0445116030
BOSCH 0445116030 Common Rail Enjektör - VAG 2.0 TDI (Audi A3/A4/Q5, VW Golf/Passat/Tiguan, Seat, Skoda)
03L130277, 03L130855XIntegrated Piezo Actuator (CRI3)F00VX400291800 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445116030, Volkswagen Audi Grubu (VAG) 2.0 TDI EA189 temiz dizel motorları için geliştirilmiş ileri teknoloji bir CRI3 piezo common rail yakıt enjektörüdür. Maksimum 1800 bar rail basıncında çalışan bu yüksek hassasiyetli enjektör, yanma çevrimi başına çoklu mikro püskürtmeler gerçekleştirmek için ultra hızlı piezoelektrik tahrik, F00VX40029 püskürtme memesi ve entegre piezo aktüatör kullanır. Hassas yakıt dozajı optimum hava-yakıt karışımı, düşük yanma gürültüsü ve Euro 5 emisyon standartlarına uyum sağlar. Yakıt kirliliği, piezo kristal yaşlanması veya meme aşınması sebebiyle oluşan arızalar; geç çalışma, rölantide dalgalanma, siyah duman ve DPF tıkanmasına yol açar. Arızalı parçaların kalibre edilmiş 0445116030 enjektörlerle değiştirilmesi fabrika performansını geri kazandırır.
Montajdan önce enjektör gövdesindeki parça numarasının OE 03L130277 veya Bosch 0445116030 olduğunu doğrulayın. Silindirlerin dengeli çalışması için yeni veya revize edilmiş parçaların 6-7 haneli bireysel IMA kalibrasyon kodunun motor kontrol ünitesine girilmesi zorunludur.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Audi A3 2.0 TDI (8P) | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2008-2012 |
| Audi A4 2.0 TDI (B8) | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2007-2015 |
| Audi Q5 2.0 TDI quattro (8R) | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2008-2012 |
| Volkswagen Golf VI 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2008-2013 |
| Volkswagen Passat B6 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2008-2010 |
| Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (5N) | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2008-2012 |
| Seat Exeo 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2008-2013 |
| Skoda Octavia II 2.0 TDI RS (1Z) | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2008-2013 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445116030 |
| Marka | Audi / Volkswagen / Seat / BOSCH |
| Bileşen Tipi | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI3 piezo)) |
| OE Numarası | 03L130277, 03L130855X |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Nozzle Part NumberTemel Değer | |
| Enjeksiyon Sistemi | Bosch Common Rail (CRI3 piezo) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Tork Spesifikasyonu | 25 N·m |
| Enjektör Baskı Çatalı Torku | 8 N·m + 180° |
| Garanti | 12 Months |
| Emisyon Standardı | Euro 5 |
| Motor Ailesi | VAG 2.0 TDI (EA189) |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | Yes (IMA Code) |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: 10 mm ve 11 mm rekor anahtarı (yakıt rayı ve enjektör giriş rakorları), Enjektör sürgülü çekiç / mekanik çektirme seti (sıkışmışsa), Enjektör yuvası temizleme pirinç fırça seti ve endüstriyel vakum, Yuva raybalama aparatı (karbon erozyonu varsa), Tork anahtarı (2 N·m – 40 N·m aralığı), IMA/QR kodlama özellikli ECU arıza tespit cihazı, Bakır pul kontrolü için dijital mikrometre / derinlik kumpası
- Akü kutup başını sökün ve bağlantıları açmadan önce rail basıncının 10 bar altına düştüğünü teyit edin.
- Enjektör yuvalarını basınçlı hava ve yağ çözücü ile kirden arındırın.
- Kablo soketlerini etiketleyin ve geri dönüş hattı klipslerini dikkatle açın.
- Yüksek basınç borularını sökün ve tüm açık girişleri temiz tapalarla hemen kapatın.
- Baskı pabucu cıvatalarını sökün (eski gerilmeli cıvataları mutlaka hurdaya ayırın).
- Enjektörü uygun çektirme aparatıyla gövdeyi döndürmeden dik olarak çekin.
- Eski bakır pulun yuva tabanında kalmadığını kontrol edin.
- Yuva tabanını metal yüzey parlayana kadar fırçalayın ve gerekirse frezeleyin.
- Doğru kalınlıktaki yeni bakır pulu yüksek ısı gresiyle sabitleyerek takın.
- Enjektör gövdesine ince bir tabaka seramik montaj pastası sürün.
- Yeni baskı cıvatasını fabrika tork kademelerine göre sıkın (8 N·m + 180°).
- Yüksek basınç borularını takarak rakorları 25 N·m torkla sıkın.
- Geri dönüş hattını ve elektrik soketlerini kilit sesini duyana kadar takın.
- IMA kodlarını ECU'ya tanıtın ve ilk çalıştırmadan önce yakıt sisteminin havasını alın.
- IMA KODLAMASI ZORUNLUDUR: Kodları beyne tanıtmadan aracı kullanmayın; bu durum vuruntuya ve DPF arızasına neden olur.
- YENİ BAKIR PUL VE CIVATA: Kompresyon kaçağını önlemek için her zaman yeni bakır pul ve esneme cıvatası kullanın.
- HASTANE DERECESİNDE TEMİZLİK: 2 ila 5 mikron büyüklüğünde bir kir piezo aktüatöre zarar verebilir veya F00VX40029 iğnesini sıkıştırabilir.
- GERİ DÖNÜŞ GERİ BASINCI: CRI3 piezo enjektörler hidrolik denge için geri dönüşte yaklaşık 10 bar basınca ihtiyaç duyar; açık havaya tahliye etmeyin.
- SIKI TORK DİSİPLİNİ: Enjektör gövdesinin deforme olmaması için 8 N·m + 180° kuralına kesinlikle uyun.
Sıkça Sorulan Sorular
Bosch 0445116030 enjektör ECU kodlaması gerektirir mi (IMA / QR kod)?
Evet, Bosch 0445116030 enjektör için 6-7 haneli bireysel IMA kalibrasyon kodunun motor kontrol ünitesine (ECU) tanıtılması şarttır. Soket gövdesine lazerle işlenen bu kod, piezo voltaj tepkisini ve püskürtme toleranslarını belirler. Arıza tespit cihazıyla (Bosch KTS, VCDS, ODIS veya Autel) kodlama yapılması rölanti dengesi ve Euro 5 normları için zorunludur.
VAG 2.0 TDI (EA189) üzerinde 0445116030 enjektör arızasının en yaygın belirtileri nelerdir?
Belirtiler arasında soğukta geç marş alma, rölanti dalgalanması, hızlanmada siyah duman, ilk çalıştırmada beyaz duman, yük altında vuruntu, artan yakıt tüketimi, tekleme arıza kodları (P0201-P0206 / P0300-P0306) ve aşırı geri dönüş kaçağı yer alır.
Enjektörler tek tek mi yoksa takım olarak mı değiştirilmelidir?
Yakıt temizliğinden emin olunması halinde tek enjektör değişimi mümkün olsa da, 150.000 km üzerindeki araçlarda takım halinde test ve değişim önerilir. Piezo valf ve F00VX40029 memesinin aşınması tüm silindirlerde eşit ilerlediğinden, yeni ve eski enjektörlerin karışık kullanımı rölanti titreşimlerine sebep olur.
Bakır pul ve baskı pabucu cıvatası neden her sökümde değiştirilmelidir?
Bakır pul, 1500°C sıcaklık ve 150 bar basınç altında gaz sızdırmazlığını sağlar. Sıkıştırılan pul sertleşir ve tekrar sızdırmazlık sağlayamaz. Baskı pabucu cıvataları ise esnek gerilmeli (TTY) tek kullanımlık cıvatalardır; tekrar kullanılmaları silindir kapağında kopma riskine yol açar.
0445116030 enjektör montajından sonra hangi koruyucu bakımlar yapılmalıdır?
Dizel yakıt filtresini OEM standartlarında kaliteli bir filtreyle (3-5 mikron) yenileyin, yüksek basınç pompasından gelen metal çapakları kontrol edin, kütüğü yıkayın ve 500 km sonra teşhis cihazıyla silindir dengeleme değerlerini kontrol edin.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.