0445110289
بخاخ كومن ريل BOSCH 0445110289 لسيارات BMW 116d / 118d / 316d / 318d / X1 و Mini Cooper SD 2.0d N47
13537798446, 13537798447, 13537812881, 13538506902, 13538506903, 13534741061F00VC01357DLLA160P16501600 barنظرة عامة على القطعة
ينتمي بخاخ الكومن ريل بوش 0445110289 إلى جيل CRI2-16 من البخاخات الكهرومغناطيسية (الملف اللولبي / Solenoid)، والمصممة خصيصاً لمحركات الديزل BMW و Mini سعة 2.0 لتر N47. تعمل وحدة الحقن الدقيقة هذه بضغط مسطرة يصل إلى 1600 بار، وتتضمن فوهة ثقبية DLLA160P1650 (رقم قطعة بوش 0433172012) مقترنة بمجموعة صمام التحكم F00VC01357. يضمن هذا التوازن في المكونات الهيدروليكية تذرية فائقة الدقة ودورات حقن أولي (Pilot injection) فائقة السرعة لتحقيق التوافق مع معايير الانبعاثات يورو 4 ويورو 5 (Euro 4 / Euro 5). ومع فترات التشغيل الطويلة أو التعرض للوقود الملوث، يؤدي تآكل مقعد الصمام الداخلي أو كربنة الفوهة عادةً إلى زيادة الراجع (تسريب الوقود)، صعوبة بدء التشغيل، صفع/طرق الاحتراق، انسداد فلتر الجسيمات (DPF)، وظهور أكواد أعطال موازنة الأسطوانات في وحدة DDE. تتطلب إعادة البناء التزاماً صارماً بمعايير الغرف النظيفة، وضبطاً دقيقاً لرقائق المعايرة (shimming)، وتوليد كود تعديل IMA جديد.
تحقق دائماً من مطابقة أرقام القطع الأصلية لـ BMW مثل 13537798446 أو 13537812881 قبل التركيب، وأعد برمجة وحدة التحكم DDE بكود معايرة IMA الفردي لكل بخاخ مستبدل.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| BMW 116d / 118d (E81, E87, F20) | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2007-2015 |
| BMW 316d / 318d (E90, E91, F30) | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2007-2015 |
| BMW X1 sDrive18d / xDrive18d (E84) | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2009-2015 |
| Mini Cooper SD (R56, R55, R57, R60 Countryman) | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2011-2015 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110289 |
| العلامة التجارية | BMW / Mini / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 13537798446, 13537798447, 13537812881, 13538506902, 13538506903, 13534741061 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 8 N·m + 90° |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 4 / Euro 5 |
| عائلة المحرك | BMW 2.0L N47 Turbo Diesel (N47D20 / N47D20C / N47C20A) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00VC30315 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00VC99002 |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط المسطرة: افصل القطب السالب للبطارية وتأكد عبر بيانات الفحص الحية من انخفاض الضغط المتبقي في المسطرة إلى أقل من 10 بار قبل فك وصلات الوقود.
- تنظيف حجرة المحرك وتجاويف البخاخات: أزل تماماً الأتربة ورواسب الزيوت والأوساخ العالقة حول تجاويف البخاخات في رأس الأسطوانة باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الشحوم.
- تمييز الضفيرة الكهربائية ووصلات الراجع: ضع علامات على موصلات ضفيرة كل أسطوانة وافصل بحذر مشابك مسطرة خط راجع الوقود البلاستيكية الدقيقة.
- فك أنابيب إمداد الضغط العالي: فك صواميل وصلات الضغط العالي باستخدام مفتاح ربط المواسير؛ وضع أغطية حماية نظيفة فوراً على جميع فتحات مسطرة الوقود ومداخل البخاخات المفتوحة.
- فك مسامير قمط التثبيت: قم بفك مسامير قماطة التثبيت. يُرجى ملاحظة أن مسامير التمدد (Torque-to-yield) يجب التخلص منها دائماً وعدم إعادة استخدامها نهائياً.
- استخراج جسم البخاخ: اسحب البخاخ رأسياً للأعلى. إذا كان ملتصقاً بالكربون، ثبّت زرجينة سحب ميكانيكية معتمدة على وصلة المدخل دون تدوير جسم البخاخ.
- فحص تجويف ومجرى البخاخ: تأكد من عدم بقاء وردة الإحكام النحاسية القديمة ملتصقة في قاعدة مقعد رأس الأسطوانة؛ واستخرجها باستخدام أداة سحب نحاسية إذا كانت عالقة.
- تنظيف وتفريز مقعد البخاخ: فرّز ونظّف وجه مقعد البخاخ باستخدام فُرش تنظيف المقاعد المخصصة ومكنسة صناعية حتى يصبح المقعد معدنياً خالصاً ومستوياً بنسبة 100%.
- تركيب وردة إحكام نحاسية جديدة: ركّب وردة نحاسية بمواصفات OEM بالسماكة المحددة (قياسياً 1.5 مم - 2.0 مم) مع وضع شحم حراري لتثبيتها في موضعها.
- تركيب البخاخ بشحم السيراميك المضاد للتصلب: ادهن جسم البخاخ بطبقة خفيفة من شحم السيراميك المعتمد المقاوم للحرارة العالية؛ مع الحفاظ على جفاف ونظافة رأس الفوهة والوردة النحاسية تماماً.
- ربط قماطة التثبيت بالعزم المحدد: ثبّت مسامير قماطة التثبيت وأحكم ربطها وفقاً لمراحل العزم المحددة من الشركة المصنعة (20 نيوتن متر) باستخدام مفتاح عزم مُعايَر.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: اربط صواميل التوصيل يدوياً أولاً لتجنب تلف السن، ثم أحكم شد وصلات مدخل البخاخ والمسطرة بالتساوي بعزم 25 نيوتن متر.
- إعادة توصيل خط الراجع والضفيرة: ادفع مشابك خط راجع الوقود حتى يستقر طوق التثبيت بصوت طقة؛ وأعد توصيل القابس الكهربائي وأغلق لسان التثبيت بإحكام.
- معايرة كود ECU IMA / QR والتحضير المبدئي للوقود: برمج كود المعايرة الأبجدي الرقمي الفريد (IMA/QR) المنقوش على رأس البخاخ في عنوان الأسطوانة المقابل في وحدة التحكم؛ وقم بتحضير دورة الوقود (تفريغ الهواء) قبل بدء التشغيل الأول.
- معايرة IMA حاسمة: لا تقم أبداً بتشغيل المحرك دون برمجة كود تعديل IMA/QR الجديد في خريطة ECU - البخاخات غير المعايرة تؤدي إلى طرق واحتراق غير منتظم، عدم توازن الأسطوانات، وانسداد مبكر لفلتر الجسيمات DPF.
- استبدال الوردة النحاسية أمر حاسم: ركّب دائماً ورد نحاسية جديدة ومسامير قمط تمدد جديدة - إعادة استخدام موانع التسرب القديمة تسبب تسريباً كارثياً لغازات الاحتراق (تراكم القطران والكربون أو ما يُعرف بـ 'الموت الأسود').
- نظافة فائقة تماثل المعايير الطبية: أي جسيم تلوث مجهري بحجم 5 ميكرون قد يتسبب في انحشار صمام F00VC01357 الداخلي أو الإبرة - تأكد من بقاء جميع سدادات خطوط الوقود حتى لحظة التوصيل النهائي.
- الالتزام الدقيق بعزم ربط القماطة: التزم بدقة بتسلسل الربط بعزم 20 نيوتن متر - الإفراط في الشد يؤدي إلى تشويه جسم البخاخ وانحشار الإبرة الداخلية.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب بخاخ بوش 0445110289 برمجة وحدة التحكم الإلكترونية (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب بخاخ بوش 0445110289 برمجة كود معايرة IMA الخاص بكل أسطوانة داخل وحدة التحكم في المحرك (ECU). تحتوي كل وحدة على كود معايرة أبجدي رقمي فريد مطبوع على جسم الموصل الكهربائي أو رأس الملف اللولبي يحدد تفاوتات تزويد الوقود عبر نقاط ضغط المسطرة المتعددة. وتعد برمجة هذا الكود عبر جهاز فحص تشخيصي (Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان استقرار دوران المحرك على السلانسيه (السرعة الخاملة)، والامتثال لمعايير الانبعاثات Euro 4 / Euro 5، والاستجابة السلسة لدواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف بخاخ 0445110289 في محركات BMW / Mini سعة 2.0 لتر N47 تيربو ديزل (N47D20 / N47D20C / N47C20A)؟
تشمل الأعراض الشائعة طول فترة التدوير عند بدء التشغيل على البارد، واهتزاز أو تذبذب السرعة الخاملة (السلانسيه)، وخروج دخان أسود من العادم أثناء التسارع (تآكل إبرة الفوهة/الحقن الزائد للوقود)، ودخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وصوت طقطقة/نقر تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وتسجيل أكواد أعطال فقد الإشعال (P0201-P0206 / P0300-P0306)، وارتفاع معدلات راجع الوقود مما يسبب أكواد انخفاض ضغط المسطرة تحت التسارع الشديد.
هل يجب استبدال البخاخات بشكل فردي أم كطقم كامل؟
على الرغم من أن استبدال بخاخ تالف واحد مقبول إذا تم استبعاد تلوث الوقود، فإن أفضل الممارسات المعتمدة في المحركات التي قطعت أكثر من 150,000 كم هي استبدال أو اختبار جميع البخاخات على جهاز الفحص كطقم كامل. يحدث التآكل في صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01357) والفوهة (DLLA160P1650) بمعدل متساوٍ تقريباً عبر جميع الأسطوانات؛ وبالتالي فإن تركيب بخاخ واحد جديد بجانب وحدات متآكلة يؤدي غالباً إلى اهتزازات ملحوظة على السلانسيه بسبب التفاوت في كميات الحقن.
لماذا يجب استبدال الوردة النحاسية ومسمار التثبيت عند كل عملية فك وتركيب؟
تشكل الوردة النحاسية مانع التسرب الحاسم المحكم للغاز بين فوهة البخاخ وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة. وأثناء الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1500 درجة مئوية وتتخطى الضغوط 150 بار، فتتصلب الوردة المضغوطة وتفقد مرونتها ولا تعود قادرة على إحكام الإغلاق مرة أخرى. علاوة على ذلك، فإن معظم مسامير قمط التثبيت هي مسامير تمدد خاضعة لإجهاد الشد (Torque-to-yield) مصممة للاستخدام لمرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها تخاطر بكسر المسمار داخل رأس الأسطوانة أو فقدان قوة القمط المطلوبة.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب بخاخات 0445110289 البديلة؟
استبدل دائماً فلتر وقود الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة (بدرجة ترشيح من 3 إلى 5 ميكرون)، وافحص خزان الوقود وخراطيم الوقود للتأكد من خلوها من الرايش أو البرادة المعدنية الناتجة عن تآكل طلمبة الضغط العالي، ونظف مسطرة الكومن ريل إذا وجدت شوائب، واستخدم وقود ديزل عالي الجودة مطابق لمعيار EN590، وتحقق من قيم توازن تشغيل البخاخات بواسطة أجهزة التشخيص بعد قطع مسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.