Hledat
SPECIFIKACE MOTOROVÉ ŘADYBOSCH COMMON RAILEuro 6 / ULEV II

Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo) Naftové vstřikovače
Křížové odkazy & technické parametry

Ověřené technické specifikace, čísla dílů Bosch, kódy ražby řídicích ventilů, parametry otvorů trysek a utahovací momenty upínek pro naftovou motorovou řadu Mercedes-Benz M270.

Hlavní výrobce (OEM)BOSCH
Ovládací ventilIntegrated Solenoid Quantity Control Valve (Y94)
Kód tryskyZobrazit detail produktu
Maximální tlak200 bar
Utahovací moment upínky10 N·m
Zobrazit všech 5 kompatibilních dílů ↓
01

Všechna ověřená čísla dílů pro Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)

Následujících 5 sestav vstřikovačů Common Rail je kalibrováno pro tuto motorovou řadu. Kliknutím na libovolné číslo dílu zobrazíte průtokové křivky ze zkušební stolice, příbuzné náhrady a použití ve vozidlech.

OE Numbers: A2740700501, A2740700401, A2740700101, A2740700001
Ovládací ventil: Integrated Solenoid Quantity Control Valve (Y94)Kód trysky: Zobrazit detail produktu
OE Numbers: 2700700587, A2700700487, 0261500065, 0261500066
Ovládací ventil: High-Speed Solenoid Actuated Inward-Opening Multi-Hole ValveKód trysky: Zobrazit detail produktu
OE Numbers: 2740700501, A2740700401, 0261520215, 0261520216
Ovládací ventil: Integrated Solenoid Quantity Control Valve (Flow Metering)Kód trysky: Zobrazit detail produktu
OE Numbers: 2740901429, A2740900050, 2740900050, A2740900650, 2740900650, 0261520215, HPP0021
Ovládací ventil: Integrated Solenoid Quantity Control Valve (Y94)Kód trysky: Zobrazit detail produktu
OE Numbers: A2700700101, 2700700101
Ovládací ventil: Integrated Solenoid Quantity Control Valve (Y94)Kód trysky: Zobrazit detail produktu
Číslo dílu (SKU)Hlavní OE referenceOvládací ventilKód trysky
0261520472 →
A2740700501, A2740700401, A2740700101Integrated Solenoid Quantity Control Valve (Y94)Zobrazit detail produktu
A2700700587 →
2700700587, A2700700487, 0261500065High-Speed Solenoid Actuated Inward-Opening Multi-Hole ValveZobrazit detail produktu
A2740700501 →
2740700501, A2740700401, 0261520215Integrated Solenoid Quantity Control Valve (Flow Metering)Zobrazit detail produktu
A2740901429 →
2740901429, A2740900050, 2740900050Integrated Solenoid Quantity Control Valve (Y94)Zobrazit detail produktu
A2700700501 →
A2700700101, 2700700101Integrated Solenoid Quantity Control Valve (Y94)Zobrazit detail produktu
02

Ověřená kompatibilita s vozidly

Značka / VýrobceModel vozidla a platformaSpecifikace motoruRoky výroby
Mercedes-BenzC-Class W205 (C200 / C300)Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2014-2020
Mercedes-BenzE-Class W213 (E200 / E300)Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2016-2020
Mercedes-BenzGLC-Class X253 (GLC260 / GLC300)Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2015-2020
Mercedes-BenzCLA-Class C117 (CLA250)Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2013-2019
Mercedes-BenzC200 W205 2.0TMercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2014-2018
Mercedes-BenzC300 W205 2.0TMercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2015-2021
Mercedes-BenzE200 W213 2.0TMercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2016-2021
Mercedes-BenzC300 W205Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2015-2021
Mercedes-BenzE300 W213Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2017-2020
Mercedes-BenzGLC300 X253Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2016-2020
03

Montáž, utahovací momenty a postup dotažení

U hlav válců motorů Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo) со systémem Common Rail je nutné striktně dodržet předepsané utahovací momenty. Přetažení způsobuje deformaci těla vstřikovače nebo stržení závitu upínky v hlavě, zatímco nedostatečné dotažení vede k podfukování spalin kolem měděné těsnicí podložky:

🔧 Doporučené montážní utahovací momenty:
  • Šroub upínky (třmenu) vstřikovače: 10 N·m (za studena). Dosedací plochu v hlavě válců vždy vyčistěte frézou na sedla vstřikovačů.
  • Převlečná matice vysokotlaké trubky: 25-30 N·m pomocí otevřeného klíče 17 mm na převlečné matice.
  • Dutý šroub (banjo) zpětného vedení / přepadu: 9-12 N·m s novými měděnými podložkami z obou stran oka.
⚠️ Požadavek na kódování IMA v ŘJ:

Po montáži náhradních vstřikovačů na motor Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo) vygenerujte nebo zapište kalibrační kód IMA pro každý válec do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky (např. Bosch KTS, Renault CLIP nebo VAG-COM), abyste předešli nevyváženému chodu válců a neklidnému volnoběhu.

04

Časté dotazy k technické diagnostice pro Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)

Jaké chybové kódy DTC signalizují vadný vstřikovač u motoru Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)?

Nejčastějšími chybovými kódy jsou P0201 až P0204 (Porucha obvodu vstřikovače na válcích 1-4), P2146/P2149 (Chyba napájecího napětí skupiny vstřikovačů) a P0087 (Nízký tlak paliva v liště Rail v důsledku nadměrného úniku do přepadu). Změřte odpor cívky elektromagnetu mezi piny (0,5-1,5 Ω) a proveďte dynamický baňkový test přepadů k určení netěsného válce.

Jsou příbuzná čísla dílů (SKU) v rámci řady Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo) vzájemně zaměnitelná?

Nikoliv, pokud to není výslovně potvrzeno podle VIN a výrobního štítku vozidla. Ačkoliv příbuzné vstřikovače sdílejí stejné vnější rozměry těla a řídicí ventil Integrated Solenoid Quantity Control Valve (Y94), liší se úhlem rozstřiku trysky a tovární kalibrací průtoku IMA. Kombinování různých čísel dílů na jednom motoru může způsobit neklidný volnoběh, zvýšenou teplotu výfukových plynů (EGT) a nevyhovující emise při měření na STK.

Které konkrétní vstřikovače Bosch pasují na motor Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)?

Ověřené originální vstřikovače Bosch Common Rail pro rodinu motorů Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo) jsou: