0445110156

Le 0445110156 porte la référence OE Mercedes-Benz A6480700187 (également répertorié sous 6480700187 ou 64807001870080). Pour vérifier, localisez la plaque constructeur sur le bloc moteur (généralement sur le dessus du bloc-cylindres OM646/OM647/OM648, près des injecteurs). Le numéro OE imprimé sur l'étiquette de l'injecteur d'origine doit correspondre à A6480700187 pour toutes les variantes W211 Classe E CDI (2002-2006, W220 Classe S CDI 2002-2004, S211 Break 2003-2006). Si le numéro OE imprimé sur la plaque constructeur est 6480700087 (remarque : 0087 et non 0187), l'injecteur correct est le 0445110128 — et non le 0445110156. Les deux sont mécaniquement similaires mais portent des codes de calibrage IMA différents et ne sont PAS interchangeables. Source : dieselcatalog.online, commonraildiesels.com.

Le 0445110156 est équipé de la soupape de commande à solénoïde Bosch F00VC01328 (série F00VC30xxx, génération CRI/IPS19/ZEREAK20S). Cette soupape appartient au même groupe de soupapes de commande que celui utilisé sur les références sœurs 0445110155 et 0986435135. Le marquage de la soupape se trouve sur le capuchon du connecteur du solénoïde (la partie supérieure du corps de l'injecteur, juste en dessous des broches électriques). Ne PAS confondre F00VC01328 avec le code du connecteur du faisceau de câbles — ils sont différents. La F00VC01328 calibre la pression du rail HP à 1600 bar en crête pour la plateforme OM646/OM647/OM648 CDI. Source : dieselcatalog.online (tier A).

Le 0445110156 et le 0445110155 partagent le même groupe de soupape de commande F00VC01328 et sont mécaniquement interchangeables sur les plateformes CDI Mercedes Classe E/S, MAIS ils portent des références OE différentes (A6480700187 contre le numéro d'échange 0986435135). Dans la pratique, le 0445110155 est le numéro d'échange que les distributeurs substituent au 0445110156 (et vice versa) — tous deux conviennent à l'ensemble des plateformes OM646/OM647/OM648. Chacun porte un code de calibrage IMA unique gravé sur le corps du solénoïde ; ainsi, lors de la commande du composant de remplacement, vous pouvez recevoir l'une ou l'autre référence selon le stock. Le 0986435135 est le numéro d'échange Bosch pour le marché secondaire correspondant à l'une ou l'autre de ces références. Pour les véhicules en dehors de la famille W211/W220/S211 (par exemple la Classe C W203), vérifiez l'OE sur la plaque constructeur.

Le 0445110156 convient aux variantes Mercedes-Benz Classe E CDI W211 (E 200 CDI / E 220 CDI / E 270 CDI / E 280 CDI / E 320 CDI, 2002-2006) équipées des moteurs OM646 (2.2L) / OM647 (2.7L) / OM648 (3.2L) CDI. Pour la Classe C W203 C 220 CDI équipée du moteur OM646 (2004-2007), le 0445110156 est le montage approprié (Mercedes OE A6480700187). Il convient également au Sprinter II (NCV3, variantes 4/5 cylindres, OM646, 2006-2009) et au CLK (C209, OM646/OM647, 2002-2005). Toutes les affectations sont confirmées via dieseldb.info et autonorma.eu (tier A). Vérifiez le marquage OE sur la plaque constructeur du moteur avant de commander.

Symptômes fréquents de panne sur les moteurs OM646/OM647/OM648 CDI : (1) codes défauts OBD P0201-P0206 — dysfonctionnement du circuit d'injecteur sur les cylindres 1 à 5 (selon mercedesforum.com 2025), avec P201C / P201D / P201E pour les erreurs de calibrage IMV/IMA ; (2) ralenti instable et ratés sur un seul cylindre après démarrage à froid, fréquemment attribués à tort aux bougies de préchauffage ; (3) fumée noire à l'accélération combinée à une augmentation de consommation de carburant > 8 % ; (4) démarrage à froid difficile avec fumée d'échappement tardive (la pression de rail monte lentement car la soupape F00VC01328 est dégradée) ; (5) débit de retour excessif au ralenti > 100 mL/min confirmant une fuite interne de la soupape ou du nez d'injecteur. Diagnostiquez à l'aide d'un banc d'essai DCI 200 ou EPS200A, puis effectuez un test de coupure individuelle sous STAR Diagnose avant de condamner l'injecteur. Source : commonraildiesels.com, mercedesforum.com.

Trois emplacements de couple de serrage sur la plateforme OM646/OM647/OM648 — chacun avec des valeurs spécifiques : (1) Écrou raccord banjo de conduite de carburant haute pression (côté rail) : 25-30 N·m avec une clé à tuyauter dédiée de 17 mm ; Ne JAMAIS utiliser de clé à chocs — les chocs peuvent déformer l'ensemble de la soupape F00VC01328 et provoquer un refus de démarrage ; (2) Vis de bride de fixation d'injecteur : goujon M6 à 20 N·m + 90° d'angle (norme Bosch CRIN2 ; à vérifier selon le manuel d'atelier Mercedes WIS pour la variante spécifique) ; (3) Écrou de raccordement du tube d'alimentation : 1.25 N·m (11 in·lb) — couple très léger, un serrage excessif provoque la fissuration du corps de l'injecteur. Outils : clé à tuyauter de 17 mm, douilles de 10/12 mm, clé dynamométrique étalonnée 3-30 N·m. Montez toujours des rondelles d'étanchéité en cuivre neuves ; les joints réutilisés sont la cause n°1 de fuite de gaz de combustion après montage. Source : merlindiesel.com, turbo-diesel.co.uk.

Oui. Le 0445110156 est un ensemble complet d'injecteur Common Rail (rampe commune) à solénoïde avec des valeurs de calibrage IMA spécifiques à chaque cylindre enregistrées dans le calculateur moteur. Après l'installation, utilisez Mercedes STAR Diagnose (ou un outil de diagnostic multimarque couvrant les Mercedes CDI, par exemple iCarsoft i980 ou Autel MaxiDAS) pour coder les valeurs IMA de l'injecteur dans le calculateur. Erreurs de montage fréquentes : (a) monter l'injecteur sans codage, provoquant un déséquilibre entre cylindres, un fonctionnement irrégulier et des codes P201C / P201D persistants même avec un injecteur neuf ; (b) saisir un mauvais numéro de cylindre — vérifiez bien sur quel cylindre se trouvait l'injecteur défaillant avant le codage (l'OM646 est un moteur à 4 ou 5 cylindres en ligne, la numérotation commence à l'avant du moteur) ; (c) utiliser une mauvaise valeur IMA — le code IMA du 0445110156 se trouve sur l'étiquette de l'injecteur et doit être saisi avec une précision de 0.01 mg/stroke. Le codage efface les codes défauts P020x générés par l'ancien injecteur défaillant.

La garantie standard pour le marché secondaire est de 24 mois à compter de la date d'achat, couvrant uniquement les défauts de fabrication (absence de pulvérisation, absence de continuité électrique ou débit de retour > 100 mL/min lors du test sur banc à 200 bar). Conditions de retour : (1) défaut de fabrication confirmé par test sur banc ; (2) erreur d'affectation confirmée avant installation — si l'injecteur ne correspond pas à l'OE de la plaque constructeur (A6480700187) ou à la plateforme moteur (OM646/OM647/OM648) ; (3) avarie de transport — photographier avant l'installation. Conditions d'exclusion de garantie : (1) installé et codé dans le calculateur — une fois le code IMA écrit dans le calculateur, l'injecteur est associé à ce véhicule spécifique ; (2) dommages causés par la contamination du carburant (eau, débris, algues) — remplacer les filtres à carburant et rincer le circuit HP avant montage ; (3) serrage excessif du raccord banjo HP ayant fissuré le corps de l'injecteur ; (4) montage sur des moteurs autres que OM646/OM647/OM648 (ex. OM612, OM651). Conservez le numéro de lot gravé au laser sur le corps de l'injecteur pour toute réclamation au titre de la garantie.

Trois erreurs fréquentes : (1) Confusion avec le 0445110128 (Mercedes OE 6480700087) — ils sont destinés à des variantes différentes de la Classe E CDI (W211 E220 début de production vs fin de production). Vérifiez que le marquage OE sur la plaque constructeur est exactement A6480700187 (ou 6480700187) AVANT de commander — une confusion 0087 vs 0187 est le motif de retour le plus fréquent. (2) Confusion avec 0445110157 / 0445110158 — ce sont des variantes OM646 réservées exclusivement aux 4 cylindres pour la Classe C W203 et le CLK ; bien que souvent données comme compatibles, le calibrage IMA est destiné à une cylindrée différente et peut entraîner un ralenti irrégulier sur les motorisations 5 cylindres en ligne W211. (3) Achat de la référence 0986435135 (numéro d'échange aftermarket) lorsque le calculateur moteur attend le 0445110156 — bien que mécaniquement interchangeables, le code IMA gravé sur le corps du solénoïde diffère, et le calculateur peut déclencher un code défaut P201C pour non-concordance IMA. Vérifiez toujours en premier lieu le numéro OE de la plaque constructeur.