po zahřátí motoru na 80 °C proveďte statický test přepadů (zpětného toku paliva) pro ověření rovnoměrného množství vraceného paliva u všech válců.
- Před startováním důkladně odvzdušněte a naplňte nízkotlaký palivový okruh, abyste zabránili chodu nasucho a kavitaci řídicího ventilu F00VC01328.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445110156 kompatibilní s mým vozidlem s motorem OM646/OM647/OM648 CDI (Mercedes E/S/C-Class + Sprinter)?
Ano - BOSCH 0445110156 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory OM646/OM647/OM648 CDI (Mercedes E/S/C-Class + Sprinter) (MERCEDES-BENZ E-Class (W211) E 200 CDI / E 220 CDI / E 270 CDI / E 280 CDI / E 320 CDI, MERCEDES-BENZ E-Class T-Model (S211) E 220 CDI / E 270 CDI / E 280 CDI / E 320 CDI, MERCEDES-BENZ S-Class (W220) S 320 CDI, MERCEDES-BENZ C-Class (W203) C 220 CDI). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445110156 nebo příslušné OE číslo (A6480700187, 6480700187, (Mercedes-Benz)).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445110156?
Vstřikovač BOSCH 0445110156 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DLLA153P1270 (katalogové číslo trysky Bosch 0433171800) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00VC01328, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRI2 s tlakem v railu až 1600 bar (Euro 3). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445110156?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445110156 patří: A6480700187, 6480700187, (Mercedes-Benz). Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445110155, 0445110157, 0445110158, 0445110129, 0445110170. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445110156?
U motorové platformy OM646/OM647/OM648 CDI (Mercedes E/S/C-Class + Sprinter) utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 20 N·m + 90° angle (Bosch CRIN2 standard) a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 25-30 N·m (17 mm flare nut wrench). Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445110156 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445110156 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445110156 na motorech OM646/OM647/OM648 CDI (Mercedes E/S/C-Class + Sprinter)?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445110156?
Na vstřikovač BOSCH 0445110156 se vztahuje technická záruka 24 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.