0445110189
Топливная форсунка Common Rail BOSCH 0445110189 для Mercedes E270 / ML270 / Sprinter 2.7 CDI OM612
A6110701187, A6110701287, A6470700187, A6120700487F00VC01051DSLA154P13201350 barОбзор детали
Bosch 0445110189 - оригинальная дизельная форсунка Common Rail OEM-качества, разработанная для легковых и коммерческих автомобилей Mercedes-Benz / BOSCH с 5-цилиндровым дизельным двигателем OM612 / OM647 (2.7 CDI 5-Cyl). Рассчитанная на максимальное давление в рампе 1350 бар, данная форсунка оснащена прецизионным распылителем DSLA154P1320 и клапанным узлом F00VC01051, обеспечивающими подачу нескольких микропорций топлива за один рабочий цикл сгорания. Полностью соответствует экологическому стандарту Евро-3 (Euro 3). Является прямой заменой для следующих оригинальных номеров OEM: A6110701187, A6110701287, A6470700187, A6120700487, 0986435061.
Перед оформлением заказа обязательно сверьте кросс-номер OEM, выбитый на корпусе вашей неисправной форсунки (A6110701187 / A6110701287). Форсунка Bosch 0445110189 укомплектована клапаном управления F00VC01051 и распылителем DSLA154P1320, откалиброванными на 1350 бар. После монтажа строго обязательно индивидуальное программирование IMA-кода форсунки по цилиндрам.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz E270 CDI (W210 / W211) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 1999-2005 |
| Mercedes-Benz ML270 CDI (W163) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 1999-2005 |
| Mercedes-Benz C270 CDI (W203) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2000-2005 |
| Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI / 316 CDI / 416 CDI (T1N) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2000-2006 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110189 |
| Производитель | Mercedes-Benz / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid)) |
| Номер OE | A6110701187 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | 🔗 Общий клапан (2 узлов):0445110181 |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 28-30 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 7 N·m + 90° |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 3 |
| Семейство двигателей | OM612 / OM647 (2.7 CDI 5-Cyl) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
| Электромагнитная группа | F00VC30054 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00VC99002 |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Отключение АКБ и сброс давления в рампе: отсоедините минусовую клемму аккумулятора и через диагностический сканер убедитесь, что остаточное давление в рампе упало ниже 10 бар, прежде чем ослаблять штуцеры.
- Очистка моторного отсека и колодцев форсунок: тщательно удалите грязь, масляные отложения и песок вокруг колодцев форсунок в ГБЦ с помощью сжатого воздуха и очистителя.
- Маркировка проводки и разъемов обратки: промаркируйте разъемы жгута по цилиндрам и аккуратно снимите хрупкие пластиковые фиксаторы линии обратного слива топлива.
- Демонтаж топливопроводов высокого давления: отверните накидные гайки трубок разрезным ключом; НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО закройте защитными заглушками открытые штуцеры рампы и форсунок.
- Снятие болтов прижимных лап: выкрутите крепежные болты лап. Помните: деформируемые болты однократного монтажа подлежат обязательной утилизации.
- Извлечение корпуса форсунки: аккуратно вытяните форсунку строго вертикально. При закоксовке нагаром используйте механический съемник с обратным молотком, закрепленный за штуцер, не допуская проворачивания корпуса форсунки.
- Осмотр колодца форсунки: убедитесь, что старая медная уплотнительная шайба не осталась на дне колодца; при необходимости извлеките ее латунным крючком.
- Очистка и фрезеровка посадочного места: очистите и при необходимости отшарошьте привалочную плоскость колодца специализированным инструментом с пылесосом до чистого ровного металла.
- Установка новой медной шайбы: установите новую шайбу спецификации OEM требуемой толщины (стандартно 1.5-2.0 мм), зафиксировав ее на распылителе каплей высокотемпературной смазки.
- Нанесение керамической пасты: нанесите тонкий слой специальной высокотемпературной керамической монтажной пасты на тело форсунки; распылитель и медная шайба должны оставаться абсолютно чистыми и сухими.
- Затяжка прижимной лапы с заданным моментом: установите лапу с новым болтом и затяните динамометрическим ключом в соответствии с регламентом (7 Нм + 90°).
- Установка топливных трубок высокого давления: наживите накидные гайки вручную во избежание повреждения резьбы, затем равномерно затяните штуцеры форсунки и рампы моментом 28-30 Нм.
- Подключение обратной магистрали и проводки: защелкните штуцеры обратки до фиксации стопорных колец; подключите электрический разъем и надежно зафиксируйте защелку.
- Ввод кодов IMA / QR в ЭБУ и прокачка системы: пропишите уникальный код IMA, указанный на форсунке, в память блока управления соответствующего цилиндра; прокачайте топливную систему перед первым запуском.
- КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО - ПРОПИСКА IMA: Запрещается запускать двигатель без кодирования нового кода коррекции IMA в ЭБУ - неоткалиброванная форсунка приводит к детонации, неравномерной работе цилиндров и ускоренному засорению сажевого фильтра.
- КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО - ЗАМЕНА МЕДНЫХ ШАЙБ: Всегда устанавливайте новые медные шайбы и новые крепежные болты лап - повторное использование старых уплотнений неизбежно приводит к прорыву газов и закоксовке колодца («черная смерть»).
- ХИРУРГИЧЕСКАЯ ЧИСТОТА: Частица пыли размером всего 5 микрон способна заклинить прецизионный клапан F00VC01051 или иглу распылителя - не снимайте защитные колпачки до момента подсоединения магистралей.
- ТОЧНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: Строго соблюдайте схему затяжки 7 Нм + 90° - чрезмерная затяжка деформирует корпус форсунки и вызывает зависание иглы.
Часто задаваемые вопросы
Требуется ли кодирование ЭБУ (IMA / QR-код) для форсунки Bosch 0445110189?
Да, для форсунки Bosch 0445110189 требуется обязательное программирование индивидуального калибровочного IMA-кода в блок управления двигателем (ЭБУ). Каждая форсунка имеет уникальный буквенно-цифровой код коррекции, нанесенный на корпус электрического разъема или электромагнитную часть, который определяет допуски цикловой подачи топлива при различных значениях давления в рампе. Программирование этого кода с помощью диагностического сканера (VCDS, ODIS, INPA/ISTA или Autel MaxiSys) необходимо для обеспечения равномерного холостого хода, соблюдения норм токсичности выхлопа и плавного отклика на педаль акселератора.
Каковы основные признаки неисправности форсунки 0445110189 на двигателях Mercedes-Benz / BOSCH OM612 / OM647 (2.7 CDI 5-Cyl)?
К распространенным симптомам относятся: долгий запуск холодного двигателя, неровный или плавающий холостой ход, черный дым при разгоне (износ иглы распылителя или перелив топлива), белый дым при запуске (несгоревшее распыленное топливо), стук/цокот под нагрузкой, повышенный расход топлива, ошибки пропусков воспламенения (P0300-P0306), а также высокий сброс топлива в обратную магистраль, приводящий к падению давления в топливной рампе при интенсивном ускорении.
Следует ли менять форсунки поштучно или комплектом?
Хотя замена одной неисправной форсунки допустима (если полностью исключено загрязнение топливной системы), при пробеге двигателя свыше 150 000 км рекомендуется заменить или проверить на стенде весь комплект. Износ клапана управления высокого давления (F00VC01051) и распылителя (DSLA154P1320) происходит равномерно на всех цилиндрах; установка одной новой форсунки вместе с несколькими изношенными часто вызывает вибрацию на холостом ходу из-за разницы в цикловой подаче.
Почему медную уплотнительную шайбу и болт прижимной лапы необходимо менять при каждом монтаже?
Медная шайба обеспечивает критически важное газонепроницаемое уплотнение между корпусом распылителя форсунки и посадочным местом в головке блока цилиндров. В камере сгорания температура превышает 1500 °C, а давление - 150 бар. Обжатая шайба подвергается нагартовке (упрочнению) и повторно герметичность не обеспечит. Кроме того, болты прижимной лапы являются вытягиваемыми (torque-to-yield) и рассчитаны строго на однократную затяжку; их повторное использование грозит обрывом резьбы в ГБЦ или ослаблением прижима форсунки с последующим прорывом газов.
Какое профилактическое обслуживание необходимо после установки новых форсунок 0445110189?
Обязательно замените топливный фильтр на оригинальный или качественный аналог по спецификации OEM (степень фильтрации 3-5 микрон), проверьте бак и топливные магистрали на наличие металлической стружки (продуктов износа ТНВД), промойте рампу при обнаружении загрязнений, используйте качественное дизельное топливо стандарта ГОСТ/EN590 и проверьте параметры коррекции плавности хода по цилиндрам с помощью сканера через 500 км пробега.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.